中國糧油運輸亂象，美中兩國行規比較

圖為一輛油罐車正在為北京一處加油站的油槽加油。《新京報》近日披露中儲糧、匯福等大型糧油企業使用的罐車先後混裝食用油和化工油，引發食用油遭殘留化工液體汙染的疑慮。

《新京報》近日披露中儲糧、匯福等大型糧油企業使用的罐車先後混裝食用油和化工油，引發食用油遭殘留化工液體汙染的疑慮。

《新京報》日前調查報道發現，幾天前從寧夏裝載液蠟、白油等液體到河北的灌車，卸完貨後又開往他地裝上食用大豆油等繼續運輸。報道指出，有的業者為了節省開支，在換貨時不清洗罐體；此外，中儲糧、匯福等大型糧油企業也沒嚴格把關，看到罐體有“食用油”字樣就不管上麵出現多次塗改紀錄而放行，或是隻查看泄油口是否幹淨就算通過。

中國農業大學食品學院副教授朱毅向《新京報》表示，運輸食用油應該專車專用。如果混用又不清潔幹淨，煤製油含有不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分將影響人體健康，可能導致中毒，對呼吸係統、消化係統等造成損傷。

據《新京報》報道，中國企業理應遵守2014年起施行的《食用植物油散裝運輸規範》，使用專用車輛運輸散裝食用植物油，並認真檢查運輸容器是否清潔、幹燥。但該《規範》僅具推薦性質，因此約束力有限。

圖為山東曲阜良友工貿股份有限公司生產的大豆油。中國企業理應遵守2014年起施行的《食用植物油散裝運輸規範》，使用專用車輛運輸散裝食用植物油。

旅美資深媒體人王劍對本台表示，19年前中國就陸陸續續出現過類似問題。如今再度發生，顯示從企業到司機均“道德淪喪”。此外，即便中國國務院食品安全委員會辦公室成立聯合調查組，並發誓依法嚴懲並及時公布調查結果，後續有無問責機製，以及是否製度出現改變，才能看出“中共對這件事情有多認真”。

據央視新聞報道，中國國務院食安辦組織了國家發展改革委、公安部、交通運輸部、市場監管總局、國家糧食和儲備局等部門會議研究，並成立了聯合調查組徹查，依法嚴懲違法企業和相關責任人。涉事的中儲糧及匯福糧油集團也表示，不排除對發現違反規定的運輸單位和承運車輛終止合作，或將其列入采購 “黑名單”。

資料照：一名男子騎車經過天津港附近的中儲糧倉庫。

針對中國運輸罐車卸完煤製油，不清洗就直接換運食用油的亂象，本台諮詢美國業界是如何確保食用油的運輸安全。

為近4萬家餐廳、酒店、醫院及賭場等客戶提供食用油管理及相關解決方案的美國企業Restaurant Technologies 品質管理主管德維爾（Sarah M. deVille）告訴本台，食用油（無包裝）散裝運輸（bulk transportation）在美國主要是受食品藥物管理局（U.S. Food and Drug Administration）監管，不遵守規定者將導致牌照（authorization）撤銷。

德維爾以書麵形式回覆本台采訪時表示，“食用油散裝運輸必須使用FDA 批準的材料建成的專門設備和運輸係統。FDA 法規和行業標準也要求，必須建立一套係統確保客戶收到正確的油，這包括達到供應商及客戶同意的預訂標準(pre-defined criteria)，以及不出現任何汙染或摻假的可能。實際施行是透過運輸日誌（transportation logs）、上鎖的掛牌（lockout tags ）還有清洗記錄等，以了解罐車先前運送了哪些貨物、罐車和輸送設備的清洗時間及清洗時的水溫等信息。”

德維爾寫道，在收到散裝油後，FDA也要求對文件進行檢查，以確保所有記錄的信息正確無誤，並執行任何必要的驗證測試、確保上鎖掛牌保持原位，還有檢查罐車和輸送設備是否受到前一批貨物的汙染。 “任何損壞的上鎖掛牌或汙染證據都將導致貨物被拒收，並送回供應商進行調查”。