對失聯者的搜救在繼續 | 新華社
內蒙古阿拉善的礦坑旁，對講機裏突然大喊著“所有機械全部往出撤”，渣土車司機張亮一下呆住了，前後都有車，之後的1分鍾裏他動彈不得，然後眼見塌方在100多米外發生，“有一台鑽機正在往出開，直接就被埋在裏麵了。”
那些在坑底的司機們拚命撤離，但轉瞬間被埋在了土石堆下。據北青深一度了解，現場人員多是勞務派遣工，兩年前勞務公司承包了礦上的開采工程。
司機李天事後回憶，事發當天上午，他就看到礦坡上不停有碎石掉落，坍塌事故早有端倪顯現。
截至2月23日22時30分，內蒙古阿拉善左旗新井煤礦坍塌事故已經救出12人，其中6人生還，6人死亡，47人失聯。
被堵在坑底的司機
2月22日13時11分，內蒙古阿拉善左旗新井煤業礦坑旁的山體已經出現了坍塌的征兆。監控視頻記錄下了可怕的一幕：沙塵飄向山體上方，各路車輛拚了命想駛出礦坑，但多數還是被堵在了山路岔口。上方山體洪流般湧向坑底，30多秒後，那些未及撤離的車輛被埋在了下麵。
安全員馬平正在坑口指揮車輛，發現山坡上在“掉渣”，剛在對講機裏喊了句“所有車輛撤離”，就被坍塌的土石拍倒了，“滾了三四個來回”，最後落到隔壁的礦坑裏，距離地麵五六米遠。
40歲的馬平看見山坡上還在落石頭，他拖著傷腿，想爬出滿是積水的礦坑。半個小時後，他才被挖機救了上來。他渾身濕透，凍得哆嗦。在寧夏青銅峽市人民醫院，馬平被診斷為左腿韌帶斷裂。
塌方發生時，渣土車司機李天正在幾公裏外的地方作業，他沒聽到動靜，但一下就看到石頭和沙土往下滾落，“遠遠就見那個灰直接撲來了，啥都看不到了。
李天告訴深一度記者，事發煤礦寬近1000米，深近400米，開著大車從礦口到礦底需要20分鍾。這意味著，那些已經駛入礦坑的司機們，想要撤出來需要更長的時間。
當對講機裏突然大喊著“所有機械全部往出撤”，即將駛入礦坑的渣土車司機張亮一下呆住了，前後都有車，之後的1分鍾裏他動彈不得，然後眼見塌方在100多米外發生，“有一台鑽機正在往出開，直接就被埋在裏麵了。”
他曆數著那些被埋人員中自己熟識的人，“有挖機司機、渣車司機、鑽機司機，還有一個兼任采坑安全員的挖機學徒，都失聯了。”
塌方停止後，采坑的安全員基本都被埋了，有經曆過類似的事故司機反應快，自己做主用對講機喊“所有渣車往上開”。張亮回憶，大部分車都是從空車道原路掉頭往上撤，個別膽大的司機冒著再次塌方的風險，駛上高出一截的重車道，“離塌方邊緣不到50米。”
多方救援力量趕到現場 | 新華社
礦上多是勞務派遣工
馬平去年8月到了礦上，此前在寧夏賣菜，上次做安全員還是十年前的事。他告訴深一度，自己是和勞務公司簽的合同，現場工作人員也多是勞務派遣工。2020年，勞務公司承包了事發露天采礦區的工程，公司總共有6個安全員，11輛鑽井機、百十輛渣車，20輛挖土機。
馬平回憶，去年10月份，勞務公司和礦上分別做了一次安全培訓，培訓的內容就包括了坍塌事故的應對。馬平記得，培訓講到，“發現山體落石的情況，可能要塌山，要盡快撤離。”
煤礦坍塌後，司機李天馬上參與救援。他負責協助公安部門，在下礦坑的路口指揮進礦車輛。李天說，下午2點多，救援力量就趕到了，來了至少100輛車，有救護車、消防車，也有殯儀館的車。
在離煤礦20公裏的賽漢鎮，一家飯店湧入了大批救援人員，老板說：“他們飯都沒吃完，就又匆匆趕路了。”據深一度了解，當地政府還動員了周邊企業加入救援，各村也抽調了村幹部支援，他們在現場忙到晚上10點，搭了幾十個帳篷。
據一位現場人員透露，為了保障救援用電，在外出差的電工也被喊了回來。一位電工趕去現場連續工作了十幾個小時，淩晨三點才回到宿舍，“他一直在下麵，連飯都沒吃，上來時走都走不動了。”
據央視消息，截至23日9時33分，內蒙古消防救援總隊全勤指揮部、阿拉善、烏海等盟市消防救援支隊的300名消防員、60輛消防車、6隻搜救犬已抵達現場，有序開展救援。
截至23日11時，已有救援器械車輛156台，19支救援隊伍、919名救援人員和19名安全生產專家趕到現場參與救援。
上百台救援車輛趕到現場|新華社
事發上午看到碎石掉落
像李天一樣的煤礦工人，10小時輪一班，白班從早上7點到下午5點，晚班從晚上7點到早上5點，晝夜不停地開采煤礦。
煤礦工資高，很多外地人都來這邊打工。李天說，員工多是來自內蒙古、寧夏、陝西、甘肅。“除了煤礦的司機外，一般礦底還有私人司機來拉煤運輸。”
李天事後回憶，煤礦的坍塌早有端倪。事發當天上午，他就看到礦坡上不停有碎石掉落，“可能挖得有點裂了，所以就塌下來了”。
李天形容煤礦上的工作像是“提著腦袋掙錢”。就在事發前一天，因為下礦的路陡，一個司機方向盤沒收住，一下撞到了土牆上，“如果方向盤再向外一點，就直接掉進大深坑裏了。
這樣的事故並不少見。李天聽說，前年一個司機在下礦時撞壞了腰，雖沒有癱瘓，但日後再沒辦法幹重活。在報銷了醫藥費後，公司給他補償了5萬塊錢。
李天每月工資9500元，這裏麵包括500元的全勤獎。月初幹活，第二個月月底才能拿到工資。他去年8月份幹的活，直到11月才拿到工資，“工頭要麽拖著不給，要麽就是不接電話。”
如果有事要請假，除了拿不到500塊的全勤獎，請假期間每天還要扣除300元工資。此外，如果開著單位的車下礦，輪胎被石頭紮破，或者車出現了問題，司機都有可能被罰款，金額從200到2000元不等。
一位曾給新井煤礦送貨的附近村民告訴深一度，新井煤礦最早是從洞采開始的，改為露天開采已有10多年。去年12月份，他曾去過礦上，幾個礦坑裏都有六七十台車輛同時作業。今年春節期間，礦山也沒有停工。
事發後，這位村民立刻給在礦上開車的朋友打去電話，卻沒能接通，聯係朋友家人才得知，他也在失聯者中。朋友才30歲左右，還是單身，家裏隻有一個60歲的老母親，已經趕去了搜救現場。
事發當天下午，維持秩序的李天看到，在救援力量抵達的同時，有些家屬也趕了過來。23日下午，李天先後見到3名失聯者被找到，但都被殯儀館的車拉走了。他的一個朋友，40多歲，當天值白班，到現在也還是沒有消息。
坍塌事故現場 | 新華社
煤礦因安全問題多次被罰
截至2月23日22時30分，內蒙古阿拉善左旗新井煤礦坍塌事故已經救出12人，其中6人生還，6人死亡，47人失聯。
據當地政府部門通報，發生坍塌的是露天煤礦作業麵北側山坡，現場形成了南北長約200米、東西長約500米、高約80米的坍塌體。現場坍塌體量巨大，且在22日傍晚6點多發生了二次坍塌，救援難度很大。
據了解，露天煤礦主要靠移走礦體上的覆蓋物獲得開采礦物，其作業主要包括穿孔、爆破、采裝、運輸和排土等。其優點是采掘成本低，但同時存在不可忽視的安全風險，其中最嚴重的就是坍塌事故。
資料顯示，露天煤礦坍塌是由多種因素共同作用引起的，其中最主要的因素是煤層結構的不穩定性。當煤層的內部結構受到破壞或變形時，如開采境界內和最終邊坡臨近地段的老采坑不清除或處理不及時，開采的邊坡過陡或其他外力破壞，煤層的穩定性就會受到影響，從而引發坍塌。
一位煤礦救援專家告訴深一度，雖然露天開采相比井礦開采更安全，但技術要點不同，露天開采規模更大，邊坡穩定性是行業多年研究的重點之一。他沒想到會發生如此大的災難，一直在關注著事故進展。
他同時表示，任何災難都是有預兆的，關鍵在於有無及時發現。“一般來說，露天開采時，會有專業的邊坡觀測，關注塌方之前塵土蠕動或亂挖亂采的現象。如果等到塵土揚起來，根本沒法逃離。”
據了解，發生此次事故的內蒙古新井煤業於1999年成立，曾用名為青銅峽市新井煤業有限公司，注冊資本5000萬元。公司股東為陳逢幹和丁瑞，各持股80%和20%，法定代表人為王學雲。2月23日，陳逢幹向深一度記者稱，工商信息雖顯示他是最大股東，但他早已退出公司的經營與管理。
企查查平台顯示，新井煤業涉及司法案件199項，13次被列為失信被執行人，失信總額約7.57億元，目前全部未履行。該公司還曾被多次處罰，其中不乏安全問題。
2018年6月14日發布的《內蒙古自治區阿拉善左旗人民法院行政裁定書》顯示，“2015年11月12日和2016年9月18日兩起生產安全事故中，被執行人內蒙古新井煤業有限公司未嚴格落實安全生產主體責任，安全管理製度不健全，施工現場缺乏有效管理，導致‘11.12’和‘9.18’兩起生產安全事故，共造成二人死亡。”
2017年9月13日，阿拉善盟安監局對新井煤業做出“立即停止一切與建設有關的行為，並處人民幣990萬元”的行政處罰。
據當地新聞發布會透露，目前，關於煤礦邊坡坍塌的具體原因正在進一步調查中，公安機關已介入調查，相關人員已被控製。