加州汽油價格節節上升，接連有煉油廠宣布停產，州議會終於意識到問題可能不是出在企業，而是出在自身。當州內監管機構成為議員質疑的對象，當“十元一加侖”成為民怨象征，加州政府推動環保轉型的方式，是否過於急躁，值得深思。If you still live in Commifornia, get ready to pay $9 per gallon for gas thanks to failed Democrat policies.
— Glockford Files (@GlockfordFiles) May 28, 2025
If you are an individual or a business owner you should probably flee while you still can. pic.twitter.com/DSt7q3gvmP
本州曆年力推新能源，限製燃油車銷售，原意無可厚非，但對傳統能源市場的忽視，已漸漸演變成供應風險。過去一年兩間煉油廠陸續關閉，預料全州汽油供應將銳減兩成。此舉不但對物價造成壓力，更動搖民眾對州府政策的信任。
監察處處長邁達（Tai Milder）在公聽會上試圖以技術數據解說，但民選議員與市民關注的從來不是圖表，而是每一個加油站的實價。當局若隻知推諉技術問題，卻無視市麵價格節節上升，隻會加劇反感。民主黨州眾議員佩特莉-諾裏斯（Cottie Petrie-Norris）直言：“一加侖十元的汽油，不是領導，而是失職”，這番話，反映的並非政黨立場，而是民間怨氣。Los Angeles Gas today
— Mike Netter (@nettermike) May 28, 2025
Good news they have an ATM
Bad news Californians pay a lot more than anywhere in the USA
How do you feel about that California?@CAgovernor care to weigh in? pic.twitter.com/ys0t8fXfVA
另一位民主黨議員艾爾瓦雷斯（David Alvarez）指出：“這場危機，可能是州府和監管者親手造成的。”同樣來自民主黨的吉普森（Mike Gipson）則質疑油價操控問題仍未有清晰解釋，促請當局交代。
問題不在於減碳是否必要，而在於過程是否可行。州府多項政策，未有為過渡期作出部署，反而使企業投資卻步，產能流失。加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）能源研究所所長博倫斯坦（Severin Borenstein）教授形容現況如“火警演習”，非關長遠規劃，而是緊急應變。他直言，若州府未有準備，汽油價格將可能急升至每加侖多幾元，屆時民怨將更難平息。
環境政策若與民生脫節，必將反噬施政者本身。任何改革都需要社會共識與市場承受力，否則即使理念再高遠，亦不過是空中樓閣。當議會將矛頭轉向監管部門，已不再隻是技術討論，而是問責與自省的開始。
若加州繼續在能源政策上忽略實際供需，讓市場自亂陣腳，最後買單的，不是油商，不是政客，而是每一位在加油站前歎氣的市民。政策走錯一步，滿盤皆落索，當局必須即時醒悟，調整方向，否則所謂轉型，隻會淪為崩潰的序曲。
