2中國女日本被列車撞亡：疑致命誤解 多名華人支持起訴

極目新聞記者 張皓

1月9日下午，在日本兵庫縣神戶市，兩名中國女遊客在鐵路道口等紅綠燈時遭列車撞擊身亡，日本警方推測，兩人或誤以為鐵軌內是“信號燈等待區”。針對網絡上的種種傳言，近日，多位在日本工作生活的華人博主前往現場探訪，其中一名博主告訴極目新聞記者，這個道口確實很危險。1月14日，有遇難者家屬來到事發現場，哭喊著呼喚親人的名字說“帶你回家”。此前一天探訪時，她還曾遇到一個日本人開車一個多小時前來送花悼念。



圖源：冬二君在大阪

遇難者家屬哭喊著孩子乳名說“爸媽帶你回家”

這位博主名叫“冬二君”，她是一名上海女性，如今旅居日本大阪。她說，因為害怕，昨天現場探訪時，她是一路小跑著過的道口。有日本記者測試過鐵道20秒，而欄杆15秒就放下了，根本來不及！

“冬二君”現場介紹說，兩名女孩所站位置前麵是一條車流密集的馬路，又是紅燈，需要按壓才變綠燈，可能她們下意識地就停在了原地，並沒意識到欄杆內有多危險，也不知道欄杆是可以手動抬起來的，而欄杆外的位置是個斜坡，又很狹窄。

“為什麽這裏這麽危險也不改造一下？”“冬二君”通過實地探訪後認為，這個道口存在致命的安全隱患。她詢問偶遇前來悼念的日本當地人，對方回答說：“我也不知道，以前也出過事故的。”

“今天還碰到了他，他如約來送花。還碰到了兩位中國人，一位是遊客專程從大阪趕來悼念，一位是坐了一個多小時車的留學生，他讓我不要把他的臉露出來，因為家人不讓他去現場怕太危險……現場還遇到了兩家日本媒體，日本社會也在高度關注此事，兩位年輕女孩的生命牽動著中日兩國好心人的心。”14日，“冬二君”第二次去現場時看到，遇難者的家屬在事發現場哭喊著孩子的乳名說“爸爸媽媽來帶你回家！”



日本記者在現場測試小跑穿越道口所需時間（圖源：社交媒體）

多位現場探訪博主均認為道口存在致命危險

此前有一些網友認為，日本列車來之前道口都有提示鈴聲，發生意外的兩人未遵守交通規則，自己不仔細觀察，才導致事故發生。

在其他網友拍攝的圖片和視頻中也提到，這個道口有多條鐵軌，比一般的道口要長，有可能才走進去就開始響鈴聲了，結果還沒出去對麵的欄杆就落下來了，當地居民在經過時都會小跑幾步，即使欄杆落下，也會抬起或跨出。

極目新聞記者在社交媒體上也看到，事發後還有許多博主來到現場探訪，有博主發布的視頻顯示，在列車經過後欄杆抬起，她進入道口一邊拍攝一邊走過三道鐵軌，大概花費了27秒的時間。

上述博主們經過實地探訪後得到一致的結論：這個鐵路道口設計不合理，對於不熟悉路況的人來說，容易形成誤判，如果當時杆子落下來，路人也許會以為欄杆後麵才是等待過馬路的安全區。

有博主遺憾地表示：“從鈴聲響起到杆子落下大概是15秒，而那個杆子上也有一塊日文標識，寫的是欄杆是可以推動、彎折的，但外國人可能看不懂，以為寫的是禁止通行。我親眼看到當地一個高中生被落下的欄杆嚇到不知所措，還是被其他人拉了出來。”



圖源：受訪者提供的當地媒體報道截圖

有博主經過實地走訪後認為，故事的發生可能有多方麵的因素：“第一，一般的‘踏切’（道口）都沒有對流車道和按壓式紅綠燈；第二，地麵的黃色的區域很容易讓人誤以為（欄杆後）是等候區；第三，斜坡上的等候區對著馬路的車流，也比較危險，非本地人可能會以為欄杆是阻攔過馬路的；第四，這裏經過的列車包括山陽電鐵、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急，兩個女遊客可能以為（距離較遠的）其他兩趟列車開走了就安全了，所以第三趟列車開過來時，完全沒有反應時間。”

有日本媒體報道也稱，這個等候區不僅特別窄還是個斜坡，也就成年人的兩肩那麽寬，推自行車的話，前輪都要進入斑馬線。也有日本網友建議明確禁止區域的範圍並完善安全指示，以避免類似悲劇再次發生。也有中國網友建議，應該在欄杆內標明“此地危險，不得停留，請到欄杆外標注的安全區域等候”，以免不熟悉情況的路人誤判。



圖源：網友評論建議

多名在日華人支持家屬起訴鐵路公司

極目新聞記者注意到，此事在日本引發較大關注，事發後，許多華人表示支持兩名女孩的家屬起訴鐵路公司。

正在日本留學的寒露告訴極目新聞記者，很多日本的網友也認為這個鐵道的設計危險，擔心這樣的事件是否也會發生在當地的孩子們身上。兩名女孩的家屬完全可以起訴鐵路公司。

她因此還專門去查閱了日本的法律，根據《刑事訴訟法》，家屬可以申請警方公開事故監控和調查結果，明確事故原因。家屬可根據民法第715條（雇主責任）主張鐵路公司未履行管理義務，要求其改進設施並提供賠償。

另外，日本《民法》規定鐵路公司對其設施有維護義務。如果設施設計或管理存在缺陷，導致事故發生，鐵路公司可能需要承擔責任。受害人家屬也可以根據民法第709條侵權行為賠償責任主張鐵路公司的過失。

同時，日本《鐵路營業法》規定，鐵路公司有義務確保鐵路設施的安全，包括設置適當的警示標誌和防護裝置。如果事故因行人違規進入軌道導致（如未遵守信號燈），行人或其家屬可能被認定為有過失。



圖源：受訪者提供

寒露說，對於外國遊客來說，警示杆標誌隻有日語，沒有提供英文或中文翻譯，對於遊客，不熟悉日本交通規則的情況下，缺乏多語言提示，增加誤判風險。而且欄杆內側沒有明顯的安全區域，如果行人因誤判進入軌道並發現來不及撤離，幾乎沒有地方可以臨時避險。在國內許多鐵路道口，通常會設計明確的避險區域或安全躲避台階，而事發道口似乎缺乏類似的設施。信號燈、欄杆和地麵標誌之間缺乏明確的視覺引導線，例如紅色或黃色警戒線或者標注明確的“危險區域”等，導致遊客在短時間內無法快速判斷安全區域和危險區域。她在京都也看到有的鐵路道口做得比較好。公共安全都應該是鐵路設施設計的基本要求，鐵路道口作為人流和車流的交匯點，始終是高風險區域，不應該因為地域偏遠或使用頻率低就降低設計標準。偏遠地區可能更缺乏有效的救援和監督措施，反而更需要安全設計的保障。一個安全合理的設計應該考慮到所有潛在使用者的需求。

因此，寒露建議遇難者家屬，找一個擅長處理鐵路事故和賠償糾紛的律師。如果經濟上有困難，可以聯係當地的法律援助組織，或者通過大使館尋求幫助，翻譯方麵協助必須配備精通日語的翻譯人員，以確保與鐵路公司和警方的溝通順暢，避免因語言問題導致不必要的誤解。在事故責任分析和應對策略方麵，一定要強調事故的偶然性，避免被鐵路部門定性為自殺反向索賠，最好可以提供兩名遇難者的心理健康證明或相關證據（如與朋友聊天記錄、近期規劃等），證明她們並無自殺傾向。並且，要強調她們是第一次出國旅遊，對當地情況可能不熟悉，可能因疏忽大意誤入鐵軌區域。公眾輿論方麵也需要引導，希望通過合法途徑還原真相，並且呼籲社會關注公共設施的安全設計問題。

據了解，遇難者的家屬已聯係多位博主搜集現場視頻證據，並在當地尋求律師的幫助。