2022年7月，贛州新能源科技城內的昶洧汽車廠房，早已人去樓空。南方周末記者吳超/圖

2024年6月24日，昶洧汽車有限公司(Thunder Power Holdings Ltd，下稱昶洧汽車)借殼SPAC，登陸美國納斯達克。

但招股書未提及，沈瑋在中國大陸亦麵臨嚴重指控。企查查顯示，他擔任法定代表人的贛州昶洧新能源汽車有限公司（下稱贛州昶洧）牽涉116起司法案件，沈瑋則51次被法院出具限製消費令。

南方周末此前曾報道，贛州昶洧2016年成立，2021年停擺，連造車資質都未曾取得，卻向江西國資及個人投資者融資近10億元。（詳見南方周末2022年7月14日報道《台灣商人江西淘金，6年融資10億卻造不出1輛車》）

昶洧汽車是如何赴美上市的？

尚未造出一輛車

“用風格、創新和選擇權助力未來。”在昶洧的願景裏，它對自己的定位是高端電動汽車公司。

路演資料顯示，上市後，昶洧汽車將研產四款車型，其中既包含“對標特斯拉Model 3”的緊湊型城市代步車，也有“比肩瑪莎拉蒂”的限量跑車，預計2028年前投產。

招股書介紹，知識產權是昶洧汽車的核心競爭力，其關聯公司累計在全球申請了700多項專利，現約有154項在美國有效。

不僅沒有產品，昶洧汽車也沒多少雇員。公司共有管理層5人，處理行政、財務等事宜。此外，公司與3名駐港人士達成協議，由他們承包公司的會計與IT事務。

昶洧汽車公告稱，中國新能源汽車公司（China New Energy Vehicle Company Limited）曾是上市公司主體的全資子公司。

南方周末曾報道，2016年，贛州昶洧由中國新能源汽車公司與贛南蘇區新能源汽車投資中心（下稱贛南新能源）合資成立，前者是沈瑋任董事長的淳紳股份有限公司子公司，以10項專利技術入股，後者以貨幣出資12.3億元，占股49%。

贛南新能源後吸納江西國資及個人投資。

然而幾年時間過去，融資近10億元的贛州昶洧最終沒能造出一部車，遭到國資、供應商以及一眾個人投資者追債。

企查查顯示，2020年在對贛州昶洧申請財產保全後，贛州開發區工業投資有限公司將中國新能源汽車公司、贛州昶洧及其香港公司告上法庭，並申請執行贛州昶洧逾3.26億元。截至2023年11月17日，贛州昶洧未履行金額仍有5464.35萬元。

借殼SPAC

昶洧汽車能快速上市，緣於借殼SPAC。

2023年10月27日，昶洧汽車和SPAC公司Feutune Light Acquisition Corporation（FLFV. Nasdaq，下稱Feutune Light）簽訂合並協議。

SPAC公司Feutune Light於2022年1月19日在美國特拉華州注冊成立，當年6月登陸納斯達克，要求被合並公司有強大的管理團隊、增長潛力、顯著競爭優勢等。

2019年5月，人人網創始人陳一舟創辦的開心汽車通過SPAC登陸納斯達克。之後被證券時報等多家媒體曝光，其通過虛增收入、銷售合同移花接木、刷單式流水造假等手段謀取SPAC上市套現。

2021年7月，賈躍亭創辦的法拉第未來(FFIE.Nasdaq)通過SPAC在納斯達克掛牌上市。不到三個月，其便遭到知名做空機構美奇金投資的質疑，“不認為法拉第未來能賣出哪怕一輛汽車”。

2024年5月，愛馳汽車歐洲公司與在納斯達克上市的SPAC公司Hudson Acquisition I Corp（HUDA.Nasdaq）簽訂合並協議，交易預計將於2024年12月31日前後完成。

而在中國，愛馳汽車遭遇欠款停產風波，還牽扯一起非法集資案。