
陽光灑滿天井,走下樓來,房東已經準備好了早餐。
依然還是那幾樣,麵餅,蛋餅,奶酪,酸奶,咖啡,此次重返北非,沿途有太多值得回味的片段,但摩洛哥人的早餐,顯然不在其列。
天色尚早,我們決定在拉巴特再轉轉。
拉巴特有四大景點最受歡迎,除了前一天我們去過的穆罕默德五世陵寢,哈桑塔,舍拉廢墟,還有一個就是烏雅堡(KasbahoftheUdaya[
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摩洛哥曆史上有四座城市曾先後被選為不同王朝的首都,統稱為四大皇城,分別是:
紅城-馬拉喀什
藍城-菲斯
黑城-梅克內斯
白城-拉巴特。
我們自南向北,又自北向南行駛了將近1000公裏,終於來到此行的最後一座皇城-白城拉巴特(Rabat)。
Rabat源於阿拉伯文??????,是營地,要塞的意思,一年前我們去馬耳他,那兒也有一座拉巴特,也曾是占領那個海島的阿拉伯人留下[
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丹吉爾的曆史很久遠,可以追溯到公元前10世紀,是世界上最古老的定居點之一,由於其戰略地位,它先後被腓尼基人,羅馬人,阿拉伯人、葡萄牙人、西班牙人、甚至英國人統治過,1661年,它曾作為葡萄牙公主的嫁妝送給了英國國王查理二世,但英國人因為無法應付當地反抗而不得不在20多年後撤離。
1923-1956年,丹吉爾被劃為國際共管區,由英、法、德、意、西等多個國[
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隻要提到摩洛哥,有兩個地方是必不可少的,第一個是我們剛剛告別的撒哈拉沙漠,第二個就是舍夫沙萬。
很多人覺得這兒不過是一座因為打卡拍照聞名的地方,其實這兒不僅僅是一座網紅點,更是具有悠久曆史的古鎮。
舍夫沙萬(Chefchaouen),依山而建,海拔約600來米,它的名字在當地柏柏爾語中意為看那對角,指的是小鎮上方那兩座形似山羊角的山峰-海拔2100米的蒂[
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終於不得不告別菲斯了,吃罷早飯,Riad派車把我們送去機場。
摩洛哥共有28個機場,菲斯機場(FEZ)是其中十二個國際機場之一。
這座機場雖然沒有卡薩布蘭卡機場大,但卻更加精致。
2017年啟用的新航站樓是最大的亮點,建築師巧妙地將傳統的木製雕花窗元素融進現代建築。巨大的玻璃幕牆上鐫刻著繁複的幾何圖案,當強烈的陽光穿過玻璃時,室內會形成斑[
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我們在菲斯的第二天,窗外有些陰沉。
這家Riad提供的早餐和馬拉喀什那家大同小異,還是那麽寡淡,還是那麽甜膩,LD忍不住拿出了從多倫多帶來的小瓶醬油。
Riad地點很好,和著名的布日盧藍門(BabBoujloud)相隔咫尺之遙。
這座城門始建於12世紀,後來由法國殖民當局於1913年重建,馬蹄形大門,用色彩劃分了菲斯的雙重身份。
城門的外側是藍色,這是菲[
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次日六點起床,沙漠的清晨,寒意沁骨。
在大帳篷裏匆匆吃完早飯,眾人把行李放在指定地點(營地會派人把它們運出沙漠)。
今天回程也是騎駱駝,我本以為駱駝隊會在營地等我們,但被告知要徒步去駱駝過夜處找它們。
營地外一片漆黑,地平線微光初露,營地離駱駝過夜處雖然不遠,但中間隔著一道三米多高的沙丘。
摸黑走到沙丘下,大家開始攀爬[
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次日一早,我在清冷中醒來,阿特拉斯山裏的氣溫比馬拉喀什低多了。
早餐很簡單,大餅,黃油,果醬,橘汁。
吃完早飯,小分隊又要出發了,照片裏背對鏡頭的就是一路陪同我們的柏柏爾人導遊。
離沙漠越來越近了,高聳挺拔的阿特拉斯山脈也逐漸收斂了鋒芒,被風沙慢慢打磨成了連綿低矮的平頂山。
這兒是沙漠的門戶-廷吉爾(Tinghir)小鎮。
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這次摩洛哥之行,我們本來也準備全程自駕,但摩洛哥的麵積比突尼斯大了許多,從馬拉喀什去撒哈拉沙漠的門戶-梅爾祖卡,駕車需時近9個小時,從那兒再去菲斯,又需要近8個小時,要在三天內開這麽長的距離,LD太辛苦了,權衡再三,我決定這段路跟團走。
上次跟團還是十幾年前的事情,這次為了找摩洛哥的旅行團,我打開XHS,沒想到在上麵做摩洛哥旅遊廣告的華人[
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11月底的馬拉喀什,七點多了,頭頂的那方天空才麻麻亮。
我們的早餐被安排在四合院的碧水池旁,時間尚早,客人們大半還在夢鄉。
我們在歐洲旅行的時候,即使所住酒店包早餐,也還要自己排隊去拿食物,沒想到在馬拉喀什的第一頓早餐,有專人服務。我們才在位子上坐下,他們就跑前跑後,忙碌地在桌上布下大碟小盤。
從油煎餅到蜂窩餅,再到各色[
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