西雅圖
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博文
(2015-10-19 21:36:24)
偶爾的機會，看到美國飛虎隊曆史學家福特在2008年出版的“飛虎隊”一書，心想：此種書大概已經出了數百種了，過了60多年，居然還有人在寫!其中第五章的後半章，第98頁－107頁，講到飛虎隊成立以後的第一次空戰：保衛昆明。這一下就抓住了我的眼球。以前的中英文書籍中，都是對此一帶而過，從未有過詳細的描述。這可是飛虎隊的第一仗。打好了，士氣大振。打輸[閱讀全文]
(2015-10-19 21:36:15)
訪“駝峰航線”的老飛行員，美國少尉奎因
當同事們看到我的麗江機場遺跡的照片，引起強烈的反響。其中一位帕特-奎因告訴我，他的父親就參加這“駝峰航線”的運輸，當時為C-47少尉飛行員，年僅20歲，現在84歲，居住在科羅拉多州丹佛市。另一位的父親為第二次世界大戰時B-29轟炸機的地麵機械師，那一顆世界為之一震的第一顆原子彈“小男孩”即是經[閱讀全文]
(2015-10-19 21:36:05)
抗戰時期麗江機場的“遺址” 我想讀者中不乏遊覽過麗江者，那高聳如雲、至今無人征服過的玉龍雪山，對任何人來講，都絕對是個致命的誘惑。可當年這高達5600多米的雪山，對“駝峰運輸線”的飛行員來講，卻是個致命的危險。如前所述，DC-3型/C-47型的運輸機的飛行升限不過6千米，在遇到下降的氣流時，恐怕就要命了。麗江城在雪山以北，對滿載貨物從南麵[閱讀全文]
(2015-10-19 21:35:56)
http://flying.high.blog.163.com/blog/static/133724055200911632011946/
為什麽葉群坐在256號飛機駕駛艙裏?
從當年駐蒙古大使館工作人員在256號飛機殘骸及其九具屍體寫的報告上看，葉群的屍體在最前方，同時也是被燒毀最少的一具屍體。也就是說，葉群是坐在飛機前麵的駕駛艙裏。因為飛機的三個油箱在左、右機翼和中部機艙下部，葉群所在的駕駛艙離開油箱的位置最遠，所以燒傷最輕[閱讀全文]
(2015-10-19 21:35:44)
以下這一段，本來是準備用在新寫的一本關於飛機的書上，卻被出版社”槍斃”了，說什麽“林彪是禁區”。鬱悶，隻好放在這兒。
1971年：林彪256號“三叉戟”飛機的飛行員
256號“三叉戟”飛機小資料：50年代由英國deHavilland公司開始設計，此公司60年代被Hawker“豪克“公司所合並，後來又合並為現在的“英國航空公司”。“三叉戟&[閱讀全文]
