美國停止與烏克蘭的情報共享後,由於沒有美方提供的坐標,烏軍的“海馬斯”高機動性火箭炮等美援武器難再對俄羅斯目標實施精準打擊。
這讓包括德國、丹麥和加拿大在內的北約盟友擔心,等將來自己購買的美製F-35戰鬥機投入使用,美方可能也會通過切斷後勤係統和維護支持,遠程癱瘓其空中力量。德國《圖片報》8日報道說,有前資深外交官呼籲德國取消價值83億歐元的、與美國的F-35戰機訂單。
當地時間2024年6月6日,德國萊茵蘭-普法爾茨,一架F-35戰鬥機從拉姆施泰因的美國空軍基地起飛 視覺中國
“德美數十億歐元的戰機交易:擔心特朗普的‘致命開關’(kill
switch)”,《圖片報》8日以此為題說,德國已經購買35架美製F-35戰機,預計從2026年開始交付。然而,在美方不再向交付給烏克蘭的“海馬斯”火箭炮提供關鍵坐標數據後,擔憂在歐洲蔓延:這些戰機內可能同樣內置由美方操控的“致命開關”。
這種所謂“致命開關”可以理解為美國保留的一種 “遙控權限”。
據介紹,F-35戰機依賴美國製造商研發的自主後勤信息係統(ALPS)——以及將來會投入替代ALPS的“作戰數據綜合網絡”(ODIN)——提供持續更新與維護支持。這類係統能收集F-35戰機操作、維護、機身壽命預測、零件供應等各方麵數據,若沒有美方批準,其許多基本功能可能會被禁用,戰機也會遠程癱瘓。
“這種非常先進的防禦設備存在的一個問題是,它需要供應商提供如此多的支持,一旦供應商決定停止支持,設備即使不是立即停止工作,也會很快停止工作。”航空航天與國防分析師薩什·圖薩(Sash
Tusa)說。
截至2024年,北約成員國的戰鬥機和地麵攻擊機數量 《金融時報》製圖
德國亨索爾特防務公司(Hensoldt)是F-35戰機製造商美國洛克希德·馬丁公司的技術合作夥伴,其通訊部主管約阿希姆·施蘭卓夫(Joachim
Schranzhofer)直言:“F-35戰鬥機的‘致命開關’不僅僅是一個傳言。”他還透露,比起ALPS或ODIN,更簡單的辦法是通過“任務規劃係統”來實現控製,“那樣的話,戰機甚至無法起飛”。
報道說,對此,德國前外交官、曾擔任12年慕尼黑安全會議基金會主席的沃爾夫岡·伊申格爾(Wolfgang
Ischinger)發出警告:“如果我們不得不擔心美國會對未來的德國F-35戰鬥機采取他們目前對烏克蘭所采取的行動,我們可以考慮取消合同。”
“我們必須仔細審查,小心行事。”伊申格爾補充,“如果我們在F-35這樣的武器係統上花費了這麽多錢,我們也必須能夠自己決定它的用途。”據悉,除了83億歐元的購機費用,德國還為這批自己的五代機隊伍投資了數十億歐元,進行相關基礎設施建設。
此外,空客監事會主席勒內·奧伯曼(René Obermann)、德國經濟學家莫裏茨·舒拉裏克(Moritz
Schularick)、空客前首席執行官湯姆·恩德斯(Tom
Enders)等多名德國知名企業家5日還聯合發表了一份立場文件,對德國軍方購買美國F-35戰機的計劃提出警告,強調這將導致德國對美國“持續的依賴性”。
事實上,引起分析人士注意的,不僅僅是德國麵臨的狀況。麵對美國總統特朗普幾次三番稱會“得到”格陵蘭島,丹麥此前曾表示,將動用F-35戰機防禦這塊自治領地。但英國《金融時報》9日援引防務專家看法指出,就這個特定任務而言,F-35可能“毫無用處”。
加拿大《渥太華市民報》6日報道也擔憂,隨著美國對加拿大的敵意日益加深,五角大樓對加拿大F-35機隊的控製程度成為了一個重大的戰略弱點。加拿大國防部發言人凱內德·薩迪庫(Kened
Sadiku)日前承認,美國負責加拿大F-35的軟硬件升級。
F-35作為一款多國投資開發的戰機,零部件來自英國、荷蘭、加拿大等多國。盡管薩迪庫表示,“所有參與開發”的國家都能獲得美國的軟硬件升級,但有聲音指出,美國事實上尚未給出相關保證。
“在特朗普當選之前,沒有人想過美國總統會切斷與歐洲的聯係、試圖吞並加拿大或占領格陵蘭島。這完全是一個瘋狂的想法,連小說都不敢這麽寫,但我們現在就是這樣了。”前國防公司高管比爾·斯威特曼(Bill
Sweetman)說。
F-35戰鬥機部件中由歐洲國家開發的部件一覽 《金融時報》製圖
一開始代表加拿大簽署F-35開發協議(注:不是采購合同)的加拿大國防部前采購主管艾倫·威廉姆斯(Alan
Williams)也認為,向美國購買F-35的決定讓加拿大處於危險之中。“現在我們發現自己必須小心謹慎,並麵臨潛在混亂的威脅。特朗普可以破壞我們想做的一切。”
針對北約國家的種種擔憂,洛馬公司則對媒體統一回應稱,作為政府合同的一部分,該公司提供“所有F-35客戶維持飛機所需的所有係統基礎設施和數據”。洛馬公司還說,對外軍售是“政府間交易,因此任何進一步的問題最好由美國或各自的客戶政府解決”。