又進課堂，再入考場

又進課堂，再入考場

 

不知道從什麽時候開始，對所有的考試一概怯埸，即使是坐在電腦前在選擇題上打勾，也會充滿不自信，擔心通不過。但緊張歸緊張，這門課程還是要修，測驗題還是要做，因為由此帶來的微卻足道的經濟效益和課程提供的防身功能的吸引力，足以戰勝測驗時的膽怯。況且，每次都是瞎緊張一番，卻總能通過，好幾次都打了擦邊俅，80分，剛好及格。

 

這是美國退休人員協會AARP（American Association of Retirement Persons)為長者開設的八小時安全駕駛課程，又稱防衛性駕駛或聰明駕駛課程。完成此課程的駕駛人，三年中汽車保險費可享受10%左右的折扣。我從50歲加入AARP開始，每三年一次，或用電腦上網完成，或去社區活動中心參加由老年誌願者主持的課堂教學，一直沒有中斷過，持續下來，慢慢體會到修這門課程除了可以節省一些汽車的保險費，還確實有不少的收獲，對於名目繁多的交通規則，巳知的可以複習，忽略的可以提醒，未知的可以更新。

 

前幾天整理文件櫃，想清理掉一批已無保存價值的文件，翻出一份交通警察開具的罰單，罰的理由是：Failure to comply with Traffic Light Signal.

 

那是在2014年初，退休不久，興致勃勃地每周一次開車一個小時去一家老人活動中心學習唱歌。那天一邊開車一邊練聲，老師布置的作業一首接著一首練唱，唱到興頭上，視而不見前麵一個小小的路口的紅燈已亮，一路高歌猛進，卻不知路口的攝像頭早已把犯規過程拍攝下來。過了幾天，收到了交通違規和罰款通知單。雖然我自己並未察覺也不敢相信會闖紅燈，但通知單上所附的三張彩色照片提供了確鑿的證據，若再不信，可打開通知單上提供的鏈接，一段小視頻清楚展示我那紅車理直氣壯穿過紅燈的全過程，車牌號碼看得清清楚楚，要想伸辯，找不到理由。於是乖乖地交了罰款，把那份通知單另設文件夾存放妥當，沒有打算翻案，隻是想經常看看它，好對自己做個提醒。

 

記得那之後有一次上課時，教員在黑板上列出了由全美高速公路安全管理局提供的一個統計數字：僅2018一年，全美就有2841人死於分心駕駛造成的車禍，這樣觸目驚心的數字從此便深深的刻在腦中，時時提醒自已，絕對不能再犯這樣的低級錯誤，從此以後，開車時不敢再在車內自我陶醉，而是打開音樂CD欣賞別人的歌喉。

 

雖然已是開車幾十年的老駕駛，對有些交通規則的具體細節還是昏昏，但卻自認為已經迢迢。為了這個＂自認為＂，2018年還吃過一張罰單。這次是個周六上午，開車去一家中學的體育館練太極拳，路經二條大馬路的交叉路口，前方是紅燈（沒有右轉燈）我要右轉，環顧四周，各個方向都沒車，便不加思索地右拐前行，未覺任何不妥，直到收到了罰單，才知違反了費郡關於紅燈時右轉必須先停再轉的規定。 平時開車，路上很少這麽清靜，右轉遇到紅燈，下意識就會停車觀望各個方向的車流，還真的不那麽清楚地知道若路上隻有我一部車，右轉時遇到紅燈，也一樣要先停後轉。

 

二十多年來，這門課已修過7-8 次，每次的內容都會更新。開始的幾次，一般是上網完成學習和考試，漸漸地發現課堂上學習更加有趣，於是改為以課堂為主。課堂上，教員會舉很多實例，學員們會提好多問題，有想不明白的提出來大家一起討論，生動活潑的課堂討論內容也會記憶長久，並在自己的駕駛中實踐。

 

今年一月，又到了修課的時間，受疫情影響，AARP不提供課堂授課，於是上網完成。有二項內容令我印象深刻，一是在高速公路上，左邊車道為超車時所用，正常駕駛靠右。原來在高速上開車時曾經注意到既使右車道湧堵，左車道卻是空空如也時，自己不明白原因，有時還會轉到左邊快車道上開上一段，現在想來頗感慚愧。二是如果行車時前方突然竄出一頭鹿或其它動物，不要試圖通過轉向避開。原來對於這種情況的處理，一直甚感困惑，直到這次學習，才算有了答案。

八小時的課程並不總是枯燥的，有時會學到一些小的訣竅，就如下圖所示。

這些年來自己逐漸養成了一些比較安全的駕駛習慣，比如紅燈轉綠燈時，不再象出了膛的子彈，一下子衝出很遠，就為了快速換道，而是停留數秒，看清各方向的車輛再慢慢起動。再比如左轉時，若無左轉燈且反方向過來的車被樹枝擋住要到近處才能看清時，則寧可繼續往前開，到方便轉彎處再拐回來。若是十字路口，遇到上述情形，寧可開到下一個路口再三次右轉來轉，以防被超速行駛的對麵方向過來的車撞到。

 

現在若要我列出需要終身修習的課程，隻要我還在開車，安全駕駛便是其中的一門。