加拿大運輸署宣布撤銷針對中國大陸航司的限製

據央視新聞30日報道，加拿大運輸署當地時間28日在其網站發表公告稱，10月24日，加拿大交通部長在外交部長的指示下，撤銷了2022年2月3日頒布的“中國大陸航司每周飛往加拿大總計不超六個往返定期客運航班”及“禁止北京直飛加拿大客運航班”等限製措施。

此外，中國民用航空局方麵的消息指出，加拿大航空公司計劃自12月7日起將目前溫哥華—上海直飛每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢複運營溫哥華—北京直飛每周7班往返航班，同時，中方航空公司目前也在加快申請增班計劃。

加拿大重磅

10月30日消息，中國民航報報道，記者從中國民用航空局了解到，加拿大航空公司計劃自12月7日起將目前溫哥華—上海直飛每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢複運營溫哥華—北京直飛每周7班往返航班，同時，中方航空公司目前也在加快申請增班計劃。中加雙方航空公司增加直達航班將有助於滿足雙方人員往來和經貿需求，推動中加航空運輸市場進一步恢複。經中加民航部門多輪磋商，中加雙方航空公司正式啟動直航增班工作。

加拿大運輸署當地時間28日在其網站發表公告稱，10月24日，加拿大交通部長在外交部長的指示下，撤銷了2022年2月3日頒布的“中國大陸航司每周飛往加拿大總計不超六個往返定期客運航班”及“禁止北京直飛加拿大客運航班”等限製措施。自2024年10月25日起，移除對中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、廈門航空等的限製條件。

根據航空數據公司Cirium的數據，雖然2019年10月加拿大和中國大陸之間的航班數量在兩國航空公司中每周超過100次，但截至本月，每周航班數量仍不到10次。截至目前，中國航空公司飛往美國的航班仍然受到嚴格限製，上限將服務數量限製在新冠疫情前水平的25%左右。

航司搶客

根據航班管家發布的1—9月國際航線運行情況，隻有西亞、中亞、非洲三個區域的航線數已經超過2019年。歐洲航線相較於2019年減少了50多條，北美（包括美國和加拿大）航線數則不及2019年的一半，哪怕是當下航線最為密集的東南亞區域，相較於2019年也減少了兩百餘條航線，接近腰斬。

此前有消息指出，已經有美國航司決定在明年增班中美航線。達美航空已經宣布將於2025年6月恢複上海浦東（PVG）至洛杉磯（LAX）的直飛服務，每周3個航班，開通後，其每周將運營17個中美直飛航班。也算是艱難恢複時期釋放出的積極信號。

據界麵新聞，最近，中國消費者們又在忙著“撿漏”低價機票。一方麵，每年一次促銷狂歡“旅遊雙11”已經進入預熱階段，各大航司的折扣票、飛行次卡等優惠產品正在瘋狂上鏈接；另一方麵，自10月27日開始，中國民航開始執行2024冬春航季航班計劃，根據往年經驗換季前後一周機票價格也會有所下降，購買出行更劃算。

根據在線預訂平台去哪兒公布的趨勢預測，今年四季度，中國民航旅客量並未大幅下降，得益於商務旅客和低價錯峰遊，每日航班客座率維持在較高水平，與旺季相差無幾。特別是在國際航線，得益於免簽政策，“新馬泰”是冬季熱門出境遊目的地，新一線城市飛往曼穀、吉隆坡、新加坡等地的航班增長較多。換季後，國內飛往新加坡的機票價格同比會降低10%左右。

當然，並不是所有國際方向的航線都有“漏”可撿。聞旅此前也曾報道關注過，近期歐美航司出現了一波停飛、減航中國航班的熱潮。據一份不完全統計，換新航季後中歐航空市場共有4家航司停航，分別是北歐航空（SK）、維珍航空（VS）、波蘭航空（LO）、勒奧斯航空（NO）。每周的航班總數也從642班/周銳減至563班/周。