昨日下午，本報曾報道的“海航拒載斷肢少女”案在甘肅嘉峪關市中級人民法院一審落判，法院以海航行業規範判決拒絕登機無錯，駁回了斷肢少女小君（化名）的全部請求，但支持了海航出於人道主義給付16萬元經濟幫助金。目前少女已提起上訴。
新聞回放：少女登機遭拒被迫截肢
去年1月15日，14歲的小君遭遇車禍右腳離斷，需轉到蘭州軍區總醫院進行再植手術。小君在酒泉醫院主治醫生的陪同下登機時遭到海南航空公司的拒絕。小君的父親下跪懇求機場人員，主治醫生也證明小君隻是腿斷了，不會有生命危險，但機長堅決不同意他們登機。小君隻好乘車趕往蘭州，到達目的地時距離車禍發生已經18個小時，喪失治療有效時機，小君的右膝15厘米以下部分被截肢。隨後，小君將海航告上法庭，索賠100萬餘元。
法院判決：不符合乘機條件可拒載
海航認為，依據《海航地麵服務手冊》，不能在飛機座椅上坐著而必須躺著乘機的病殘旅客是擔架旅客。而且小君所將乘坐的多尼爾飛機無法承運擔架旅客，拒絕登機無錯。而接診小君的酒泉醫院醫生和國防大學醫學部骨外科專家弓水堂教授，都作證表明小君適合登機。
最終，法院采納了海航意見，指出根據《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第34條規定：病殘旅客等特殊旅客，隻有在符合承運人規定的條件下經承運人預先同意並在必要時做出安排後方予載運。根據《海航地麵服務手冊》，小君屬於擔架旅客，不符合乘機條件。雖然海航的工作人員在售票時沒有要求購票人提供醫院診斷證明不妥，但即使小君持有可以乘機的診斷證明，而在登機時，海航認為她的健康狀況不符合乘機條件，仍然可以拒載。針對斷肢不能再植，法院認為是因傷情本身嚴重及斷足冰凍時間過長導致的，與海航拒載沒有法律上的因果關係。
最新進展：少女一家提出上訴請求
據了解，此案於去年6月8日開庭後，法院組織了雙方進行調解，小君將100餘萬元的索賠請求降到了23萬元，但海航堅持無錯，最終拒絕原告的調解意見。今年6月15日，小君一家因陷入無助，進京向全國婦聯法律幫助中心求助。
聽到判決結果後，少女一家提出上訴請求。全國婦聯法律幫助中心紀豐偉主任表示，中心將會繼續為小君提供幫助。目前，法律幫助中心的工作人員已於周一到達蘭州與海航相關人員協商，希望海航能“大度”一些，在16萬元的基礎上再提供一些經濟上的幫助。
身上有傷口到底能不能上飛機？
在高空，自然氣壓很低，據說如果有過長的傷疤在遇到低氣壓的時候有可能爆裂。但是現代飛機機艙都是密封的，艙內氣壓一般相當於海拔2000米左右的氣壓，這個高度很適合人生存，同時其他各種條件也幾乎和地麵無異，當然，也完全不可能造成傷疤破裂。
隻有飛行員特別是戰鬥機飛行員或航天員要求身體上盡量不要有過長傷疤（超過1CM）。
飛行員之所以要求沒有傷疤是因為他可能麵對各種緊急情況——包括機艙突然失壓，要能夠在這種情況下最大限度保持頭腦清醒、身體狀況良好，這樣才能挽救飛機、挽回生命。
至於如果說乘客會遇到機艙失壓，首先這種情況幾率實在太小同時隻要飛行員迅速降低高度也不會有什麽太大的問題。
而對於有的網友提到的“飛機到達一定高度以後，有可能引發斷肢流血不止”的情況，我認為這不屬於一般情況，我前麵提到過，機艙內氣壓相當於2000米左右高度的氣壓，雖然升空過程中會有壓差，但那畢竟是非常有限的，影響相當輕微，除非傷口問題非常嚴重醫生明確告知不要坐登山索道、熱氣球、飛機或進入高原，否則都可以放心乘坐。而在此次事件中，患者是由醫生陪同的。
另外，通常的民航飛機的確飛得很高，但是仍在大氣層中的平流層中飛行，平流層是大氣層中由內向外的第二層，高於對流層，但遠遠低於大氣層的最高點，仍屬於大氣層內。而平流層內空氣大多作水平運動，對流十分微弱。
綜上，“飛機到達一定高度以後，有可能引發斷肢流血不止”發生的概率微乎甚微。
最後轉述一下民航總局的相關規定：“殘障旅客航空旅行指南”
殘障旅客除特殊情況外不應被拒絕運輸。殘障旅客需要特殊服務時，要事先向航空公司提出申請，航空公司可以提供上飛機、下飛機及銜接航班的協助服務，包括人員和裝備，航空公司應接受輪椅作為托運行李，但禁止旅客自行攜帶氧氣。
盲人或者持有醫生證明的聾人旅客經航空公司同意可以攜帶導盲犬或助聽犬乘機。導盲犬或助聽犬連同其容器和食物，可免費運輸而不計算在免費行李額內。帶進客艙的導盲犬或助聽犬，必須在上飛機前戴上口套和牽引繩索，並不得占用座位和讓其任意跑動。裝在貨艙內運輸的導盲犬或助聽犬還要符合下麵關於小動物的相關條件