70多輛小米SU7自動泊車撞牆！有車主維修費超1.2萬元

就在小米SU7交付量目標不斷抬升的同時，某些功能故障也在出現。近日，多名車主反映小米汽車SU7標準版“自動泊車”功能出現故障，造成不同程度的撞擊、剮蹭損傷。

截至11月20日，統計到70多位小米SU7標準版車主在11月14日中午至11月15日淩晨因自動泊車功能故障，導致車輛泊車過程中發生剮蹭和碰撞。

小米官方對車主表示，願意承擔全部維修費用，並提供積分補償。

11月21日，記者聯係小米汽車北京地區售後負責人，對方表示不便接受采訪，由相關工作人員處理。截至發稿，未得到回複。

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一天內，全國發生多起

小米SU7自動泊車事故

據小米汽車公開信息，自動泊車又稱智能泊車，駕駛員行駛車輛至車位附近後，開啟自動泊車功能，車輛將識別目標車位並自動泊入。

綜合紅星資本局、正觀新聞報道，11月14日，來自北京的小米SU7標準版車主孫鵬（化名），就因自動泊車功能故障，導致車輛尾部變形、磨損。根據車輛維修服務項目及費用明細，孫鵬此次維修總費用超1.2萬元。

當天晚上6點多，孫鵬像往常一樣駕車回家駛入地下車庫，並開啟自動泊車功能。

剛開始功能運行一切正常，直到車尾突然撞上停車位旁邊的柱子。

孫鵬稱，撞擊前，倒車雷達沒有識別到障礙物，防撞預警的警報聲也沒有響起。“撞上去之後，自動泊車的程序也沒有停止，一直在運行，車子也一直在給油，所以損傷是比較嚴重的。”

孫鵬告訴記者，自今年4月購買小米SU7標準版後，每次回家進入車庫停車，他都會使用自動泊車的功能，從未出現問題，同一地點同一停車位“使用自動泊車功能不下百次”。

事故發生後，孫鵬第一時間聯係了小米客服反饋事故。

一開始，小米客服表示需要車主本人上報保險公司。但在11月14日晚上，孫鵬在社交平台發現，有多位小米SU7車主發生了同樣的事故。

截至11月20日，孫鵬所在的“小米SU7標準版事故車主群”，統計到70多位小米SU7標準版車主，在11月14日中午至11月15日淩晨，因自動泊車功能異常而發生撞擊、剮蹭。

來自成都的小米SU7標準版車主卓卓，也有同樣的遭遇。

11月14日，卓卓剛剛提車四天。她還未來得及升級係統，因此係統仍是舊版本。

當天下午3點左右，她在準備停車時開啟自動泊車功能，她看到車機顯示屏上已經識別出車位邊柱子的影像，但自動泊車功能控製下的車輛還是直接撞了上去。

卓卓告訴記者，事故發生後，她看到一些網友稱“駕駛員是第一責任人，應該及時踩住刹車”。

卓卓無奈表示，“當時倒車雷達報警聲並沒有響，無法判斷何時踩刹車”。

最終，卓卓的車輛直接撞到柱子中央，尾部有明顯剮蹭，尾燈直接破裂。

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官方客服：係統BUG

承擔全部維修費用

11月15日上午，孫鵬再次聯係小米客服，並將車送到了小米4S店進行數據檢測和分析。

當天，小米客服聯係孫鵬，承認是小米係統bug，導致自動泊車功能異常。客服還表示，將由小米官方承擔所有維修費用，維修期間每天提供1500個小米積分（價值150元）補貼，作為維修期間的出行補貼。

孫鵬並不滿意這個結果，他告訴記者，由於撞擊程度比較嚴重，且小米SU7為一體化結構車身，因此部分配件隻能維修不能更換，“比如說二手市場上，有過事故維修的車相比沒有發生過事故的車，明顯是有損失的”。

於是，他向小米客服提出價值共8000元的小米積分補償。

11月19日，小米客服向孫鵬提供最終處理方案，除上述維修費用和出行補貼外，無法提供更多的車損補償。

11月20日，孫鵬拿到了修好的車。他說，車主群裏有部分車主表示會繼續維權。

卓卓告訴記者，事故第二天，她和兩位同樣經曆的小米SU7車主一起前往成都小米交付中心，經理告知他們，已將事故上報小米公司，經過檢測，確定是係統問題，小米官方將提供免費維修和維修期間每天價值150元的小米積分補貼。

後來，卓卓通過社交平台與相同經曆的車主交流時發現，絕大部分車主得到的補償都一樣，但也有少數車主因自動泊車功能故障導致與其他車輛發生碰撞的，得到了更高的賠付補貼，“補貼最高的一個車主拿到了1萬積分（價值1000元）”。

11月19日晚上，卓卓拿回修好的車，再次嚐試自動泊車的功能，可以正常使用。她表示，“大家工作生活都很忙，用車的需求遠高於維權的需求，車修好了才是最重要的”。

11月21日，記者聯係小米汽車北京地區售後負責人，對方表示不便接受采訪，由相關工作人員處理。截至發稿，未得到回複。

另據第一財經，對於此次自動泊車功能故障，記者詢問了兩位小米汽車官方客服，其中一位稱並沒有接到批量車主報案，如果出現故障，車主可以聯係售後，具體問題具體分析。另一位客服則是回應稱，前段時間出了一些事，個別車主自動泊車出現一些問題，但是具體有多少個這樣的車主不知道，目前暫時不會出現類似的情況，如果出現故障會派技術人員檢測，確認是小米的問題後公司會進行賠償。

即便如此，小米汽車此次故障還是在車主心中留下了“陰影”，有車主直言“已經不敢再用小米汽車的自動泊車功能”，對於此次故障背後的具體原因，車主想要的答案不隻是“係統BUG”。還有更多的車主對此次小米汽車的處理措施感到不滿，一方麵各地車損賠償不均，另一方麵，受損車輛無故增加了維修記錄，對此小米汽車沒有對車主給出合乎情理的補償。

值得一提的是，10月30日，小米汽車官方宣布，小米SU7 OTA 1.4.0已開啟推送，將帶來多項升級，其中就包括給小米SU7標準版新增代客泊車輔助功能，支持在已生成路線的停車場跨層泊車，車速設置到“較快”後，在外部道路環境不複雜的前提下，巡航車速最高可支持23km/h。

日前，在“小米汽車答網友問”中曾對“小米 SU7 的智駕功能在沒有信號的地庫還能使用麽？還能自動泊車嗎？”進行過回答。

其中表示，小米智能泊車功能跟網絡信號無關，即便沒有網絡信號，小米智能泊車功能依舊可正常使用。小米全係車型均搭載了基於端到端模型的代客泊車輔助功能，可以實現最高23km/h的地下車庫巡航。對停車場內車道、障礙物進行精確感知，並實現障礙物繞行、甚至倒車避讓。車上搭載的智駕芯片完成全部運算，因此功能的實現並不需要網絡信號。

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第二款車型或明年2、3月上市

今年11月13日，雷軍在個人微博宣布，第十萬台小米SU7正式下線。“一家新車企，第一台車，發布後僅僅230天就下線10萬台，這是前所未有的奇跡。”雷軍說。

當天，雷軍在個人社交賬號發了一張自己躺在車間地板上睡覺的照片並寫道：“網友們催我到工廠擰螺絲。其實，我經常去，今天一大早就到了。來得太早，在車間又眯了一會。沒想到，一覺醒來，10萬台已經搞定！”

據了解，在小米SU7新車主中，來自豪華車車主的換購比例超過50%，女性用戶比例超過40%，蘋果用戶車主超過半數。

在日前發布三季報時，小米明確，將全力衝刺2024年全年交付13萬輛小米SU7係列新車的新目標。此前，小米SU7全年交付目標還是12萬輛。

更受市場關注的四門跑車小米汽車SU7 Ultra也在緊鑼密鼓的推進。其售價81.49萬元。

據小米汽車內部人士透露，小米第二款車型計劃於明年2、3月上市。這與雷軍此前透露的“小米SU7 Ultra量產版將於2025年3月正式發布”的信息，在時間上有一致性。

還有消息顯示，小米第二款新車的上市安排將與此前SU7上市節奏一致。而SU7的上市時間恰好是2024年3月28日。

對此，小米集團相關負責人隻表示“相關問題已超綱”，他無法作出更多回應。