車圈最強流量密碼，現在隻有倆字：換殼

啥叫汽車春晚啊？這不來了嘛。

萬萬沒想到，今年最後一批工信部新車的陣容竟然恐怖如斯，這車企們都藏著年底放大招呢？還沒買車的兄弟們，真別著急了，明年是真有的挑。

不過，脖子哥看完這些車，總覺得是百感交集。大晚上的橫豎都睡不著，仔細看了半夜，才從翼子板接縫裏看出來兩個字——換殼。

比如下麵這位，史上最無奔味兒的 Smart ，精靈#6 EHD。



我就想問一句，這照片是你嗎，Smart ？這就不是你。你這不僅做了家轎，怎麽還是台混動車？

哎，其實是大家都搞錯啦，這隻是 Smart 長大了，長成領克10 的樣子了，說明隔壁老吉才是生父，奔馳啥的，不過是野爹罷了。。。

雖然精靈#6 的尺寸是分別是 4906*1922*1508 ，軸距 2926 ，比領克 10 確實小一點，但這造型輪廓，大概率是出自同一手筆，甚至頭燈還有點極氪007 。



更別說它的 EHD 超級混動，其實就是領克的 EM-P ，同樣的 3 擋 DHT ， 1.5T+120kW 增程器，用的也是磷酸鐵鋰電池，從內到外八分相似，傻傻分不清。

但如果是這樣，請你告訴我一個不買領克 10 EM-P的理由。肯定不能再說奔馳設計了，那或許是，續航？

沒錯，這次精靈#6 的混動續航能到 1800km ，相比領克 10 的 1400km ，幾乎是薄紗。但我很好奇，到底它是裝了啥玩意兒，能差這兒麽多？呃，總之咱們還是看最後的價格吧。

那說完 Smart ，接下來再來說說吉利家族裏的另一位兄弟，蓮花 FOR ME。



看這圖也明白了，這其實就是ELETRE的插混版本，900V 架構，952 匹馬力，擁有主動穩定杆、6活塞卡鉗、以及 120 公斤淨下壓力套件，據說直接對標蘭博基尼Urus 。

所以官方的口號是 “ 300萬以內無人匹敵，300萬以上正麵硬剛 ” ，希望趕緊出來讓脖子哥體驗一下 300 萬的感覺。

但脖子哥偷偷說一句，其實 FOR ME 的 SEA-S 架構，極氪 9X 也用上了，所以本質上，它就是一台加了套件的 9X ？如果大夥兒買不起這玩意，那就買 9X 吧（我依然買不起）。

然後，咱們再來說一台吉利，就是這個吉利銀河M7 EM-i。但這新車怎麽這麽似曾相識呢？



其實這個 M7 就是以前的 L7 。原本銀河是按混動/純電分成了 L 和 E 係列，但現在吉利開始收回設定了，改成按轎車/ SUV 分的 A 和 M 係列，甚至還多了一個換殼的星係列，總之車還是那些車。

無非就是，你在懂車帝上找理想和問界的時候，總會莫名其妙看到銀河。。。

當然，師從理想和問界也很正常，比如這次智己LS8，它把過去的 “ 89 戰略 ” 給完美複刻了。



說白了就是先搞個旗艦 9 車型把能上的配置都上了，然後再縮點水，搞個更具性價比的老 8 。理想和問界都靠這個戰術，品牌銷量兩手抓。

對於智己，大夥兒也不難看出，這個 LS8 和 LS9 幾乎一致，不過相比理想和問界的做法，這回智己縮的有點多。

LS9 的尺寸是 5279*2000*1806 ，相當於 M9 和 L9 這個級別，甚至更大，而 LS8 隻有 5085*2000*1807，直接和 M7 和 L7 平起平坐了（別問是哪個 M7 和 L7），這你是真準備走量啊，我估計這車的價格很可能會打到 25 左右。

而說到中大型 SUV ，就不得不提這次的AUDI E7X 。



簡單說，它的外觀幾乎就是之前 E5 （別問是哪個 E5 ）拉拉大，尺寸分別是 5049*1997*1710 ，軸距 3060 ，接近上麵的 LS8 ，但明顯低趴多了。

目前已知的情況是，它有後驅和四驅兩個版本，單電機 300kW ，雙電機 500kW ，和 E5 差的不多，用的也是三元鋰電池。

脖子哥覺得，這輪轂看著真挺帥，唯一想吐槽的就是，在別人後視鏡裏，它還是那個 I-G-U-A 。



接下來再看比亞迪，這回它在秦和漢之間又掏出了一個車，呃，不是西楚，其實是秦 MAX （人稱大秦）。這下秦 Pro、Plus、MAX 都有了，就差 Ultra 了。



目前這個秦 MAX 隻有純電版本，可以被當作低配版的漢 EV ，尺寸略小，分為兩個版本，低配 120kW，高配 240kW，比目前的漢的 180kW 還要高，並且和秦 L 一樣采用後驅。

不過從工信部信息裏可以看到，這個 240kW 電機馬上就會在所有車型上應用，包括漢EV、海豹06EV、海豹07EV、海獅 06EV 等。

於是迪子的動力算是來了波大更新，跑滴滴應該更帶勁了，但這個電機應該隻用在高配，普通版本可能變化不大。

而與此同時，另一家主打性價比的品牌，則出了一個 “ L ” 車型，就是這個五菱星光L。



我去，又是理想？如果不是兩邊的 “ 淚痕大燈 ” ，似乎真看不出區別。

從參數上看，這車的尺寸是 4950*1920*1780 ，軸距 2950 ，大約是理想 L6 的級別，但我估計價格肯定不會讓大夥兒失望，看看能不能戰勝零跑。

而且不止星光，剁椒魚頭的祖師爺五菱宏光 MINI EV也來了一波更新，主要是改了外觀。

說實話，我咋覺得還是初代宏光 MINI 看著更順眼呢？將來上的個造型，我覺得略微有點呆了。



不過，要說這個設計是怎麽來的，肯定怪不了五菱，得先問問吉利。。。



但要說最像吉利的，應該是下麵這位昊鉑 S600。

這車乍一看，好像 Macan ，但再走進一步，這不領克嗎？



雖然沒有領克的蛤蟆眼大燈，但是下麵這個長條形格柵，總不該也是什麽都市倒立美學吧。。。

甚至吧，廣汽的另一台車，也好似一位故人。這真不是極氪 MIX 嗎？其實，它的名字叫AION N60 ，因為它沒有雙 B 柱對開門。



哎，要我說，這事兒吉利自己也得反思反思，怕不是走的人多了，把靈魂都帶走了。

說完這些似曾相識的，最後啊，我們再來說幾個有意思的車。

首先是這個212 T01 短軸版，看起來是真的很越野，非承載車身+分時四驅， 2.0T 發動機，以及 185kW 功率，看來是要給長城上波壓力。



而且價格也很香，畢竟之前的 212 高地版最高也就 20 萬，現在這個短小精悍的短軸版，價格應該也不會有多高。

美中不足之處，就是之前爬坡翻車壓斷 A 柱，無論對越野車，還是越野愛好者來說，安全性還是第一位的哈。



另外，咱們再說另一台方盒子，ICAR V23，這回它上工信部，是因為又增加了一個車型和賣點，也就是寧德的巧克力換電。

哎對，大夥兒不都吐槽方盒子風阻大，耗電嘛，直接給你換電，就沒這回事兒了，這波算是迎來史詩級增強了。

就不知道，現在寧德的換電站已經造到啥程度，脖子哥目前是真沒見到過哇。



最後，還有幾台合資車，比如一汽奧迪A6L，以及日產NX8 。

目前來說，A6L的信息不多，但隻要一眼就會感覺，合資車的外觀是越來越難評了，有了這個車以後，應該沒人再說 5 係醜了。



而日產 NX8 這個車，脖子哥到比較期待，畢竟日產現在是真找到路子了，N7 靠著國產廠商的合作，拯救了日產的銷量，這個車估計也是同個思路。



說不定不久之後，日產會鹹魚翻身？

說完這些，脖子哥猜大夥兒肯定還在期待什麽，那就是小米 YU9，但很可惜，它這次是真沒公布，那就要等明年再說了。

光上麵這些車，其實就已經很有的聊，這回大夥兒隻是先來一波高能預警，等明年上市，我在和大夥兒仔細嘮嘮。

哎，隻能說，現在的汽車品牌可能真有點江郎才盡，除了家族化設計的改改拚拚，甚至總能在某個新車裏看到其他人的影子，怪不得最近吉利跳起來說，不要盲目模仿。。。



但你再看看自家吉利？其實也有沃爾沃或者奔馳的影子。

咱們雖然總說合資車越造越醜，但不管是寶馬的大墨鏡，還是奔馳的三角叉，都算是品牌的獨創設計，咱們肯定不希望 BBA 也做成新勢力的那個樣子，不然多年辛辛苦苦建立的品牌，就都給你整完了。

總之呢，明年可能會出一大波新車，但目前這些新車還是在技術上差點意思。更多是互相借鑒，換殼。有多少可以排列組合、堆疊打包的，還真說不好，甚至 “ 字母+數字 ” 的這些組合我感覺都有點不夠用了。

脖子哥是真希望車企能多整點新活，不管成功還是失敗。

畢竟對大夥兒來說，自己想買的肯定不是另一台 XXX ，而是那些真正能穿越時間的產品。