現代汽車澳大利亞CEO：現代永遠比中國車更高端

據CarSales報道，日前在新款KONA新能源車型的發布會上，現代汽車澳大利亞公司首席執行官（CEO）柯安哲（John Kett）語出驚人，稱現代汽車將永遠比中國品牌汽車高端。

現代澳大利亞CEO柯安哲

值得一提的是，柯安哲與中國汽車行業頗有淵源。其曾於21世紀初擔任通用中國首席財務官（CFO）、上海汽車工業集團國際運營主管等職；2009年起，柯安哲被任命為克萊斯勒亞太區副總裁，後兼任Jeep品牌亞太區負責人，並推動了Jeep的國產；2015年，他成為普華永道大中華區汽車顧問，後輾轉霍頓、通用澳大利亞等車企，並自2019年效力現代汽車至今。

現代汽車進入澳大利亞市場較早。早在20世紀90年代中期，現代便在澳大利亞市場推出小型車Excel，並與該市場主流的日本汽車品牌展開了激烈價格戰。但隨著生產和運輸成本的增加，老牌車企不得不提高售價，並麵臨來自中國新興品牌的競爭。

柯安哲認為，對現代汽車而言，以廉價車型占據市場的時代早已一去不返。如果現代繼續保持低價，企業的利潤就不足以投資研發技術更先進的新車型。

他同時強調，隻要在技術上保持領先，讓用戶認識到現代品牌的價值，就能夠一直保持對中國品牌的高端優勢。相較於價格戰，這將是一種更可持續的商業模式。

不過，現代汽車在澳大利亞的市場地位，已從2016年時的第三下降至第五。

目前，日本車依然是澳大利亞市場占有率最高的車係。最新數據顯示，自2023年年初至今，澳大利亞市場銷量最高的車企為豐田（17.5萬輛），遙遙領先於第二名馬自達（8.5萬輛）；第三名為福特（7萬輛）；而起亞（6.5萬輛）與現代（6.4萬輛）分列第四、五位。

此外，三菱、五十鈴、斯巴魯、日產、鈴木、雷克薩斯、本田等日係品牌均位列澳大利亞市場前25名。

而隨著中國汽車出海規模的擴大，近年來澳大利亞市場也湧現了更多中國品牌車型。今年1-10月至今，上汽MG（4.9萬輛）已高居澳大利亞市場銷量第七，與現代品牌僅有1.5萬輛的差距，而長城（2.9萬輛）、上汽大通LDV（1.8萬輛）、比亞迪（9718輛）也均位列澳大利亞市場前25名。

數據來源：澳大利亞聯邦汽車工業商會

據澳大利亞《每日電訊報》報道，今年前三季度，澳大利亞市場的中國品牌汽車銷量達14.5萬輛，同比增長75%，其中電動汽車銷量占比過半。澳大利亞聯邦汽車工業商會預計，2023年中國汽車對澳出口數量有望突破22萬輛，再創曆史新高。

澳大利亞聯邦汽車工業商會會長托尼·韋伯認為，中國汽車的整體性價比較高，今年以來澳大利亞市場對中國電動汽車的需求大增，進一步推動了中國汽車銷量增加。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-10月，中國汽車出口量392.2萬輛，同比增長59.7%，全年有望超越日本位居全球第一。