春秋 希望黑名單起警示作用據透露，目前列入春秋航空“黑名單”的人超過10名，都是霸機事件中極少數的挑頭者。春秋航空新聞發言人張磊強調:“春秋航空經過民航總局批準實行差異化服務，票價較低但不提供航班延誤補償，這在旅客購票時就有明確協議。如果旅客既要廉價航空的機票，又要全服務航空的賠償，春秋航空無法滿足，隻能選擇不承運。”
記者了解到，獨立售票的春秋航空，與其他航空公司無法達成簽轉協議，航班不正常時旅客隻能苦等春秋的後續航班，這使得春秋航班正點運營的壓力比其他航空公司更大。而習慣了延誤補償的航空旅客，對春秋延誤後不予賠償的做法也難以接受，因而更容易激化矛盾。
春秋方麵透露，開航以來春秋整體航班正點率為83%，略高於國內其他航空公司。列出黑名單是希望對霸機旅客起警示作用，保障絕大多數旅客的順利出行。但如果這些上黑名單的旅客以書麵形式承諾不再犯，春秋會將他們從黑名單上刪除。
專家 公共運輸企業無權拒載春秋航空認為，消費者有自由選擇航空公司的權利，但航空公司也有選擇旅客的權利，因為《民法》和《消法》都明確規定，商品交易應建立在雙方都有對等的自由選擇權和遵守協議的基礎上，這才是公平交易。
但在法律專家看來，航空公司的旅客選擇權並不成立。中國政法大學教授王湧告訴記者:“一般性的商業合同買賣雙方是雙向自願的，但航空公司作為公共運輸企業，法律對其承載旅客的義務有強製性要求，即便旅客有曾經霸機的過激行為，航空公司也不能拒載。”旅客 霸機行為應該嚴懲
在黑名單事件之後，國航、東航、南航等主流航空公司紛紛表態，不會跟進實施黑名單方式。但對所有航空公司而言，愈演愈烈的霸機索賠事件正成為航空公司最頭痛的難題。
一位在首都機場親身經曆過霸機事件的旅客也站到了春秋航空這邊。“霸機事件一拖好幾個小時，甚至一天多，趕著辦事的旅客多心急呀。其實警察也在現場，但隻要不打起來他們就不管。黑名單的確能讓煽動挑事的人有所顧忌，但要真正威懾霸機旅客，還得從法律上嚴懲。”
根據國家《治安管理處罰法》、《中華人民共和國航空安全保衛條例》和民航總局、公安部《關於維護民用航空秩序保障航班正常運行的通告》，“強行登、占航空器”、“拒絕下機”等屬於危害航空安全的違法犯罪行為。
另據了解，國內航空公司現金賠償方式也助長了霸機索賠事件。國航工作人員告訴記者:“有些時候航空公司不該承擔責任的也賠，主要是為了息事寧人，避免連環延誤。”業內人士建議，可以借鑒歐美多數航空公司的經驗，盡可能采取購物券、機票等非現金方式賠償，並減少現場賠付。