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程彥華曆經44天沿長江從重慶漂流到了上海 來源：CFP
在黃浦江上漂流近4個小時後，昨天中午12時左右，湖北荊州漂流客程彥華終於在楊浦大橋附近水麵上被海事部門攔截上船，但是，他依然坐船到達了他預定的終點——東方明珠。
這個僅用了一個月時間訓練漂流技術，隨後用一個橡膠輪胎套著塑料盆，外加一對竹片作為漂流工具的荊州工人，從7月1日在重慶朝天門碼頭下水，神奇地完成了曆時43天的孤身長江漂流之旅，途中總共經過7個省市40個城市，全程2200公裏。
漂流後的“秀”
上岸後專門召開“新聞發布會”
8月12日晚上，程彥華到達了上海吳淞口附近上岸休息，昨天早上，他在吳淞口附近再次下水，直向終點東方明珠進發。當他漂流至楊浦大橋附近時，被上海海事局1028巡邏艇發現並及時攔下。為了確保程彥華生命安全和水上交通秩序，海事局工作人員動用巡邏艇將他送至東方明珠電視塔腳下，完成了他的心願。
昨天中午1點，記者在東方明珠遊船碼頭上，見到程彥華和他著名的漂流輪胎。41歲的程彥華皮膚黝黑，一身紅色汗衫和短褲，腳踩一雙黑色的皮拖鞋。記者注意到,他的汗衫上還印著“迎奧運，長江第一漂”的字樣。直徑約1米的黑色輪胎被他輕鬆地扛在身上，還套著一個塑料盆當作“船底”，中間橫著一塊木板當凳子。就是坐在這樣的“小船”上，他憑著兩塊半米多長、七八厘米寬的竹片當槳，沿著長江一路漂流而下。
上岸後，麵對記者的相機，程彥華擺好了pose站在東方明珠下。將記者聚攏後，他在碼頭附近的草地上就地開起了“新聞發布會”，侃侃而談他的漂流之旅。據悉，之前，他早已聯係了一家當地媒體進行了采訪。
聽說記者沒能拍到他在黃浦江裏漂流的情形，程彥華馬上提出就近下水，現場演示給大家看。他挑選了濱江大道旁一處較低的堤岸，將輪胎一把甩進江中，翻過欄杆再次下水。向前隨便劃了幾米後，程彥華配合地轉身麵對鏡頭，讓記者拍攝他在水中漂流的場景。5分鍾後，他再次上岸。隨後，他表示找到上海市體育局蓋章後，就乘車回老家荊州，以後就不再漂流了。
程彥華說漂流
怎麽漂？
“竹片一點就能避石而過”
長江一路水深浪急，僅憑這麽一個簡陋的輪胎，如何能完成這數千公裏的旅程？程彥華說，一路上，最危險的一段路是在巫峽、夔門峽一帶，曾有幾次遭遇暗流，但大多時候都是風平浪靜，讓他得以順利漂流而下。他舉了舉手中的竹片說，如果在江麵遇到礁石，他“用竹片一點，就能避石而過，一路有驚無險”。
白天順流而下，程彥華自稱最快的時候，一小時能漂15公裏，慢時時速則達到四五公裏。晚間他則上岸休息，或找附近的旅店吃住，或找碼頭上的船上人家借宿，第二天再從原地點下水，中飯吃餅幹，雨天披雨衣。遇上有海事部門管理，他便上岸休整，待無人時再下水繼續漂流，“後來他們（海事部門）幹脆叫我隻能在江邊漂，不過大多時候我還是在江中央漂”。
有否進行過漂流訓練？
“就坐在自製的漂流輪胎裏在江麵上練了一個月”
程彥華說，他是在電視上看到美國探險家漂流亞馬遜河而萌生漂流念頭的，他認為中國漂流史上還沒有人全程漂流過長江，因此他想成為第一人。事實上，中國漂流史上被人們稱作“長江漂流第一人”的是堯茂書，他在1985年6月孤身一人前往長江源頭開始漂流長江。
“你對漂流運動了解多少？”麵對記者的發問，程彥華表示“不是很清楚”。“外國的亞馬遜河能漂，我們中國的長江咋就不能漂？”他眯縫著眼睛，反問記者。
“那麽，你平時有什麽特別愛好的體育活動呢？”程彥華撓了撓頭，簡單地回答道：“喜歡跑個步。”
而這個曾在荊州市裝卸運輸公司工作的浮吊工人，所憑借的是小時候曾經用輪胎套盆當船抓魚的經曆，以及碼頭工作練就的水性，用一個輪胎、一個澡盆和兩塊竹片，插上國旗，今年7月1日重慶朝天門碼頭起航。
在這之前，他毫無漂流經驗，也沒做過運動員，僅是用了一個月時間在長江水麵特訓，而他特訓的內容就是坐在自製的漂流輪胎裏在江麵上練習。
“迎奧運長江第一漂，彌補奧運個人第一漂，程彥華漂流艇，2007.6.30”，在竹片和輪胎上，程彥華寫上了這樣的標語。一路上，他還收集了曾經報道過他漂流事跡的報紙和各地體育局的蓋章。在記者麵前，他展示了這本“通關文牒”，上麵有重慶、荊州、南京等39個縣市體育局的贈言和蓋章，以此證明他一路的經曆。他告訴記者，從重慶算起，43天裏他一路經過了7個省市，算上上海正好滿40個章。
旁人看漂流
單人輪胎漂流讓人難以置信
於先生（在長江上有30年工作經驗）
一位在長江上有30年工作經驗的於先生對程彥華輪胎漂流的第一反應是“不相信”。他告訴記者，以他多年的經驗來看，在長江上漂流2－3公裏，的確有可能，但一天漂流10多公裏卻是絕對不能相信的。這位“老法師”解釋說，這是因為一方麵，長江上交通繁忙，大的船隻在一公裏外看到前方物體時才能進行避讓，程彥華說他大多時間都在江中央漂流，輪胎那麽小，等船隻看到後早已避讓不及，發生意外了；另一方麵，海事部門有嚴格規定，如果其他船隻在江麵上發現漂流輪胎，會立即通過專用頻道通知海事部門攔截，程彥華如果隻漂流二三公裏，可能還沒人看得到，時間一長，早就被路過船隻發現通報攔截，不可能讓他徜徉長江，不管不問。
光從技術上講，程彥華的漂流之行也不可能一帆風順。於先生告訴記者，長江自南京後的下遊接近出海口，連經驗豐富的船老大都害怕風浪，行船會特別小心，以程彥華的背景，不可能有這樣的操作經驗。同時長江支流眾多，專業人士常需要靠浮標指路，如果程彥華的輪胎靠岸邊漂流，則非常有可能漂進支流。因此無論從哪個角度講，程彥華的千裏漂流都存在太多問題，難以用常理解釋。
探險和冒險是兩回事
中國極限運動協會秘書長魏星
裝備簡陋，經驗全無，僅是憑著大膽，獨自一人漂流2200公裏，程彥華的“輪胎漂流”引起了一定的爭議。在接受記者采訪時表示，在沒有科學技術保障的前提下，程彥華的漂流之舉無法保證安全，不宜提倡。
魏星告訴記者，探險和冒險是兩回事，漂流運動員需要經過嚴格的訓練，在具備專業技能和自救能力後，加上專業的器材和團隊予以配合，才能進行漂流運動。而程彥華這些條件都不具備，同時又沒有經過相關部門的批準，“輪胎漂流”實在不宜大肆宣揚