Terry Hill指，社會的眼光應放在鐵路壽命長達數十年甚至上百年，服務數以百萬計的市民。
全球著名工程專家、英國奧納雅集團（Arup）主席Terry Hill警告，全世界不少國家都發展高速鐵路，若香港不接上國家鐵路網，將變成離岸海島，政府必須要有遠見。對於廣深港高鐵香港段被指造價昂貴，他指“不應設想一條鐵路很便宜，因為要服務數以百萬計的市民。”
信報報道，曾參與建造英法海底鐵路隧道項目的Tery Hill，熟悉英國、非洲、中東的鐵路發展。他接受訪問時表示，一八三○年全球第一條城際鐵路在英國投入運作，被視為是第二次工業革命，為全世界發展城際鐵路展開序幕。
其後技術上沒有太大發展，直至一九六○年城際鐵路經曆了“重生”，不隻著重發展獨立的路線，而且開始發展鐵路網絡，先進國家亦發展了高速鐵路。
現在日本、法國、西班牙、意大利、德國等國家，都先後采用高鐵和發展國內及城際高鐵網，例如日本東京至大阪、法國巴黎至裏昂。經驗顯示，高鐵已為這些城市帶來龐大的經濟效益。他強調，發展高鐵的基本原則是鐵路直入城市心髒，十年前行內有一慣用方式，是乘坐三小時飛機所走的距離，與乘坐直入市中心的高鐵時間相若，因為機場通常設在市郊，要接駁其他交通工具到市中心。現在鐵路速度提高，這個方式更可應用在相當於四小時飛機所走的距離。
他認為，若香港不接上內地高鐵網，“就像香港會慢慢變成一個離岸的海島，並不屬於中國的一部分。”
對於高鐵香港段被指造價昂貴，Terry Hill說難以直接評論，認為造價受製於很多因素，除建築物料、人工外，愈來愈嚴謹的安全措施亦會令成本相應增加。但他直言：“不應設想一條鐵路很便宜，因為要服務數以百萬計的市民。”他覺得社會的眼光應放在鐵路壽命長達數十年甚至上百年，方便大批市民穿梭不同城市。
他補充，政府已規劃香港至深圳機場鐵路、港珠澳大橋等，與廣深港高鐵不會互斥或功能上有重迭，認為能發揮互補功能，加強香港與內地接駁。
