“本來說好從寶雞送病人到西安是3000元，結果半路多加了400元，等再從西安轉院回寶雞的時候，說好1300元，後來又多加了100元！我不明白，這種收費亂象，怎麽就沒人管管？”

日前，說起最近一月內兩次轉運重病家人而遭遇“救護車”中途加價一事，寶雞的周先生很是費解，他不明白“為什麽市內120就很方便，要找個正規救護車從本市轉送病人去外市就這麽難”！

患者反映：通過醫生聯係救護車

談好的價錢又要加錢

今年4月中旬，周先生因為要送病重的老母親到西安南郊某大型三甲醫院看病，便通過西安的一位醫生聯係了一輛救護車到寶雞接人。當時，雙方說好全程是3000元，可車到中途對方又多要了400元。由於當時一心想著能盡快送母親去西安急診，他和家人也就沒有在意。可等到月底再從西安轉病人回寶雞時，他又一次遭遇救護車半路加價，周先生因此非常氣憤。

“來西安經過十多天的急診治療，母親病情已有所穩定，便準備回寶雞繼續治療。由於母親年事已高，且行動不便，家人就決定找救護車再把她送回去，結果頭一天找的是輛陝U牌照的救護車，第二天竟然來了一輛掛浙江牌照的救護車。”周先生稱，4月30日的前一天，他先找到院方，希望能用醫院的救護車送人回寶雞，可院方說沒有辦法安排。後經輾轉打聽，他聯係到了能出西安送病人的救護車，並講好了價錢，到了次日中午，來的竟是一輛浙江牌照的車，“本來說好上午十點半用車，可對方到11時20分才到，車是浙江的，外觀與正規救護車極其相似，但車上三個醫護人員卻操著東北口音，連製服也沒有穿，來的時候帶的東西也不齊全，下去又去取東西，感覺很‘山寨’的樣子……”。

周先生介紹，雖然從“護士”說話上懷疑其並非專業人士，但對方的態度一直不錯。隻是要發車時，本來價錢已談妥是1300元，可對方又以多等了時間和需要加醫療設備為由，要求加錢，不然不走。無奈，自己又加了100元，對方才發車。

把老母親送到寶雞後，周先生很是不平。家人勸他反正人已經送到了，錢也沒漲多少，就不要舉報了。可他卻覺得：如果此事不整治，還會有更多的患者及其家庭要受害。於是，他先後撥打了西安12345、12320熱線進行反映，但客服回複稱，由於周先生舉報的是外地救護車輛，不歸西安管，因此查不了、也管不了。隨後，他又撥打浙江的12345、122、120等熱線電話投訴，也都沒有結果，當地交警還建議，此事還應找陝西有關部門來查。

記者稱“要將病人轉送陝北”

有醫院人員稱談好價錢車隨時能來

根據周先生提供的涉事“救護車”車牌號“浙J5AXXX”，記者查詢發現，為浙江台州車輛。5月5日下午，記者來到其所說的這家大型三甲醫院，除了院內正門及急診科附近停放有多輛陝U、陝A牌照等車身印有該院名稱和監督電話的救護車，在醫院北部和東部的停車場，均未發現有該車牌號“救護車”，也未發現掛外省牌照的救護車。不過，當記者以“要將外院病人轉送陝北”求助院內工作人員時，很快就聯係上了一位願意幫忙的中間人。對方表示，隻要談好價錢，車隨時都能來接人，而且“車內可以配呼吸機，醫護人員都是專業的”，但當記者詢問該車輛現在停放於何處時，對方卻並未透露。最終，記者以其提出的1500元運費太高，結束了對話。

隨後，記者走訪了市內多家大型醫院，均未發現院內有掛外省牌照的救護車，但在一處偏僻街道，還是見到了一輛外觀與正規救護車酷似、銘牌寫著“省內外接送長短途護送”的外省牌照救護車。

外省車牌的救護車此前就曾引發過社會關注。如數年前出現在西安兵馬俑景區的一輛長沙牌照救護車，就曾遭網友曝光，後來經查，發現其並非長沙衛生係統內的急救車輛，而是來自一個已經注銷的當地急救分站的非法運營車輛。為了能順利上牌，該急救車甚至還涉嫌偽造行業公章和部門意見。

實際上，中途加價並非掛外地牌照救護車專有情況。很多非法運營車輛在改裝後，不僅外觀與真救護車毫無二致，裏麵還配有氧氣筒，小型心電監護儀、便攜式呼吸機等儀器，甚至擔架車、呼吸機也跟真救護車上一樣。從媒體報道來看，近年來保定、武漢、西安以及哈爾濱等地，均出現過亂收費問題。2020年，西安警方甚至打掉了一個長期非法運營改裝救護車、獨占西安市內某知名三甲醫院周圍“黑救護車”團夥。

西安急救中心：主要承擔院前急救

遇到黑救護車建議向公安機關報警

“對非正規營運車輛發生的亂收費問題，可以選擇報警處理”，西安急救中心督查科科長杜阿風告訴華商報大風新聞記者，根據相關規定，目前急救中心的救護車主要承擔院前急救任務，其中除了中心車輛，還有各網絡醫院的，這些車輛無論在運送時間、人員著裝以及收費等方麵，均非常正規，患者有投訴，可向當地衛生部門反映、處理；而院際轉送、省市轉運，由於屬非院前急救範疇，不屬於急救中心業務，故無管理之責，也沒有執法權。杜阿風建議，若患者遇到“黑救護車”，可以其“非法營運”向公安機關報警。

西安急救中心工作人員介紹，每月該中心都會接到患者打來的、希望長途轉送病人的電話。但由於沒有這方麵業務，中心隻能讓患者找醫院解決。杜阿風稱，針對需求，為了服務群眾，目前中心車輛也僅能幫助市內城六區之間的院際患者轉送，而這“還得是在有車的情況下”。

據了解，除了急救中心的救護車，一些私營醫院與民營的醫療機構也擁有在當地衛生行政機關備案過的救護車，患者通過“家庭呼叫醫生”，也可以承擔長短途的外送轉運業務，但由於種種原因，其市場影響並不大。

業內人士指出，要滿足患者及其家屬對於省、市間長途轉運巨大需求，徹底鏟除黑救護車亂象，推出非急救轉運的一整套管理辦法，得解決較多問題，如收費，就需要物價局介入；解決特種車輛的管理問題，就得交管部門協調；至於救護人員的資質，得衛生行政部門參與；而最終措施出台，除了人大聽證，還要市長辦公會拍板，因此並非易事。

記者手記

十年前，記者曾就西安黑救護車存在的亂象，推出過整版報道；而十年後，黑救護車仍未禁絕，收費亂象仍在，眾多患者及其家屬的非急救長途轉運需求，仍未得到合法而有力的滿足。

雖然推出一套行之有效的管理辦法，需要有流程要走，有程序要辦，也需要研討、調研和溝通，但十年的時間已不算短了，這期間西安市在城市麵貌、科技發展及市民生活服務方麵，均取得了很大的成就，但倘若還在此類問題上停滯不前，那可真是讓人著急。

記者認為，現在已經到了應該也必須為這一問題的徹底解決按下“加速鍵”的時候了，如果說是“十年磨一劍”，那麽，此時也到了“亮劍”的時刻了，希望百姓放心安心異地轉院的需求能夠徹底得到解決。