總部位於中國寧德的寧德時代表示，該公司已開發出新的電動汽車用電池，比現有電池更便宜、充電速度更快、耐寒性更好，續航裏程也更大。Greg Baker/Agence France-Presse — Getty Images
世界上最大的電動汽車電池供應商、中國製造業巨頭寧德時代周一表示，該公司在技術上取得了進展，能夠生產出成本更低、重量更輕、充電更快、耐低溫性能更強，而且續航裏程更長的電池。
這些技術改進大部分還需要數年時間才能廣泛應用於新車，但它們可能會使電動汽車在價格和性能方麵與燃油車相比更具競爭力。
寧德時代——全名為寧德時代新能源科技股份有限公司——生產的電動車電池占全球產量的三分之一，並為全球16家最大的汽車製造商供貨，包括通用汽車和特斯拉的上海工廠。它在全球市場上的主要競爭對手是中國深圳的比亞迪，以及韓國和日本的電池製造商。比亞迪的電動汽車電池產量約占全球的六分之一，幾乎全部用於自己的汽車。
寧德時代高管在周三開幕的上海車展前的新聞發布會上發表了講話。這個精心設計的活動讓人聯想到新車型的發布會。
電池至少占電動汽車成本的三分之一，這使寧德時代成為中國及其他地區電動汽車供應鏈中的關鍵參與者。許多汽車製造商一直在緊張地關注寧德時代是否有一天會試圖創立自己的汽車品牌，讓它們的車型黯然失色。
寧德時代帶來的最大的驚喜是關於電動汽車輔助電池的消息。這種電池將與目前汽車底部唯一的一塊大電池共用空間。
寧德時代表示，這種輔助電池將是首款不使用石墨作為電極的商用電動汽車電池。
寧德時代中國區電動汽車首席技術官高煥表示，在投入一些初始成本後，去除昂貴的石墨，電池的成本最終會降低，而且每立方英寸電池的發電量將增加60%。額外的能量密度意味著汽車的續航裏程可以更長，或者電池的整體尺寸可以縮小，為汽車的乘客艙留下更多的空間。
第二塊電池也可以在其中一塊出現故障時提供備用。隨著需要不間斷電力的自動駕駛功能變得越來越普遍，這一點變得更加重要。
寧德時代負責研發的聯席總裁歐陽楚英表示，不含石墨的輔助電池將在兩到三年內出現在汽車上，甚至可能更早。他拒絕透露哪些汽車製造商可能會率先使用這種技術。
但是去掉石墨也有弊端，這就是寧德時代隻在輔助電池上去掉石墨的原因。沒有石墨的電池充電速度較慢，在需要更換之前，可充電次數也不如傳統電動汽車電池多。
輔助電池的使用頻率較低，主要用於主電池耗盡後的長途駕駛。
總部位於中國寧德的寧德時代還表示，它在主電池充電速度方麵取得了更大進展。該公司表示，新係統將允許一輛電動汽車在五分鍾內充滿電，行駛520公裏。
比亞迪和華為也宣布了五分鍾充電係統，即所謂的“超級充電”。華為是一家中國電子巨頭，在汽車零部件製造領域發揮著越來越大的作用。
寧德時代還表示，將開始銷售鈉離子電池，這種電池即使在零下40度的溫度下也能保有90%以上的電量，可用於搭載內燃機的汽車和卡車。鈉電池可以被汽車製造商用來取代傳統的鉛酸電池，這種電池在非常寒冷的天氣下會失效，部分電動汽車也可以使用這種電池。
歐陽楚英稱，這些鈉電池的電力將與現有燃油車的電力係統兼容，但新電池可能無法安裝在同一空間。
寧德時代表示，其鈉離子電池的第一個客戶將是一汽解放的貨運卡車。一汽解放位於中國東北城市長春，那裏的氣溫經常遠低於零度。開發鈉離子電池一直是中國電動汽車行業的當務之急，因為與蒙古和俄羅斯西伯利亞接壤的中國北方省份冬季氣溫極低。
在去年秋天對中國西北偏遠城市烏魯木齊的一些車主的采訪中，司機們表示，寒冷的天氣是他們不考慮購買電動汽車的原因。
電池製造商多年來一直在研究鈉離子電池，但美國可能在這項技術上擁有長期優勢。鈉離子電池的原材料——純堿的天然地質礦藏幾乎全部位於懷俄明州西南部。
寧德時代發布了一段鈉離子電池承受壓力測試的視頻，比如被釘子或電鑽刺穿，甚至被電鋸切成兩半，但電池都沒有起火或爆炸。就在五年前，寧德時代還曾認為，釘子測試是不現實的，電池不應該承受這種測試。
