5月30日，SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克在位於美國得克薩斯州博卡奇卡的星際基地，發表了關於星艦計劃的重大演講。作為全球最大的運載火箭，星艦不僅承載著人類首次登陸火星的夢想，還展示了驚人的生產規模和未來的太空探索潛力。
馬斯克在演講中詳細介紹了星艦的發射方案、生產計劃、未來的升級目標以及在火星建立第一個人類殖民地的戰略。他透露，SpaceX計劃通過在博卡奇卡新建的工廠，將星艦的生產規模擴展到“每年1000艘”。
除了星艦火箭，馬斯克還揭示了SpaceX第三代星鏈衛星的相關進展。根據他的描述，第三代星鏈衛星將每年生產約五千顆，未來有可能增加到一萬顆。每顆衛星的體積相當於波音737。
同時，SpaceX還在不斷優化猛禽3號發動機。馬斯克指出，猛禽3號發動機已完成300次測試，設計時不再需要底部熱防護罩，這不僅大幅減輕了火箭的重量，也提高了發動機的可靠性。他補充道，猛禽發動機的結構如此強大，即便發生輕微的燃料泄漏，也能通過燃燒等離子體自然處理，而不會影響任務的完成。
在關於火箭的可重複使用性方麵，馬斯克描述了SpaceX的長期目標。未來，超重型火箭將能夠在著陸後1小時內進行再次發射。具體來說，超重型火箭在發射5至6分鍾後將返回發射平台，進行推進劑補充。整個過程大約需要30至40分鍾，之後將星艦重新放置在火箭上，立即進行下一次發射。
馬斯克還透露，SpaceX計劃於2026年首次將5艘著陸器送往火星，其中首批任務將包括特斯拉擎天柱機器人Optimus。根據計劃，機器人將在火星表麵執行探索任務，為未來的載人任務鋪路。
以下為馬斯克披露的計劃細節：
終極版星艦將配備42台發動機
馬斯克表示，正如道格拉斯·亞當斯在其著作《銀河係漫遊指南》中所預言的那樣，生命的終極答案是“42”。而SpaceX星艦的最終配置也將恰好有42台發動機，他稱這在某種意義上堪稱是“命運的安排”。
星艦的設計突破了人類航天史上多個技術瓶頸，尤其在運力方麵。馬斯克透露，作為一款可重複使用的火箭，星艦具備200噸的近地軌道有效載荷運載能力，這相當於阿波羅登月使用的“土星五號”火箭的兩倍，而後者還是一次性使用的火箭。換句話說，星艦不僅能夠重複使用，而且其單次運力就遠超迄今為止進入軌道的最大火箭。
他補充說，如果不考慮重複使用因素，星艦的極限運力可達到400噸，這意味著它將成為迄今為止地球軌道上最強大的火箭。我們需要這樣的“巨無霸”火箭，才能真正實現人類多星球文明的願景。
建設月球基地“阿爾法站”
除了火星，月球同樣是SpaceX火星計劃的重要組成部分。馬斯克聲稱，在殖民火星過程中，SpaceX還可以順便做些非常酷的事情，比如建立月球基地“阿爾法站”。
馬斯克提到了很久以前的一部電視劇《月球基地阿爾法》，稱其盡管在物理設定上存在諸多不合理之處（例如月球“漂離”地球），但如今我們完全有可能在月球上建立真正的基地。這個基地不僅可以作為人類在外星駐紮的起點，還將成為一個巨大的科學研究站，幫助我們深入了解宇宙的奧秘。
2026年底發射無人版星艦前往火星
至於何時能啟程前往火星，馬斯克解釋稱，從技術角度來看，地球與火星之間的最佳發射窗口每26個月才會出現一次，下一次的發射窗口預計將在18個月後，也就是2026年年底。
不過，要實現這一目標，SpaceX還需要解決一個關鍵技術難題——軌道加油。簡單來說，軌道加油就是在地球軌道上為飛船補充燃料，隻有實現了這一技術，星艦才能擁有足夠的燃料來完成遠征火星的任務。
目前，軌道加油的技術研發正在加速，如果成功攻克這一難題，SpaceX計劃在明年年底前發射首艘無人版星艦前往火星。馬斯克預計，發射的成功率在50%左右。
無法直達火星，借助霍曼轉移軌道
那麽，星艦如何從地球飛往火星呢？答案並不是直線飛行。馬斯克解釋道，由於地球與火星之間的軌道和運動規律，兩者的距離和運動狀態決定了我們不能采用“直線”飛行方式。
正確的做法是進入一個橢圓轉移軌道，即通過精準計算時機，使得星艦能夠在軌道的某一點與火星恰好相遇。這就是經典的霍曼轉移軌道（Hohmann transfer orbit），地球和火星各自位於這個橢圓軌道的兩端。通過這種方式，星艦能夠以最低的燃料消耗，順利到達火星。
馬斯克提到，星鏈Wi-Fi路由器上就印有霍曼轉移軌道的圖示。實際上，星鏈的收入正部分用於資助人類的火星之旅。因此，他感謝所有購買星鏈產品的用戶，稱他們正在幫助人類走向多星球文明，幫助保證文明的未來。
實現火星自給自足，打造初級星際文明
馬斯克表示，SpaceX的目標是顯著提高每個火星發射窗口期的星艦飛行頻率。簡單來說，大約每兩年，該公司計劃增加更多的星艦數量，最終希望能在每個火星窗口期發射1000至2000艘星艦，持續將人員、物資運送到火星。
大體上，SpaceX需要將大約100萬噸物資運送到火星表麵，才能讓火星上的文明實現自給自足。他們希望達到一個臨界點：如果地球的補給因某些原因停止送達，火星仍然能夠自我維持和不斷發展。這意味著，必須確保火星上有一切必需的資源，甚至包括維生素C。
為此，星艦向火星運送的物資大約為100萬噸，也可能是1000萬噸，但馬斯克不希望是1億噸——那樣就太多了。無論如何，他希望盡快實現這個目標，以確保人類文明在宇宙中的未來。
馬斯克的計劃是每個火星發射窗口期，都能將100萬噸物資送往火星，這將為火星上的文明提供所需的一切資源，確保火星成為一個能夠自我維持的星際文明。
由於無法進行持續不斷的飛行，SpaceX將會有1000到2000艘星艦在近地軌道上待命，準備隨時發射。可以想象，這將是一個壯觀的場景，就像科幻作品《太空堡壘卡拉狄加》中那樣，所有星艦都在整裝待發。與此同時，火星上的發射台和著陸平台也將麵臨大量建設任務。如果幾千艘星艦同時到達火星，至少需要幾百個著陸平台來完成這一龐大的任務。
選擇理想的火星定居地：阿卡迪亞地區
目前，SpaceX正在評估火星上多個潛在的定居點，而阿卡迪亞地區是我們最看好的候選地之一。
火星上有很多可用的土地，但考慮到水源、地形等因素，適合的區域並不多。SpaceX需要遠離極地，同時又要靠近冰源，以便提取水資源。此外，地形不能過於崎嶇，以免給火箭發射帶來麻煩。在這些因素的綜合考量下，阿卡迪亞地區是最理想的選擇。
馬斯克順嘴提到，他的一個女兒的名字也叫阿卡迪亞，這對他來說有著特別的意義。
擎天柱機器人將先於人類登陸火星
按照SpaceX的計劃，該公司將在2026年年底發射第一艘星艦前往火星，收集關鍵數據。這艘無人星艦將於2027年到達火星。同時，SpaceX計劃派遣擎天柱機器人Optimus探索火星表麵，為未來人類登陸做準備。
如果第一次任務成功，SpaceX將在兩年後派遣人類前往火星，開始建立火星基地基礎設施。最初，他們可能會通過Optimus機器人完成兩次登陸任務，然後再派遣人類進行第三次登陸。馬斯克稱，這將是一個曆史性時刻，就像當年帝國大廈的工人一樣，將在火星上為人類打下基礎。
火星通訊：星鏈解決延遲問題
火星上的通信將依賴星鏈提供的互聯網服務。盡管即使以光速傳播，地球和火星之間的信號延遲依然不可避免，最短為3分半鍾，最糟糕時長可達到22分鍾以上。由於兩顆行星之間的距離和相對位置的變化，高帶寬的實時通信變得異常困難。
馬斯克認為，星鏈將成為解決這一問題的關鍵，為火星和地球之間的連接提供必要的支持。
星際文明的雛形：建設第一個火星城市
馬斯克的目標是盡可能快速地實現火星基地的自給自足，他還展示了火星上第一個城市的雛形。
馬斯克預計，初期階段，需要將發射台設置在稍遠的地方，以避免火星表麵的基礎設施受到影響。此外，由於火星上大氣稀薄，且重力僅為地球的38%，初期人類將需要穿戴宇航服，生活在玻璃圓頂結構中，依靠太陽能為能源。隨著時間的推移，人類將可逐步對火星進行地球化改造，使其變得像地球一樣宜居。
如果SpaceX能在火星上建立第一個城市，那將是人類在另一個星球上建立的第一個永久性居住地，這將是一個曆史性的時刻。這個城市將為人類提供重新思考社會結構和政府形式的機會，成為一個充滿自由與機會的新星球，可能會成為重塑文明的藍圖。
