2024年3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式開始實施，快遞行業迎來“最嚴新規”。
辦法規定，快遞員不得擅自將快遞放在驛站、快件箱等第三方平台，情節嚴重的將由郵政管理部門處1萬元以上3萬元以下的罰款。
業內人士告訴九派財經記者，目前快遞派送方式並無較大變化，若要“快遞上門”模式，必須提升快遞派送費，最終成本或將由消費者“買單”。
【1】驛站站長：若派送費不漲，難以送貨上門
一位深受“快遞不上門”困擾的武漢居民告訴記者，他曾遇到快遞員電話無法打通，電話溝通後快遞員堅持無法上門，或是因菜鳥驛站提前下班關門而“跑空”的情況，目前他十分期待新規帶來的變化。
而對於快遞員和驛站眼裏，新規要全麵落實還有困難。“現在已經出現部分快遞員離職的現象。”孟先生在西安經營著一家菜鳥驛站，他向九派財經說道，新規還未實行已經感受到了一陣寒氣。同時他也表示，具體會對自己產生什麽影響還需要觀察。
“目前接到的消息是，和以前一樣，以前怎麽送現在還是怎麽送。”孟先生表示，新規對快遞員配送提出了更高的要求，但快遞員薪資並沒有發生變化。
武漢一家菜鳥驛站店長也告訴記者，若派送費不漲，快遞很難送上門，“我們每天收到1000多件快遞，如果都送上門大概要雇5個人，一天工資200元，每件隻賺六毛錢，還不夠支付工資，更別說房租水電費。”
另一家兔喜驛站站長表示，公司已經組織大家學習快遞新規。但她認為，目前派件費不可能提升，派送模式也沒有變化，如果未來改模式了，不知道店裏單量和收入是否會下降，以接到公司通知為準。
針對新規中“快遞不上門”的罰款問題，武漢市郵政管理局一工作人員告訴記者，相關罰款由郵政管理局負責，往後會按最新的市場管理辦法要求、處理相關投訴等，當然也要結合企業實際情況，以及情節是否嚴重。
【2】業內人士：上遊快遞單費並未上漲
不少快遞員都向記者表示，新規出台後快遞派送價格並未增加，如果按新規執行，不僅勞動強度會大大增加，收入也會大打折扣。
“三通一達的快遞員配送單價大概是7毛一單，如果放到驛站，快遞員掙4毛，驛站掙3毛。”孟先生表示，目前的配送價格如果要求送上門隻能是賠本買賣。他認為，新規的落實終究還需要上遊價格發生變動，傳導到下遊配送的單價提高。
“順豐、京東和天貓超市這類快遞，上遊快遞成本高，配送員派送的單價自然也高，快遞員也更願意送貨上門。”孟先生表示。
武漢的一位天貓超市的配送員向記者證實了這一點，“我們一直都是送貨上門，送一單大概能賺1塊5。”
一名京東快遞員也對記者說道，“新規對我們影響不大，京東一直是按照送貨上門的要求做的。”記者了解到，順豐、京東的快遞員平均單價也比普通快遞能高一些，京東快遞每單價格在1.2元左右，而普通快遞隻有0.8元左右。
從更上遊看來，經營電商生意的李明認為，在近年快遞價格戰影響下，單件包裹的快遞費用不斷下降，目前每單快遞在2.3元左右，派送費隨之降低，普通快遞隨之不再送貨上門。
新規出台後，單件電商快遞運費是否將上漲？
在廣東揭陽從事服裝代發貨業務的王先生說道，目前新規並未對快遞發貨資費成本產生影響。李先生則說道，“目前還沒有聽說快遞費要漲價。如果未來真的漲價，影響最大的應該還是消費者，到時候快遞派送費也要由消費者承擔。”