齊風獵
冷眼觀世界，靜心坐井中
5.0版的俄羅斯總統弗拉基米爾·普京上任之初，第一次外事出訪是中國。
宣布任職短短不到10天時間，普京就急於訪華，表明他遇到了非常棘手的問題。
而首訪國家選定為中國，更說明俄、中兩國正麵臨著共同的問題，需要磋商解決。
顯而易見的是，普京目前麵臨著戰爭膠著和西方製裁的雙重壓力，訪問中國的目的有兩個：一是進一步建立和加深戰略關係，二是尋求來自中國的支持。
為了維持國內經濟的運轉，以及戰爭機器的運轉，普京迫切需要得到來自中國支持。
普京訪華的時間是兩天，他帶來了一個陣容宏大的貿易代表團。這是他第五次連任後首次正式出訪，幾天前他剛剛任命了一位來自民間的經濟學家來領導俄羅斯國防部，這一跡象表明，俄羅斯的戰時經濟將繼續下去。
不過，盡管中國是俄羅斯最重要的市場（沒有之二），普京並不隻是為了經濟支持而訪華。普京被中國領導人稱為“老朋友”，這位老朋友前來，也是為了建立戰略關係。我在之前的文章中曾經提到國際關係的A、B、C、D、E定律。
A定律：敵人的敵人就是朋友。
B定律：朋友的敵人就是敵人。
C定律：敵人的朋友就是敵人。
D定律：敵人支持的，我就堅決反對。
E定律：敵人反對的，我就堅決支持。
普京訪華當天，歐洲政策分析中心研究員切爾斯·米奇塔（Chels Michta），對普京此行的評論是：“這兩個國家之所以成為盟友，並不是因為它們有任何特定的文化或意識形態親和力。相反，它們之所以走到一起，是因為有句古老的格言‘敵人的敵人就是我的朋友’。”
米奇塔認為，俄中的夥伴關係在很大程度上是務實的，沒有意識形態上的偽裝或姿態，完全是以硬實力原則為基礎，在這種現實政治聯盟中，雙方都認為，繼續合作所帶來的好處多於可能遭受的損失。
俄中雙方是因為相互需要才走到一起，除了對方之外，他們再也找不到任何一個其他可以聯合的盟友——對於俄羅斯而言，朝鮮、伊朗也是另外的盟友，但朝、伊的經濟體量和影響力實在微不足道，關鍵時刻甚至自身難保，在事關國家安危的結盟中完全可以忽略不計。
自從烏克蘭戰爭爆發以來，俄羅斯對中國的依賴越來越大。戰爭爆發當年（2022年），雙邊貿易額是1900億美元。2023年，雙邊貿易額達到創紀錄的2400億美元，增長26%。俄羅斯現在向中國出口原材料，而中國則向俄羅斯出口製成品，尤其是汽車，代價是俄羅斯本土汽車工業蒙受損失。
西方社會普遍認為，如果沒有中國的經濟支持，俄羅斯將無法承受普京全麵入侵烏克蘭後西方對其實施的經濟製裁。
普京此次出訪中國，一個關鍵項目是要求中國批準修建一條從西伯利亞到中國的天然氣管道，因為俄羅斯受到製裁而失去了歐洲市場，以前，這是俄羅斯最大的單一市場。
——齊風獵，畢業於軍事院校，軍事學學位，曾在軍隊係統執教。後轉行從事媒體行業，現旅居海外。
要準備長期打仗，就得預防兩件事，一個是人打光了，一個是錢打光了。
現在西方媒體有很多報道，說烏克蘭麵臨人要打光了的局麵，而沒有報道俄國有類似的問題。所以大概俄國最擔心的不是這個。
但整個西方不斷給烏克蘭錢，又對俄國經濟製裁，所以俄國會擔心，如果沒有專業管理，有可能耗不過西方+烏克蘭，人沒打光，錢先打光了，也得投降。
所以請來一位經濟專家當國防部長，別讓錢打光了。
紹依古學土木建築出身，既不會打仗，也不會管錢。
而且他的副手還貪汙了俄國撥給馬裏烏波爾重建市區的資金。
在西方國家，文人當國防部長是常態（如 Leon Panetta），而軍人當國防部長則是例外。
中國向俄羅斯出口汽車，並不是造成俄羅斯本土汽車工業蒙受損失的原因。
戰爭爆發當年（2022年），俄國汽車公司拉達為法國雷諾所擁有。
所以，從擁有者的角度看，2022年俄國並沒有本土汽車工業，也談不上損失。
如果從製造者的角度看，戰爭爆發當年（2022年），雷諾從拉達退出，造成拉達新車款全麵停產。拉達恢複生產以後，又因為西方對俄國經濟製裁，而很難獲得部件以維持生產。
中國汽車隻占俄國市場百分之十五，還不及韓國汽車占俄國市場的百分之二十。
俄羅斯本土汽車工業蒙受損失是因為雷諾退出而停產，還有西方對俄國經濟製裁很難獲得部件以維持生產， 而不是中國汽車進口。
俄羅斯國防部新部長並非民間經濟學家。
他在政府工作已經18年。
他2006年就擔任經濟貿易部副部長。
他2020年就擔任副總理。