SpaceX第三代星艦發射，飛船成功釋放星鏈模擬器

北京時間2026年5月23日06時30分左右，SpaceX星艦進行第12次綜合測試飛行試驗，發射地點位於美國德克薩斯州墨西哥灣畔的博卡奇卡星艦基地，本次發射標誌著SpaceX正式啟用全新的第三代星艦（V3）。第三代星艦由助推器（B19）與飛船（S39）組成。

發射後，超重助推器在與飛船分離後出現問題，沒能實現在海上完整降落的預期目標，但飛船卻成功進入預定亞軌道，並在隨後成功釋放星鏈模擬器。經過一段時間的滑行後，成功在印度洋降落。



這次測試飛行不僅首次實現了33台全新猛禽-3發動機的並聯點火與“一體化熱分離環”等極限構型驗證，還通過主動拆除隔熱瓦、在軌發動機重啟以及釋放22顆星鏈模擬器等高風險科目，全麵考核V3（第三代飛船）係統的熱防護極限、軌道機動能力與快速複用潛力，是人類向著打造真正實用化、高頻次星際運輸係統邁出的最堅實一步。



星鏈衛星模擬器釋放畫麵。

飛行時長和飛行軌跡

本次飛行采用了一條避開民航航線、向南偏轉30度的跨半球亞軌道軌跡，從得克薩斯州起飛後橫跨加勒比海、飛躍赤道，最終通向印度洋的濺落點。

本次發射的主要看點

這次發射，對於吃瓜群眾來講，可能會感覺觀賞性不足，因為這次沒有“筷子夾火箭”的環節。但對於內行人來講，卻看點十足，包括但不限於下麵幾個方麵。

1、第三代助推器B19

這是全球首次在軌道級火箭上實現33台全新一代猛禽-3發動機的並聯點火。猛禽-3不僅推力更狂暴，還采用了極具工業美感的“裸裝”設計（去掉了複雜的外部氣體發生器）。這次發射是對這套全新動力係統同步性與穩定性的終極壓力測試。



猛禽1、猛禽2和猛禽3發動機比較。

為了提升操控性和減重，B19放棄了沿用多年的4片柵格舵，改用3片麵積增大50%的新版柵格舵。這種不對稱卻又充滿力量感的設計，首次在真實的返回大氣層中接受考驗。

第三代助推器移除了笨重的二氧化碳滅火係統，換上了更輕量化的被動防護係統。按照原來的計劃，本次任務中，B19在完成發射任務後，以受控姿態濺落於墨西哥灣，實測這套全新防護方案的成色。但這次發射尚未完成這個既定目標，隻能期待下次了。

2、第三代飛船S39

為了摸清星艦的生存能力，S39在再入大氣層時，主動拆除一塊隔熱瓦，並有部分區域塗成白色模擬缺失。這就好比飛行員在空中故意關掉一台引擎，地麵團隊將通過衛星和傳感器，近距離觀察高溫等離子體如何“啃食”裸露的結構。

飛船在亞軌道釋放22顆星鏈模擬器（其中2顆帶有攝像頭）。這些小衛星不僅是載荷，更是“隨影”，它們將緊貼星艦飛行，用第三視角拍下飛船在太空中的工作狀態，為未來的快速複用提供關鍵診斷數據。

S39將進行一次單台猛禽3發動機的在軌重啟測試。這看似簡單的一步，實則是未來星艦執行空間機動、交會對接乃至月球軟著陸不可或缺的核心技術。

3、一體化熱分離環+全新的2號發射台

拋棄了以往笨重的可拋棄式護盾，V3星艦采用了全新的“一體化熱分離環”。這種設計不僅讓火箭線條更加流暢，更能大幅降低生產與複用的成本，是星艦從“科研玩具”變身“星際卡車”的標誌性硬件。

IFT-12將啟用全新的2號發射台（OLM-2）。這個配備了更強悍的火焰偏轉器和水淹冷卻係統的新陣地，將證明SpaceX是否真的具備了馬斯克夢寐以求的“每周一發”甚至更高頻率的發射能力。

為何放棄“筷子夾火箭”試驗？

按照飛行計劃，本次發射放棄“筷子夾火箭”而選擇助推器海上濺落，本質上是SpaceX在麵對全新一代V3架構時的戰略性避險：由於此次首飛的B19助推器搭載了全新裸裝版猛禽3發動機、三片式大柵格舵及重構的內部係統，屬於重大升級，為了確保這枚昂貴的原型機能在不受塔架捕獲所需額外燃料和複雜變軌幹擾的情況下，獲取最純淨、最真實的飛行與再入數據，並徹底規避因首次飛行不確定性可能導致的發射塔損毀風險，SpaceX嚴格遵循了“先海上軟著陸驗證，後塔架捕獲”的漸進式測試邏輯。

站在“巨人”肩上的星艦飛船

給還不熟悉星艦結構的朋友插入一個簡單的說明。起飛階段，星艦要靠助推火箭助力升空，這枚助推火箭的英文名是Super Heavy，通常譯為超重助推器。超重火箭高71米，安裝有33台猛禽發動機，這些發動機一起工作，能夠產生約76000千牛的推力。星艦本身安裝有6台猛禽發動機，當助推火箭分離後，會接力飛行，最終讓星艦進入地球軌道。星艦和超重火箭的組合體近地軌道運載能力為150噸，超越了阿波羅登月計劃中使用的土星五號火箭和執行阿爾忒彌斯一號任務的Block1火箭，是人類研發過的最強火箭發射係統。

星艦測試的重要節點事件

此前星艦的每次測試發射，騰訊太空都進行過完整的跟蹤報道，下麵是我們整理的從2019年以來到現在的重要節點。

2019年7月26日，SpaceX對最早的星艦原型機 “星蟲”（starhopper）進行了高度20米的自由懸浮測試。

2019年8月27日，SpaceX再次對“星蟲”進行測試，成功飛行到150米的高度並安全著陸。

2020年8月5日，星艦原型SN5完成了高度150米的自由懸浮測試。由於沒安裝頭椎，SN5外觀看起來就像是一個30多米高的圓柱形不鏽鋼大水塔。

2020年8月25日，星艦原型SN6同樣完成了高度150米的自由懸浮測試。

2020年12月10日，星艦原型SN8進行了12.5公裏高度的測試飛行，在最後落地的時候發生墜毀爆炸。

2021年2月3日，星艦原型SN9再次進行了10公裏高度的測試飛行，仍然是在最後落地的時候發生墜毀爆炸。

2021年3月4日，星艦原型SN10第三次進行了10公裏高度的測試飛行，穩穩落地，但在落地數分鍾後，還是發生了爆炸。

2021年3月27日，星艦原型SN11第四次進行了10公裏高度的測試飛行，失敗的更慘，箭體炸成碎片。

2021年5月6日，星艦原型SN15在得克薩斯州博卡奇卡（Boca Chica）成功進行了高空飛行測試，這是SpaceX星艦原型第五次挑戰10公裏級高度，也是首次沒有發生爆炸事故的完美著陸。

下麵進行的曆次測試飛行進入了全新的階段，就是所謂的“綜合測試飛行”，也就是星艦和超重助推火箭的合體飛行。

2023年4月20日，星艦曾首次嚐試軌道級發射飛行試驗，但剛起飛就發現三台發動機沒點燃，在飛行過程中又有三台發動機陸續出現故障，導致箭體發生異常旋轉而失控，最終不得不主動引爆銷毀。

2023年11月18日，星艦在進行第二次飛行試驗時，超重助推火箭由於液氧管道發生堵塞，在返航時發生了爆炸，星艦已飛到了太空的高度，但由於在排放多餘的液氧時發生了起火墜毀，沒能完成既定任務。

2024年3月14日，星艦進行第三次軌道級飛行試驗，星艦和超重助推火箭成功分離，助推火箭濺落在大海。幾分鍾後，星艦成功進入太空，並在軌道上完成了“在軌燃料輸送試驗”以及“載荷艙門開合試驗”，但遺憾的是，星艦離軌點火沒成功，燒毀在大氣中。

2024年6月6日，星艦進行了第四次軌道飛行試驗，助推火箭按計劃成功降落在海麵。星艦飛行約一個小時，在進入大氣層的時候隔熱瓦發生掉落，翼麵被燒穿，但最終還是堅持到降落海麵，幾乎完成了所有的既定任務和目標。

2024年10月13日，星艦進行第五次測試飛行。在星艦發射約6分50秒後，發射塔架上的捕獲裝置首次成功抓住了從天而降的幾百噸重的助推火箭，這是人類首次用這種方式回收火箭，網友形象地稱之為“筷子夾火箭”。

2024年11月20日，星艦進行第六次軌道級飛行試驗。出於安全審慎考量，放棄了對助推火箭的“筷子夾火箭”捕獲，讓其直接濺落大海；飛船則順利進入太空，成功完成了在軌發動機重燃點火測試以及新型隔熱瓦的極限驗證，最終按計劃在印度洋平穩軟著陸。

2025年1月16日，星艦進行第七次軌道級飛行試驗，這也是第二代星艦的震撼首秀。發射初期一切順利，助推火箭時隔兩月再次被發射塔“筷子”穩穩夾住；但遺憾的是，飛船在上升段發生推進劑泄漏，在加勒比海上空意外失控解體，留下些許遺憾。

2025年3月7日，星艦進行第八次軌道級飛行試驗。助推火箭上演“神級回歸”，精準被發射塔的機械臂捕獲；幾分鍾後，飛船卻在太空中突發異常開始失控旋轉，發動機接連熄火，最終在與地麵失聯後於高空解體，化作了一場令人扼腕的“太空煙花”。

2025年5月28日，星艦進行第九次軌道級飛行試驗，首次嚐試使用曾執行過任務的二手超重型助推器。然而在返航著陸點火時助推器突發爆炸；緊隨其後的飛船也狀況百出，貨艙門卡死導致模擬衛星無法部署，最終因泄漏失控，在印度洋上空化為一團火球。

2025年8月27日，星艦進行第十次軌道級飛行試驗。經曆前三次的連續失利，這次發射一掃陰霾；助推器完美濺落在墨西哥灣預定海域，飛船不僅成功在軌部署了多顆模擬衛星，還順利完成了發動機重燃測試，最終以垂直姿態平穩軟著陸於印度洋。

2025年10月14日，星艦進行第十一次軌道級飛行試驗，為第二代星艦畫上句號。助推器在海上濺落前成功驗證了下一代獨特的多發動機著陸切換配置；飛船則在太空完成部署模擬星鏈衛星及返場機動等極限測試後，滿載數據精準濺落於印度洋。