5分鍾一趟 一列車可載1468人
昨日，成都地鐵1號線17列102輛地鐵車輛及牽引製動係統采購合同簽字儀式在蓉城舉行。成都地鐵公司分別與中國南車集團南車四方機車車輛股份有限公司、湘潭電機股份有限公司、三井物產株式會社等公司簽下了采購合同。預計到2009年5月底，印有成都地鐵標誌、蘊涵地鐵文化的地鐵列車將亮相。2010年12月，成都市民就可坐上方便、快捷、安全、舒適的地鐵了。
外觀
每列車有6節車廂
車廂：比大肚公交長7米
此次采購的17列102輛車輛屬於B型車，全部用於地鐵1號線的運營使用，每列列車由6個車廂組成。每個車廂的高度為3.8米、寬為2.8米，長度為19.52米，比目前成都街頭行駛的大容量公交車要長7米左右。成都地鐵公司副總經理劉思寧介紹說，地鐵列車沒有車頭，設置一個司機，司機的職責主要是進行列車開關門的管理，以及非正常情況下的列車操控。正常情況下，地鐵列車是由計算機進行自動控製，可實現列車的準點發車及停靠。
外形：亮色鋪底 配藍色LOGO
為了實現地鐵列車的環保化和輕型化，地鐵列車外表采用不塗裝輕量化不鏽鋼車體，即地鐵車輛的表麵不噴塗油漆，表麵顏色為不鏽鋼的金屬色，明亮的顏色讓整個車輛顯得非常現代。記者從效果圖上看到，車輛前方掛著成都地鐵的標誌，車身兩側也有成都地鐵的藍色LOGO，這些細節處理又讓列車顯得時尚而富有成都文化氣息。
乘坐
5分鍾一趟 半小時從頭坐到尾
兩側有座位 搭乘以站立為主
成都地鐵的列車車廂內兩側設置座位，由於車廂內部空間有限，地鐵需要運輸的乘客數量很多，因此市民搭乘地鐵仍將以站立為主，因此座位上方設有扶手；同時，在車廂中間，也設置有欄杆扶手，方便站立的乘客。為了方便市民乘車，車廂內還將設置成熟完善的乘客信息係統，每個車廂內將設8塊
液晶顯示屏，這些屏幕將為乘客提供及時、豐富、直觀的運行信息。此外，乘客也可在搭乘過程中看到最及時的新聞報道。
一列車載1468客 1小時可單向送客4.4萬
成都地鐵由6個車廂組成的一列列車，其定員載客數量為1468位、超員載客數量為1880 位，高峰時期，每小時單向輸送旅客能力為4.4萬人次。據劉思寧介紹，在地鐵的運營初期，可以保證5~10分鍾開行一趟列車，乘客來到地鐵站後，稍微等上幾分鍾便可以坐上地鐵。另外，地鐵站內還設置有乘客導乘係統，下一班列車什麽時候到達，乘客在站內也能清清楚楚看到。“遠期打算，每2分鍾就可以開行一輛列車，市民更加方便。”劉思寧表示。
據悉，成都地鐵列車的最高運行速度為每小時80公裏，平均旅行速度約每小時36公裏(包括進站和乘客上下車的時間)，是最快捷和有效的城市交通工具。“半個小時內，就可以從1號線的第一個站到達最後一個站。”
舒適安全
視頻監控連接到公安部門
“成都地鐵坐起來非常舒適，噪音小、行車穩定”，劉思寧稱。由於1號線有部分站點之間的距離稍近，為了讓列車出站和進站更穩定，地鐵列車采購時加大了動力係統，進出站時乘客不會有搖晃的感覺。同時，車輛還有特殊的降噪措施，在車輪上安裝了減震輪輻求。另外，車輛內還設有空調，以及殘疾人專用席。“地鐵內的手機信號也將實現全覆蓋”，劉思寧表示。
同時，地鐵的所有材料和設施均達到防火、防災的國際標準。另外，車內設置有先進的治安視頻監視係統，實現車廂、車站的無縫覆蓋，監控視頻將與公安部門直接連接，確保乘客在各種情況下的人身安全。
○新聞鏈接
城市地鐵
據了解，擁有地鐵的城市使用的地鐵列車，主要分為A、B、C三種類型，這些車輛的使用功能差異不大，差別主要是體現在運輸能力上。地鐵每小時的運能在5萬人次以上時，主要采用A型車輛，如北京地鐵、廣州地鐵；地鐵每小時運能在3.5萬至5萬人次之間時，主要采用B型車輛，如上海地鐵、成都地鐵；地鐵每小時運能在3萬人次以下時，主要采用C
型車輛。由成都地鐵公司供圖。