據新華社12月8日消息，記者從正在杭州舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上獲悉，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。
軌道交通館真車展展示的中車時速600公裏高速磁浮車。 張斌 攝
在位於杭州國際博覽中心的會場外，記者看到展示有設計時速600公裏的高速磁懸浮列車實車，從外觀上看，其車頭比現有運行的高鐵列車更修長，車廂內部整潔明亮，座位數可根據市場需求進行調整。
據了解，中車時速600公裏高速磁浮車研製項目於2016年7月啟動，由中國中車股份有限公司組織，中車四方股份公司具體實施，聯合30餘家企業、高校、科研院所聯合共同攻關。經過3年左右的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮係列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子係統研發取得重要階段性成果。
中車青島四方機車車輛股份有限公司設計師張誌強介紹，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大幹線交通中發揮出速度優勢，也適用於中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。
▲下一代智能地鐵列車
該列車將作為地鐵使用，列車前端安裝了檢測障礙物裝置和新雷達，能檢測百米範圍內的障礙物。一旦發現問題，能使列車在短時間內停止運行。它的車窗是一大亮點是配備了OLED顯示膜，集成車窗匯集各地鐵站點出口各類信息。
在本屆交博會展出的列車，目前唯一確定將投入使用的是跨坐式單軌列車，未來率先在安徽蕪湖市投入使用。跨坐式單軌列車屬於中運量的交通工具，在機場、地形差異較大地區能廣泛應用。
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▲5月23日,參觀人員登上時速600公裏高速磁浮試驗樣車參觀。
▲嘉賓現場體驗高速磁浮列車
填補我國高鐵和航空運輸之間的速度空白
目前，高鐵最高運營速度為350公裏/小時，飛機巡航速度為800~900公裏/小時，時速600公裏高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。