01
慧泊停車費事件
這幾天，“慧泊停車收費事件”讓廣西南寧市火了。
這件事是這樣的：南寧一家名為“慧泊”的公司負責南寧市的停車收費項目，這幾年來，它盡其所能盡其所欲地在一切可以利用的空間畫線收費，包括人行道，非機動車道，街道小公園等公共區域，劃線收費而治。
因為不設有封頂上限製度，一輛車的停車費達到了數萬元的天文數字。這引起了部分車主的不滿，直接選擇拒絕交費。
但令人想不到的是，此慧泊公司就和南寧市青秀區人民F院開展了專項執法合作，該F院會針對拒交停車費的車主進行告知，如果拒絕交費有可能會影響車主的征信。
不交停車費，就影響你的信用，這樣的操作不但令南寧市市民覺得倒吸一口冷氣，也讓全國網友見識到了南寧停車收費的不可思議。
有網友甚至調侃，不如將南寧市改名為“慧泊市”。由此可見，慧泊停車收費事件”已經引起了市民的憤怒。
在一浪高過一浪的呼喊聲中，央視央媒都發出了聲音之後，南寧市政府終於出手，對此事作出了回應。
目前，南寧市委決定對涉《合作備忘錄》一事的5人予以停職檢查。其中，南寧慧泊賴副總賴經理、青秀區F院趙副院長被停職檢查了。
02
市民的疑問
政府回應很及時，相關責任人停職檢查也處理得十分到位。但是，市民抱怨的聲音似乎並沒有平息。
這是因為，涉及到此次南寧停車收費爭議的不僅僅是收費高了，還有與此相關的一係列疑問，沒有得到明確的答複。
03
南寧慧泊收費是誰批準的？
首先，南寧慧泊停車的停車位，在南寧的各街道隨處可見，為什麽慧泊停車可以到處劃收費停車位？這些都是公共資源為何現在變成了收費項目了？
為解決城市的擁堵問題，停車收費在每個城市都會有，這是每個市民都可以理解的。
停車收費可以，但是免費停車隻有15分鍾，超過15分鍾後還分階梯式收費，而且還是無封頂的收費模式，誰能接受得了？
市民更關心的是，這些項目的收費是誰批準實施的，有沒有經過民意的調查？有沒有經過集體的商議和表決？
04
慧泊車費日日收，為何年年虧？
公開資料顯示，南寧慧泊停車場服務有限責任公司成立於2017年，是國有企業南寧交投集團的子公司。幾年時間，慧泊停車收費管理道路停車泊位數量就達到30535個，停車帶36908米。
從2018年至2021這4年間，其管理運營的停車泊位及公共停車場停車收費收入共計2.06億元。按這樣算，其每年的停車收費就達6000多萬。但在2022年南寧軌道交通集團發布的財報中，其當年淨利潤卻虧損了1208萬元。
一方麵，是高標價、一本萬利的停車費收入，一方麵卻是經營利潤的大額虧損，其中的原因究竟是什麽？
是人力成本的支出，還是辦公成本的損耗？該公司沒有在財報中表明原因。
據悉，“淨利潤虧損”的南寧慧泊今年並沒有停止繼續開拓“市場”的步伐，今年4月20日，慧泊停車對10521個停車位及20540米的停車帶相關服務招標，擬設置296個收費崗位，服務內容是對停車位進行秩序維護、停車費代收、智能收費設備維護等。
難道其虧損的原因是司機的欠費不交？根據上述南寧交投發布的信息，截至2021年4月26日，慧泊停車共有車主欠費2993.7萬元。有車主最高欠款達63990.5元，都可以買一輛車了！
05
收費沒有公示，錢究竟用到哪裏去了？
按理說，公共區域的停車收費應該上交給當地財政，但並沒有具體的公告公示，2億多的真金白銀究竟流向了哪裏，這也是市民關心的問題。
按南寧慧泊的財報是否可以這樣解釋，每年都在虧損，哪裏有錢上交呢？按照它的意思，最好當地財政每年能補貼它的虧損，也就1000多萬而已。
如今，車位收費收入竟然成了慧泊不透明、不公開的“ 糊塗賬”，甚至“
小金庫”，當事企業是否有義務告訴大家真相呢？
06
72億質押貸款去哪了？
南寧慧泊公司，一開始實際實繳資本隻有200萬。現已質押25的經營權，獲取72億貸款。
一家不用征地，不用建設，隻需在路邊劃石灰線的停車收費公司而已，你貸款72億元到底為都哪般？
市民不禁疑問：公司不是虧損1000多萬了嗎？銀行貸款不用看負債的嗎？慧泊公司具備貸款的資質了嗎？
這筆巨款是什麽用途了？是花在慧泊“收費”的主業有關嗎？是拿72億元去買塗料畫停車位？買收費器材？還是用在增加員工福利上麵了？
07
F院《合作備忘錄》有利益輸送嗎？
慧泊停車和青秀山F院合作，把天價停車費合同定下來，與民爭利，這是天下第一奇事。
南寧市青秀區F院通過開通“綠色通道”給予慧泊公司大力支持，使慧泊公司訴訟案件能夠得到優先受理、優先立案、優先判決、優先執行。
當地F院竟然參與到企業的經營催收中，這怎麽會不引起人們的廣泛爭議呢？權利與資本的結合引起公眾的極度不安，這是社會公平公正的喪失。
所以，很多人疑問：在這個過程中，當事責任人之間有沒有關聯利益的輸送，為了共同的利益，相互苟合？在這個過程中，有沒有監督機關的法定監督，是什麽讓權力偏頗了方向，失去了原有的控製？
08
慧泊收費一家獨大壟斷了嗎？
有人說，慧泊收費是為民做了好事，現在卻反遭人們的詬病。這種想法源於，城市公共資源的收費，是依法合理的，關鍵是誰負責收。
作為國資委旗下的全資子公司，公共車位的收費由它負責可謂是責無旁貸。但是，收費的企業隻有慧泊能勝任了嗎？隻能由慧泊壟斷、一家獨大了嗎？
我們知道，公共車位收費是行政事業性收費，這個過程隻要求停車的車主交費，並不用提供關聯的服務。因此，有人認為這樣的收費就是往地上撿錢，是再輕鬆不過的營收項目了。
慧泊當初有沒有經過合理合法的公開競標的方式，獲得公共車位收費的權力？獨家企業壟斷收費，對參與市場化活動的其他企業來說是公平的嗎？
09
被不合理收費的能申請退費嗎？
之前停車收費的標準是否是合理的？之前慧泊已經裝進口袋的錢還能退回來嗎？
雖然這樣的疑問有點不符合實際，但是卻是市民關心的問題。在南寧停車事件曝光後，正在拖欠停車費的車主，應該大概率不用交欠費了。
這可能是政府對此事妥協性的處理方式，但市民關心的是，已經交納過不合理停車費的車主，他們是否有權利要求退回曾經被慧泊收取的不合理費用呢？
難道這次，他們真的隻能是吃啞巴虧了嗎？
10
失望的市民
慧泊身為國企，卻把應當提供公共服務的區域，轉變成它盈利工具。更令人不可接受的是，慧泊的所有做法，表麵和形式上都合理合規，但是市民卻投訴無門，隻能被迫接受，不接受就得上征信黑名單。
這樣生硬的處理方式在今天說法講理的社會顯然無所適從，讓所有熱愛這座城市的人變得失望，再失望！
在這件事上，廣大的市民是誠實的，但眼睛也是雪亮的，他們氣憤的可能不是停車收費太高，而是自己一直被蒙蔽在鼓裏，還一直是不知情的！
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總結
很多人想不明白，此事在其他城市就是一件常見的、十分普通的事情，為什麽南寧停車收費卻上升為了一件社會性的輿論事件了呢？
這其中最大的原因就是：地方政府在製定政策的時候，根本就沒有從民意和民調出發，在地方稅費收入等大額紅利前，相關行政部門甚至忘記了自己的中立地位，與民爭利，產生了非常不好的影響。
政府相關部門沒有開展調研和政策評估，沒有充分聽取廣大市民和網友的意見和建議，在工作中發現問題卻不深入去分析原因和尋求解決的方法和途徑，不按照相關程序製定收費標準、隨心所欲劃定車位，這樣的做法是不得民心，是遲早都要出事的！事實也是這樣論證出來的！