很多人長期以來的認知是：電動車比燃油車省錢，尤其在燃料費用上更具優勢。
然而，美國汽車協會（AAA）最新發布的年度駕駛成本報告卻給出了相反的結論——從年度綜合費用來看，燃油車的總體成本不僅低於純電動車，還接近混合動力汽車，部分情況下甚至更具性價比。
AAA的研究涵蓋了中型轎車、緊湊型SUV、中型SUV和皮卡四個主流類別，並分別對純電動、燃油和混合動力三種動力形式的年度費用進行對比，假設每年行駛裏程為1.5萬英裏。
中型轎車：電動車每年開銷13,692美元，燃油車9,956美元，混合動力9,479美元。換句話說，燃油車比電動車便宜3,736美元。
中型SUV：電動車12,710美元，燃油車12,584美元，混合動力12,855美元。三者差距不大，但電動車並不占優。
緊湊型SUV：電動車11,191美元，燃油車10,279美元，混合動力10,340美元。燃油車依舊更劃算。
皮卡：電動車16,758美元，燃油車14,781美元，混合動力14,636美元。燃油車每年比電動車省近2,000美元。
綜合來看，電動車在能耗支出上確實低於燃油車，但由於折舊、保險、融資成本和牌照稅務等“擁有成本”更高，最終拉高了整體費用。
報告指出，燃油車和電動車費用差異的主要因素在於燃料價格。2025年燃油車平均油價為每加侖3.151美元，較2024年的3.539美元下降近13%；而電價卻從每度電15.9美分上漲至16.7美分，電動車充電成本同步升高。由此，即便電動車在維護上占優勢，但整體開銷仍不敵燃油車。
值得注意的是，AAA還通過車型案例分析了不同州的差異：
在油價長期高企的加州，特斯拉Model 3長續航版的五年總成本為58,946美元，低於雷克薩斯ES混合動力轎車的59,720美元，電動車反而便宜720美元。
但在油價較低的佛羅裏達，雷克薩斯ES五年成本僅為54,668美元，比特斯拉節省了4,378美元。如果換成豐田凱美瑞LE混合動力轎車，五年總成本還能比特斯拉低出近2萬美元。
這說明電動車能否真正“省錢”，高度依賴於所在地區的油價、電價和車型選擇。
盡管電動車在維護成本上確有優勢，但多數消費者最終看重的是總體開銷和駕駛體驗。AAA指出，這也是燃油車在美國市場依舊占據主流的原因之一。
此外，AAA提醒消費者可以通過會員計劃獲取新車購車優惠和售後保障，例如會員專享價、回購保證和配件折扣。
在整體車市方麵，美國二手車價格也出現鬆動。2025年8月，美國二手車買家平均支付價格為25,393美元，低於7月的25,517美元，同比僅上漲約1%，遠低於整體通脹水平。這意味著二手車市場正逐漸回歸理性，對購車者而言是個利好信號。
