巴黎市長貝特朗·德拉諾埃覺得他預見了巴黎的未來：這種有兩個、三種速度，可以調節的座墊、耐磨輪胎、一個小籃子——還有環保把手的交通工具，馬上要在巴黎“攻城掠地”。
日前，為了適應750座自行車出租站的使用，法國人正夜以繼日地在街頭巷尾改建道路。5天之後，巴黎將變身成為一座“單車之城”。
7月15日，正好是法國大革命紀念的第二天。法國的“浪漫之都”巴黎將用10648輛自行車，實現他們的“自行（車）革命”。事實上，在今年1月份的時候，巴黎已經計劃好要建1400個自行車出租站和啟動20600輛自行車。按照計劃，每個巴黎人無論何時何地，都能夠在275米的範圍內找到一輛“綠色交通車”。
從廢氣中解放巴黎
同樣的自行車推廣項目在很多地方都有，荷蘭的阿姆斯特丹也是一個以自行車聞名的城市，然而他們推行的類似計劃卻不幸夭折。對此，法國人認為自己的計劃已經成功地解決了困難。在裏昂，出租自行車從2005年以來就沒有停止過。巴黎的官員稱，巴黎是世界上第一個采用了自行車作為主要交通工具的首都城市。不僅如此，巴黎人還很有信心地聲稱：項目規模那麽大，幾乎不可能失敗。巴黎人把這個野心勃勃的環保交通計劃命名為：“自行自由”——要將巴黎人民從無邊無際的汽車和廢氣中解放出來。
約翰森·皮爾森是巴黎本地人，他參加了青年誌願者計劃，義務在一個自行車出租站解答疑難。他對記者說：“當我剛聽說這個‘自行自由’計劃的時候覺得很吃驚，因為750個自行車站是一個很大的數目。不過，更讓我吃驚的是巴黎人宰孕諧檔娜惹欏！?/P>
對這個項目持保守意見的人提出：“自行自由”不該動用額外的資金，應該是一個自給自足的項目。實際上，這個計劃是由世界戶外廣告巨頭“德高”公司所讚助——代價是他們得到了巴黎1600塊廣告牌。
租用一年才290元
據悉，巴黎建造的自行車出租站實現了自動化的理念：每個站都設有類似ATM自動取款機一樣的感應台，附有法語、德語、英語和中文四種語言服務。人們可以租一天、一周甚至一年（一年也隻要29歐元），隻要刷了卡，一輛自行車就會自動解鎖，供市民使用。
值得注意的是，“自行自由”計劃的主要目的，是為了滿足巴黎市民的出行需要，而不是給遊客們在塞納河畔悠閑觀光的。而且，“騎客們”隻要在30分鍾之內到達目的地，那麽租金就是零！超過30分鍾的，收費1歐元。如果租用1.5小時，則要付費2歐元，2小時則4歐元。自行車站每天24小時開放，巴黎人皮爾森說，他們希望每輛自行車每天能夠使用10～14次。
不還車自動報警扣錢
另外，如果市民發現某個自行車站的車已經“租罄”的話，那麽他們可以刷刷卡，係統就會自動指示他們到最近的另一個車站，而且還得到額外15分鍾——即一共45分鍾的免費使用時間。如果市民中途要停下來吃個便飯什麽的也很方便，這些自行車都有鎖。
當然，這個“自行自由”計劃對市民的責任心有很高的要求，不然就會像裏昂第一年實行時那樣：1000輛自行車中有差不多一半“人間蒸發”或者被嚴重損壞。有前車之鑒，巴黎這次格外小心：每個“騎客”開戶時就要存入150歐元，如果有人不還車的話，自行車自帶的報警功能就會啟動，而“小偷”的賬戶也會自動被罰款。
“自行騎士”聲名狼藉
法國人不得不變了。他們非常希望把城市變成一個充滿自行車“騎士”的地方，這樣的景象被普遍認為是文明、人文氣息濃厚的象征。然而問題是巴黎的街道一直以來並未遵循進化思想：19世紀的街道承載著21世紀的交通。擁擠的並不是自行車，而是凶猛的汽車、以及更加不要命的摩托車，在各條車道之間橫衝直撞。曾經有官員認為，巴黎的司機們會改變的，並對此充滿信心。然而事實卻讓人沮喪。
在過去兩年中，巴黎已經為自行車、公交車和出租車擴充車道。在一早一晚的交通繁忙時段，市民尤其著急，然而自行車站隻有一台刷卡機。有市民質疑：出租自行車隻能迎合學生和那些夜貓子回家的需要。
在法國，自行車文化雖然在升溫，卻仍未普及。相反，“自行車騎士”們經常在人行道上自由穿梭、不看紅燈、逆行……經常不遵守交通規則而落得“臭名昭著”。
安·瑪麗是巴黎左岸一家自行車店的老板，她說：“在巴黎推廣自行車是好事，不過巴黎人還不習慣騎車。”另外一個仍未解決的問題是：停車難！巴黎市民擔心，已經非常擁擠的停車位還要讓位給逐漸增加的自行車站。
巴黎租車須知
30分鍾以內 免費
超過30分鍾 1歐元
1.5小時 2歐元
2小時 4歐元
1年 29歐元