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1月1日，首次登上“鐺鐺車”的遊客們興奮不已。新華社記者羅曉光攝
昨天，前門鐺鐺車正式迎客，吸引了不少遊客圍觀拍照留念。京華時報記者張斌攝
京華時報1月2日報道 (記者 翟烜)昨天上午11點，時隔42年，首輛滿載乘客的鐺鐺車從五牌樓站緩緩駛向珠市口站，金鈴聲韻在曆經近600年曆史的前門大街重新鳴響。據鐺鐺車運營方統計，鐺鐺車每小時售票約328張，首天運行載客超過3000人。此外，春節期間，前門不會采取人流限製措施。
-開通現場
老鐺鐺車司機現場剪彩
上午9點，提前得知消息的老街坊和遊客就在前門大街等待。曾經在50年代駕駛前門鐺鐺車的司機徐祝齡老人被特意請到現場剪彩。他感慨地說，沒想到40多年後自己還能坐上一次鐺鐺車。“新車除了少兩根拉線外，和老式車一模一樣。”徐祝齡回憶說，1952年以前，北京的鐺鐺車都是法國生產的，之後就換成國產的，一共有140多輛。當年時速能達到30公裏，他們也需考到駕照才能駕駛。
11點，第一聲“鐺鐺”聲敲響後，鐺鐺車緩緩開動。71歲的李大爺告訴記者，他年輕的時候經常坐鐺鐺車。“那時候，從天橋到永定門隻要3分錢。”當車開進前門樓子後，吆喝聲、黃包車聲、驢車聲，加上“鐺鐺”聲，混雜在一起非常親切。據介紹，由於北京人發音有兒化音，“鐺鐺”實際被讀為diangdiang。
市民淩晨排隊買走首張票
“聽說鐺鐺車可能在今天運行，我淩晨4點半就來排隊，終於買到了第一張票。”豐台區的楊樹輝說，自己是一個收集票根的愛好者，為了能買到第一張鐺鐺車運營票，他和妻子淩晨就出門了。前門南北兩端分別設有一個售票口，夫妻倆就各自排在了南北兩個售票口的第一個。“沒多久，後麵就站了十多個人。”
票價確定20元/人
鐺鐺車的票價定為20元。昨天，很多市民和遊客都認為票價太貴。對此，運營方、天街置業董事長田耘表示，鐺鐺車的價值功能是旅遊觀光而非交通。0號車票由崇文區檔案館收存，1號票由前門曆史博物館收存，昨天的售票從2號票開始。據悉，目前，正式投入運行的鐺鐺車分別命名“前門一號”和“前門二號”，每天運營時間暫定早9時至晚9時。
乘客酒後禁止上車
田耘說，乘客不能在車內吸煙，酒後也禁止上車，車內不能食用帶殼的食物。全長840米的軌道設有五牌樓和珠市口兩站，車速可控製在3公裏/小時、6公裏/小時、9公裏/小時及12公裏/小時四檔。全程用時不到10分鍾，車內核定載客84人。
售票員“轉行”做講解
每輛鐺鐺車上都有一名檢票員。不同的是，他們不再出售車票，而是負責檢查車票。車開動後，他們還全程向乘客講解和介紹前門以及鐺鐺車的曆史。
司機7人可開鐺鐺車
“全北京有資格駕駛鐺鐺車的隻有7個人。”田耘說，鐺鐺車已獲得運營車牌，而駕駛員也需要經交管部門考核拿到P類車駕駛本。目前，全市有資格駕駛的司機隻有7人，其中兩位為交警部門教官、5位為公司駕駛員。
-馬上就訪
司控係統都是古董
“鐺鐺車是從一張老照片開始設計到最後的實物。”昨天，負責設計製造新運行鐺鐺車的北京地鐵運營有限公司副廠長劉克偉首次透露，鐺鐺車全部采用國產配套係統及組件，設計生產全過程曆時7個月。
“鐺鐺車內牽引控製台以及製動操作台，都是50年代老車的原裝部件。”劉克偉說，為了還原真實，他們從大連購買到了廢舊鐺鐺車內的零部件，並且全部裝進了新生產的鐺鐺車，這些部件都是鑄銅的，所以質地非常考究。
“新”鐺鐺車采用了超級電容作為動力電源，使用壽命達到20年。