一
今天上午到朋友引薦的一家企業去考察，臨近中午時，企業負責人熱情地邀請我們到他們食堂用便餐。就餐時候，坐在斜對麵的一位師傅大聲地接電話，操著一口濃鬱的湖南口音。
話畢，我主動問他：你老家是不是湖南的？
他高興地說：是呢！你啷曉得？
得知我也是湖南人之後，他激動地把餐盤端在我正對麵擺好，給我遞了一根芙蓉王煙，我接了之後剛點上，又拿了一個檳榔給我。我笑著說，檳榔我吃不慣，吃了腦殼暈。
他高興的講，哎，我們搞運輸的，一天一包檳榔是標配，湖南人都愛吃這個，江蘇這裏難買，要喊人寄過來，不然開車要打瞌睡。得知我在貴州工作後，他更加激動，因為他找的媳婦是凱裏的，現在一家人安家在湖北。
所謂老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪。尤其是在離老家千裏之外的蘇北，湖南人很少，他長期在這裏務工，遇到個老鄉很是不容易，雖然大家的鄉音千差萬別，但是一聽到來自湖南，自然多了幾分親切。尤其是一聊到毛主席，大家又多了幾分共同的自豪感。
我於是問他怎麽千裏迢迢到這裏務工呢？因為湖南人打工最愛去的地方主要是廣東。他說：哎，都是糊口飯吃，哪裏有活幹就去哪裏了。
由於下午三點還要繼續到企業參觀工廠的智能化生產車間，所以中午的時間比較充裕，於是就同他攀談了起來。
老鄉姓蔣，剛滿五十，大家都稱他蔣師傅，以前是跑長途運輸的，後來因故下廠裏當了個叉車司機。聊起家鄉的名人故居時，侃侃而談，十分熱情。但當我問到他當司機有多少個年頭時候，他卻突然深深地歎了一口氣。
他麵色憂鬱，神態也逐漸凝重起來，皺紋裏寫滿了滄桑。然後不緊不慢地點上了香煙，長吸了一口說：“講起當司機這個事情，我家三代人都算得上司機了，這麽算的話，快五十年了罷。不過，說起司機這個行業，都是一把遭孽的淚，我爺爺是死於司機這個職業的，我父親也是死於這個職業的”。
他撩起腿褲，上麵一條近20厘米長的傷疤赫然其間。
“裏麵的鋼板至今還沒有取出來哩。你看！我也差點死到這個職業上頭了。”
我聽後心中一驚，背後不免起了一身寒意。於是也給他遞了一根香煙後點上，問道原委。
二
原來他的爺爺在生產隊時期，是三代貧農，成分好，性子直，人又勤快好學，深受公社和大隊領導的器重。六七十年代時候被安排在隊上開手扶拖拉機，也是寨上有頭有臉的人了，家裏全靠他爺爺這個行當，才讓日子過得去。可惜好景不長，他爺爺在有次跑山路時候，因操作不當，拖拉機撞到山石後側翻，身體被卷到拖拉機下麵，大腿被碾壓的血肉模糊，鮮血撒了一地，把路邊的水渠都染紅了幾百米。當時醫療不發達，終因失血過多，後來即便送到了縣裏的醫院搶救，還是沒有搶救過來。
當時他的父親已經成年，跟著他的爺爺也學會了拖拉機的駕駛和修理等技術。當時隊上的意思是讓他父親繼續開拖拉機，不過他的奶奶生死都不同意。於是家裏就靠著他父親種田以及修理器械擔負起全家的生活。
直到九十年代初期，他的父親看著周圍的人搞運輸都闊綽了起來，而勤勤懇懇的當農民，種田的生活即便特別辛苦，但是依然難以支撐起一家人的生活開支。
於是他父親力排眾議，找親戚借錢買了一台二手的小四輪貨車，開始在家鄉跑運輸，主要是幫忙運輸砂石、水泥、磚頭、農產品、原煤等，搞得好的時候，一天能掙個七八十塊錢。幹了幾年後，日子迅速紅火了起來，幾年時間裏，還了買車的欠款，在村裏還蓋了一棟兩層的小樓房。
那時查的不嚴，即便沒駕照，隻要肯幹，收入也還可觀。
他17歲那年，念完初中，沒考上中專。同學大多都去廣東打工了，但他父親拉運輸需要幫手，比如上貨下貨什麽的，家裏的農活也需要幫手，作為家中的長子，他就留在了家裏，跟他父親學開車。
他父親不得空時，他也開車拉貨。用他自己的話說，自己先開了好幾年車，後來因為有跑長途的業務需要，才去駕校裏考了個駕照。放在如今，不敢想象。而他的父親一直都是無證駕駛。他父親具體是哪一年發生的事故，我也沒有細問。
當我問及他有幾個小孩時候，他臉上漸漸露出黢黑而又溫暖的笑容。他說九十年代那時候，他家庭條件算好的了。所以結婚早，23歲就生娃了。
“小的是閨女，打小讀書就得行，現在到湖北的一個大學讀研究生哩。老大是個男娃兒，到長沙混了個大專文憑，畢業後到武漢的一個工廠上班，後來嫌工廠工資低、上班不自由，其他的活又做不來，於是他全款幫兒子買了一台電車，就在武漢跑網約車 。”
至今有四五年了。如今他兒子也結了婚，找了個恩施的媳婦，去年把房子買在了離武漢很近的孝感市城郊，兒媳婦在那裏幼兒園當老師，如今都有孫子了。說罷，又悠閑地吸了一口煙說：“他們買房子的首付都是我給的呢！跟他一樣大的農村娃兒好多都還沒討媳婦呢。”
看著他自豪的表情，我亦頗覺欣慰。然後聊著聊著就聊到了他在蘇北的務工生活。
三
他說，哎，這裏啥都好，就是飯菜口味不如湖南的，雖然也吃辣，但是沒有湖南的一丁點辣味。他在這裏七八年了，還是吃不慣。過年時候才回去一次，最懷念老家的剁椒魚頭，每回家一次，都要去館子裏飽飽地吃一頓剁椒魚，順便從老家帶些辣椒製品回來，畢竟往返一次的路費太貴了。
於是我問他為什麽沒跑卡車了，而來到這裏當叉車師傅了呢？卡車司機的收入應該比現在高吧？而且還能經常回家。
他說道：“十幾、二十年前的卡車司機收入確實非常好。二零零幾年時候，他開始跑卡車，那時候一個月起碼都是一萬多塊的收入。但是現在不行了，成本高，競爭多，風險大，把車子折舊費、保險費、油費、過路費、平台抽成都扣了，剩不下幾個錢。加之前些年冬天出了起車禍，車子都整報廢了。幸運的是撿回了一條命，現在左腿還有些殘疾，想跑卡車都沒轍了！還得感謝之前老主顧幫忙，把他介紹到這裏當叉車師傅，場內工作比較固定，工資有五千多，還交保險，起碼不用操心了。”
談起現在的生活時，看得出來，他還算滿意。
我小心地問道：“幹了三代人的貨車司機，現在還在工廠裏當叉車司機，就沒有想過轉行呢？或者到湖南湖北找個工作？這樣不離家近點？
他苦笑地說：“轉行？哪有那麽好轉行啊？我們五十多歲了，也沒什麽文化，現在哪個行業都不好弄錢哩。工廠打工也難，工地上軋鋼筋的活也不會做，做生意更難，說不定還會折本。剛才你們進來時候，是我老婆子給我打電話，她在湖北幫忙帶孫子，說我崽今年跑網約車也沒得啥子生意，每個月還要付3000多的房貸。唉！他們壓力大得很，現在一個月賺的僅夠還房貸！兒媳婦一個月工資也才2000多，日子過得緊巴的很。所以孫子從出生到現在，每個月買奶粉的800塊錢都是我給的。閨女現在讀研究生一個月生活費也差不多要1200塊，9月份了還要交最後一年的學費。”說罷，還特意把微信轉賬記錄拿給我看。
我不禁感歎，中國農村當父母的父母真不容易，特別是對待子女乃至孫子女的責任感方麵，真是令人讚歎。
正當我想誇讚他對家庭和子女的辛勤付出時候，他笑著又說，“總的來說呢，崽崽子結婚添丁了，又有事情做，我就挺滿意了。我一直跟他講，最好再生一個兩個。寨上跟他一起長大的好多人現在都還是寡公子呢，現在隻要等我閨女研究生畢業了，生活肯定就好起來了！”說罷，他嘿嘿地笑了起來。我也附和地笑出聲來。
他的這種樂觀、積極、勤勞的精神又讓我對他增添了幾分敬意。我們的聊天一直持續到兩點多鍾才結束。
四
下午三點，我在企業負責人的陪同下來到了工廠的智能化生產車間參觀。當我們走到企業的冷凍倉庫時，被他們的智能化設施驚歎了，上萬平方米的冷庫，產品進進出出，全是無人化操作。據企業負責人介紹：“以前需要三十多個人管理的冷庫，現在隻需要三個人在冷庫外的指揮室操作就可以了。極大地節約了人力成本。”
當我們聊到智能化建設是否會帶來大麵積失業時候，企業負責人說道：“現在政府也在大力推進智能化工廠建設，幫助企業降本增效。智能化生產車間既可以節約勞動力成本，也可以提升產品的標準化，這是一個大的趨勢。你如果不做，其他企業也會做，尤其是我們這種對出口較為依賴的企業，不做隻有死路一條，特別前兩年時間，不好招勞動力，所以也是市場倒逼轉型。”
我又謹慎地問道：“你們搞智能化建設，不會把叉車師傅也同步優化了吧？”
他哈哈一笑：“主任請放心咯，您那個老鄉做事靠譜的很，他肯定不會被裁掉的。”我也會心一笑。
五
我不禁想起來被選入《古文觀止》，柳宗元的名作《捕蛇者說》一文。該文說的是柳宗元在永州任職時遇到的蔣氏農民三代從事捕蛇差使，前兩代人都死於黑蛇之噬。但是由於捕蛇的差使能夠為其減免賦稅，因而為其生活帶來了極大好處，所以又不得不選擇堅守這一份極端危險的差事（該蛇有劇毒，但可以做名貴藥材，為朝廷所器重）。
其中有一段：“悍吏之來吾鄉，叫囂乎東西，隳突乎南北；嘩然而駭者，雖雞狗不得寧焉。吾恂恂而起，視其缶，而吾蛇尚存，則弛然而臥。謹食之，時而獻焉。退而甘食其土之有，以盡吾齒。蓋一歲之犯死者二焉，其餘則熙熙而樂，豈若吾鄉鄰之旦旦有是哉。今雖死乎此，比吾鄉鄰之死則已後矣，又安敢毒耶？”
大致意思是：“凶暴的官吏來到我鄉（橫征暴斂，強征稅賦），到處吵嚷叫囂，到處劫掠，那種喧鬧的樣子恐嚇了鄉間的百姓，即使是雞犬也不得安寧！此時，我就小心翼翼地起來，看看我的瓦罐，喲！我的蛇還在呢，然後我就放下心來，安然地躺下休息了。我小心地喂養蛇，到規定的日子再把它獻上去，就可以抵扣今年的賦稅了。回家後有滋有味地咀嚼著田地裏出產的糧食，來度過我的餘年。估計一年當中冒死的情況隻有兩次,其餘時間我都可以快快樂樂地過日子。哪像我的鄉鄰們天天都在饑寒交迫之中呢！現在我即使死在這差事上，比起那些因為稅賦過重而早就餓死的的鄉鄰，我也是死在（他們）後麵了，又怎敢怨恨這個差事呢？”
柳宗元於是感歎：“苛政猛於虎也！”
1200年後的今天，所幸的是，我們廢除了農業稅，對農民的橫征暴斂早已結束，換之而來的是則一係列的惠農政策，農民生活已經有了翻天覆地的變化。
然而，值得揪心的是：來自於公權力的橫征暴斂沒有了，但是來自於社會中中的各種壓力卻依然如影相隨。比如蔣師傅，考慮到每個月幾千塊的剛性支出和家庭生活的需要，哪怕走鋼絲的工作，有時候也要鋌而走險。
值得一提的是，科技的進步的確帶動了社會和國家的進步。但是在時代進步的洪流中，我們依然不能就忽視了那些社會中的個體，畢竟，我們偉大的國家，就是由這樣一個又一個微小的家庭所組成的。而科技的進步，尤其是智能化（或者無人駕駛、無人操控）究竟解決了什麽問題？又帶來了什麽？我想到了三個方麵的問題。
1.科技的進步，將人類從繁重、危險的工作中解放了出來。
2.智能化操作、無人駕駛汽車等肯定是大勢所趨，以後轉入軍用也必將提升國防實力。但是務必考慮到轉型過程中的失業問題。要盡可能的用公平競爭的方式、逐步進入市場，避免造成極大的衝擊。
3.智能化時代是否是共產主義的先導？
六
正如蔣師傅所述，他家三代人都在從事貨車司機中發生了重大交通事故。而根據《中國統計年鑒》數據顯示，從2013年至2022年，全國交通事故發生數量在起伏波動中上升，從19.8萬攀升至25.6萬，其中最高的2021年達到27.3萬。
而每年大約有6萬人因此喪生。受傷人數起伏略大，約在20-28萬人之間。如果分省市來看，2022年發生交通事故數最多的省份為湖北，達到30164起，占全國總量的11.8%，其次為廣東和河南，分別達到25353起和23568起。
就無人駕駛的初衷而言，可能是為了占據市場，賺取巨額利潤。但是從目前趨勢而言，當無人駕駛成熟並普及之後，交通事故的數量肯定會逐步下降。而該技術一旦完全投入軍用，必將成為新時代軍隊智能化建設的有力武器。
但是，當我們把眼光回歸到個體的人，就不得不慎重並認真對待因為遭受智能化時代而大規模失業的群體。畢竟，每一個駕駛員都有他獨特的故事，每一個駕駛員都可能有一個甚至兩個小baby需要撫養，都有幾千塊的房貸需要支付，還有物業費、生活費等壓力。蔣師傅的兒子在武漢跑網約車正在經受的生意慘淡的陣痛，可能蔣師傅未來也會遇到。
時代進步的洪流我們無法阻擋，但是對於失業群體的關懷，我們不能視而不見。
作為執政者，我們不能傲慢的用所謂的“盧德運動”這一舶來詞嘲笑將被淘汰的產業工人。相反，在當下就業形勢本就嚴峻的態勢下，應對采取相對緩和的措施，在推動技術進步的同時，更要妥善安置相應失業或者瀕臨失業人員，否則必然會帶來一係列社會問題（如還不上房貸，就將影響金融穩定問題等等）。
同時，要讓諸如“蘿卜快跑”等企業在投入市場時，務必以平等的姿態，公平的價格進入市場。而不是利用資本大鱷的身份、砸下天價巨額補貼、“滴滴翻版”等方式造成市場嚴重失衡，直接將其他普通產業工人一擊製死！從而獨霸市場。地方領導切不可為了所謂“新質生產力”之政績，忽略了民生實情。否則與官僚資本主義有何區別！
否則，這是不道德的。同時也是違反《中華人民共和國反不正當競爭法》第一條、第二條關於“經營者應當公平競爭、不得擾亂市場競爭秩序”之規定的，更是不符合社會主義本質要求的。亟需調整！
七、展望
馬克思在《哥達綱領批判》中指出：“共產主義社會的第一階段不是它自身發展的共產主義社會，它剛剛從資本主義社會中產生出來，在經濟、道德和精神方麵都還帶有它脫胎出來的那個舊社會的痕跡。到共產主義的高級階段，生產資料歸社會所有，消滅了人剝削人的現象，所有社會成員都參加勞動，社會生產中的無政府狀態轉為有計劃的組織生產，生產力高度發展，發展生產力的目的是滿足整個社會不斷增長的物質、文化需要。共產主義社會的基本特征是實行“各盡所能，按需分配”。勞動不僅僅是謀生的手段，而且成了生活的第一需要。社會財富極大豐富，人們具有高度的思想覺悟。在這樣的條件下，才能真正實現人的自由全麵發展，實現無產階級和全人類的徹底解放。
我們黨在十四大提出的社會主義市場經濟，強調市場調配資源為主的方式，這是由現實發展的需要決定的。事實證明也是正確的。但是在共產主義的實現過程中，如一百年之後，隨著科技的巨大進步，當工業生產、農業生產、社會服務業等行業全部實現智能化生產的時候，物質財富已經極大豐富，自然也就實現了馬克思所指出的“消滅了人剝削人的現象”，到那時候，我們是否可以通過逐步發放給公民一定數額的“數字貨幣”等方式，讓每一個公民能夠享受到共產主義的榮光？讓人民群眾不再禁受體力勞動之困厄？讓每一個公民得以全麵之發展？
我看，還是有希望的！不過，在這個陣痛階段，千萬不要忽略了被科技淘汰了的產業工人的現實生活需求，實現市場的公平、有序競爭，這依然是當務之急。
作者：蕭遙，男，湖南人，1990年4月出生，2015年畢業於北京大學法學院。現任西部地區某街道黨工委書記。