佩戴夜視鏡的黑鷹直升機飛行員可能看不見側麵飛來的飛機

據報道，29號撞機的的黑鷹直升機機組正在進行使用夜視鏡的夜間熟練飛行訓練  （ night proficiency flight using night vision goggles (NVGs)）。 夜視鏡隻能提供 40度的圓形視野 （而人眼的水平視野約為200度）。  

根據CNN 上的視頻 （https://www.youtube.com/watch?v=JTgUrfQsOnA&t=1s）， 失事的民航機是以幾乎90度的角度從黑鷹直升機的左上方往下飛過來的。如果直升機飛行員在往正前方看，或者在看前方的儀表盤，那麽他隻能看到左側和右側各20度角度以內的東西， 應該看不到左側90度角上麵的民航機。（這感覺應該就象在臉上套了一個圓筒， 如果要看到圓筒以外周圍的情況， 必須使勁上下左右搖頭才可以.)   不知道在塔台問直升機飛行員是否看到民航機的時候，直升機飛行員是否往左上方轉頭看到了左上角的區域，是否看到了應該看到的飛機。 

另外在200尺左右的低空飛行的時候， 測海拔高度的氣壓高度計沒有用，隻能依靠雷達高度計 (RADALT)。而雷達高度計恰恰在河麵上（尤其是河岸和河麵交界處）測不準高度。 （平靜的河水或者有浪的河水的雷達反射波是不同的.)  按理說黑鷹直升機還有其它係統（比如綜合了GPS， RADALT等數據的飛行管理係統），但是不知道飛行員當時是不是在看前方的同時還在在看那麽多顯示的數據。 如果黑鷹直升機按照規定在200尺以下飛行，事故就不會發生。 

對於民航機飛行員來說， 直升機在右前方下麵， 直升機燈等於是藏在下麵城市的背景燈光裏麵， 即便看出來是有在移動的燈， 也很難判斷出會撞上。

另據報道， 前黑鷹直升機飛行員 Elizabeth McCormick 表示，兩架飛機的相對飛行角度 可能造成了一種光幻覺 （optical illusion 視錯覺;光幻覺），讓飛行員誤以為它們不會相撞。這種錯覺在特定角度下尤其容易發生，特別是在夜間，使飛行員誤判另一架飛機的相對運動和距離。

希望以後軍方訓練的時候，尤其是必須帶戴夜視鏡訓練的時候，  找個離機場遠點的地方。