數周前，荷蘭政府強製接管中企控股的安世半導體，險些顛覆全球汽車供應鏈。美國和荷蘭在芯片行業出口管製領域素來合作密切，且從時間點和法律文件來看，此次行動的背後很可能有美國的影子。

據美國《華爾街日報》報道，當地時間10月31日，多名消息人士透露，白宮將宣布，安世半導體即將恢複芯片出貨。

路透社和彭博社也報道了這一消息。截至目前，白宮沒有立即回應置評請求。

值得一提的是，此前一天（30日），安世半導體母公司、中國半導體領軍企業聞泰科技表示，任何有關重啟安世半導體從中國出口的協議，都必須包括恢複該公司前首席執行官的職務這一條件。

聞泰科技發言人發布聲明表示，正敦促荷蘭政府改變立場，並消除有關其竊取技術的不實指控。聲明指出，荷方的舉動很難讓人不得出這樣一個結論——他們把安世半導體前首席執行官視為一個“軟柿子”（soft target），並將對其停職包裝為一次“勝利”。

發言人補充強調，“恢複完整的控製權和所有權”是緩和緊張局勢並恢複穩定的必要條件。

安世半導體生產的芯片對全球汽車工業事關重要 公司官網

彭博社稱，若安世半導體恢複出貨，可能會緩解美歐對芯片出貨量的擔憂，因為安世半導體生產的芯片對於全球汽車行業至關重要，出貨中斷威脅到了各地汽車生產。

《華爾街日報》提到，汽車製造商和供應商仍不確定，此舉是否能真正解決相關問題。

報道提及，31日早些時候，安世半導體僵局似乎升級。一份安世半導體致客戶的信的內容顯示，安世半導體已暫停向其中國工廠供應晶圓。路透社認為，這將進一步危機歐洲及其他地區的汽車生產。

近期，中國半導體領軍企業聞泰科技遭遇跨國監管重大挑戰，旗下總部位於荷蘭的核心資產安世半導體（Nexperia）因荷蘭政府指令，自9月30日起資產、知識產權等調整被凍結一年。

荷蘭惹出大禍：強搶中資控股企業引發供應中斷，全球汽車供應鏈“大地震”，美歐日車企全部遭殃。

《華爾街日報》援引數據指出，安世半導體去年營收約20億美元，其中約60%來自汽車行業應用，該公司在數百種汽車零部件所需基礎芯片方麵占據相當大的市場份額。行業高管和分析師表示，這使得美歐汽車製造商尋找足夠替代供應變得複雜。

我方多部門對此回應強調，中方堅決反對荷方泛化國家安全概念，以行政手段直接插手企業內部事務。荷方此舉不僅違反契約精神與市場原則，還將嚴重損害荷蘭營商環境，害人害己。

從時間節點來看，這一係列操作很難不讓人懷疑是一場精心策劃的“掠奪”：美國和荷蘭在芯片行業出口管製領域素來合作密切。就在荷蘭政府采取行動的前一天，當地時間9月29日，美國政府剛發布出口管製穿透性規則，對被列入“實體清單”、持股超50%的聞泰科技子公司，追加同等力度的出口管製。

英國《金融時報》也注意到，荷蘭政府的行動“緊隨美方其後”；美媒彭博社進一步指出，特朗普政府在荷蘭之前剛剛擴大製裁範圍，此舉凸顯出對敏感行業中資企業正麵臨日益嚴苛的審查。

10月14日，阿姆斯特丹上訴法院公開的法庭文件顯示，早在今年6月，美國官員就已向荷蘭表明立場——若安世半導體想從美國新變化的“實體清單”中獲得豁免，其中國籍CEO“必須被替換”。

數周以來，世界各地的汽車製造商一直在為減產或全麵停產做準備。

歐洲汽車行業一直在夜以繼日地工作，以防止生產中斷。歐洲汽車製造商協會日前警告稱，歐洲汽車工業麵臨“迫在眉睫的擾亂”。該協會總幹事表示：“行業正消耗儲備庫存，但供應迅速減少。本周調查顯示，一些企業即將停工。盡管存在替代供應商，但增加所需額外產能需數月。”

當地時間30日，法國車企斯特蘭蒂斯表示，該公司已經設立了一個“作戰室”來監控局勢。

日本汽車製造商日產汽車表示，他們目前的芯片庫存，隻能維持到11月的第一周。

上周，美國最大的汽車供應商協會警告稱，美國汽車行業距離停產還有兩到四周。福特汽車公司首席執行官警告稱，這是一個需要政治解決方案的“全行業問題”。

10月21日，商務部部長王文濤指出，關於安世半導體問題，中方堅決反對泛化“國家安全”概念，希歐方發揮重要的建設性作用，敦促荷方堅持契約精神和市場原則，從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，盡快提出妥善解決辦法。