老安遊記
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老安遊記《楓葉之國加拿大》第十三篇：不列顛哥倫比亞省（四）
前一篇講我在搬家定居大溫地區之後的旅遊經曆。本篇繼續將我在大溫地區的旅遊行程，重點是大溫地區周邊的市鎮。
大溫哥華地區的人口大約246萬，是不列顛哥倫比亞省，以至加拿大西部最大的都會區。大溫哥華區域的管轄範圍除溫哥華市之外，另設二十個市鎮，包括本那比，西溫與北溫，列治文，素裏等市鎮。下圖是大溫哥華地區的地圖，包括溫哥華市周圍的衛星市鎮。
圖1. 大溫哥華地區地圖
為敘述方便起見，把大溫地區分成幾個部分來敘述，前一篇講的是第一個，溫哥華市（City of Vancouver）,下麵講第二個。
（二）本那比市（City of Burnaby）
本那比市是加拿大不列顛哥倫比亞省的一個城市，緊接在溫哥華市的東麵。按人口計算，本那比市在不列顛哥倫比亞省內位列第三，僅次於溫哥華市和素裏市。1892年，本那比正式建“鎮”，100年後的1992年，升級為“市”。
本那比的主要公園有：本那比湖區公園（Burnaby Lake Regional Park），羅伯特-本那比公園（Robert Burnaby Park），中央公園（Central Park），肯辛頓公園（Kensington Park），班尼特海洋公園（Barnet Marine Park）和本那比山公園（[Burnaby Mountain Park）。
2014年2月13日，我到本那比市去遊覽。下圖是本那比市布倫特伍德商場的大門，再下圖是本那比市布倫特伍德商場的內部。
圖 2. 本那比市布倫特伍德商場的大門
圖 3. 本那比市布倫特伍德商場的內部
西蒙-弗雷澤大學（Simon Fraser University，SFU），是加拿大的一所公立大學，主校園坐落在本那比市，另有兩座分校分別位於素裏市中心和溫哥華市中心。西蒙-弗雷澤大學創立於1965年，以溫哥華地區的探險者西蒙-弗雷澤命名。
同時西蒙-弗雷澤大學也是加拿大的名校之一，不論在國內外，都獲得良好的聲譽, 多次在麥克林的年度大學排名榜上，被評為加拿大最佳綜合學府。此外, SFU亦在其人機交互（Human Computer Interactive，HCI），計算機科學和工商業科，都位居世界前列。
在50餘年的辦學曆程中，產了生1位普利策獎和43位加拿大皇家科學院院士。大學現在有八個學院，分別為應用科學院，人文與社會學院，工商管理學院，傳媒藝術與技術學院，教育學院，環境學院，健康科學院以及理工學院。
2014年4月27日，我到西蒙-弗雷澤大學的校園去遊覽。下麵的幾張圖是當時拍攝的照片。
圖 4. 西蒙-弗雷澤大學校園的主樓
圖 5. 西蒙-弗雷澤大學的圖書館
下圖是西蒙-弗雷澤大學校園裏的特裏-福克斯雕像（Statue of Terry Fox）。
圖 6. 西蒙-弗雷澤大學校園裏的福克斯雕像
特裏-福克斯（1958-1981），是一位加拿大殘疾運動員，“希望馬拉鬆”的發起人。福克斯出生在加拿大馬尼托巴省的溫尼伯市，隨父母遷居不列顛哥倫比亞省溫哥華市郊高貴林港。1976年，高中畢業後前往西蒙-弗雷澤大學攻讀人體運動學。
同年他罹患骨癌，右腿做了截肢手術。在醫院接受治療的時候，看到患癌症兒童所受痛苦，決心為癌症的研究籌集資金，創建“希望馬拉鬆”。1980年4月12日，福克斯在紐芬蘭省的聖約翰斯（Saint Johns），將他的義肢在大西洋中浸了一下海水，然後開始了他的長跑。
他原本的計劃是橫跨加拿大跑遍十個省，最終到達不列顛哥倫比亞省，將他的義肢再浸一下太平洋海水。但是，1980年9月1日，當他跑到安大略省的雷灣（Thunder Bay）附近時，因為癌症擴散，身體情況惡化，被迫退出。
實際上他跑了143天，5300多公裏，平均每天40公裏左右，大約相當於一個全程馬拉鬆。1980年9月18日，他獲頒加拿大勳章以表揚其卓越的貢獻。1981年6月28日，福克斯在醫院裏因病去世。
下圖是西蒙-弗雷澤大學校園裏的一個特色模型，像個張開的“河蚌”。
圖 7. 西蒙-弗雷澤大學校園裏的“河蚌”模型
2002年6月23日，我與我妻曾經到西蒙-弗雷澤大學校園去遊覽，並在“河蚌”麵照相。
圖8. 我與我妻在西蒙-弗雷澤大學校園的“河蚌”裏照相
（三）西溫哥華區（District of West Vancouver）
西溫哥華區簡稱西溫，是不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區內的一個地方自治體，位於巴拉德內灣（Burrard Inlet）北岸，隔岸與溫哥華市對望，並與北溫哥華市和北溫哥華區組成大溫地區的北岸城鎮（North Shore）。
西溫哥華區唯一的高速公路是橫加公路（1號國道），西起馬蹄灣東至北溫哥華區。不列顛哥倫比亞省99號公路，呈南北走向，往南經過獅門橋通往溫哥華市中心，往北直通惠斯勒。而1號國道介乎馬蹄灣和泰萊路的路段與99號公路共構。
此外不列顛哥倫比亞渡輪公司（BC Ferry），亦在馬蹄灣（Horse Shoe Bay）設有渡輪碼頭，提供前往那乃磨（Nanaimo），寶雲島（Bowen Island）以及陽光海岸（Sun Coast）的渡輪服務。
2014年2月12日，我開車到西溫哥華區去遊玩。下圖是西溫哥華區帕克皇家商場的前門，再下圖是西溫哥華的帕克皇家商場的內部。
圖9. 西溫哥華區帕克皇家商場的前門
圖10. 西溫哥華區帕克皇家商場的內部
2014年9月14日，我再次開車到西溫哥華區去遊玩，乘坐“海天纜車”（Sea-to-Sky Cable Car）上山。下圖是“海天纜車”的入口，再下圖是我在“海天纜車”上拍攝的另一輛纜車，第三圖是我在“海天纜車”上拍攝的巴拉德內灣。
圖11. 西溫哥華區“海天纜車”的入口
圖12. 西溫哥華區的“海天纜車”在運行
圖13. 我在“海天纜車”上拍攝的巴拉德內灣
在“海天纜車”山上的出口處，有一個長長的吊橋，吊橋的盡頭是一個探出頭的觀景台。下圖是長長的吊橋，再下圖是探出頭的觀景台。
圖14. “海天纜車”上山後有一個長長的吊橋
圖15. “海天纜車”上山後有一個探出頭的觀景台
從“海天纜車”下來後，我又到“香儂瀑布省立公園”（Shannon Falls Provincial Park）去參觀。下圖是香儂瀑布省立公園的指示路牌，再下圖是香儂瀑布省立公園裏的石頭山，第三圖是香儂瀑布省立公園裏的瀑布。
圖16. 西溫哥華區“香儂省立公園”的指示牌
圖17. 西溫哥華區“香儂省立公園”裏的石頭山
圖18. 西溫哥華區“香儂省立公園”裏的瀑布
（四）北溫哥華市/區（City/District of North Vancouver）
北溫哥華市（City of North Vancouver），是不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區的一個城市，位於巴拉德內灣（Burrard Inlet）的北岸，東西北三麵被北溫哥華區包圍，南麵是巴拉德內灣。北溫哥華市是大溫地區三個北岸城鎮中麵積最小，但也最都市化的一個市鎮。
2014年4月12日，我乘坐水上巴士（Water Bus），從溫哥華的水前（Water Front），到北溫哥華市的蘭斯代爾碼頭（Lonsdale Quay）去遊玩。下圖是蘭斯代爾碼頭商場的正麵前門，再下圖是蘭斯代爾碼頭商場內部的食品庭（Food Court）。
圖19. 北溫哥市華蘭斯代爾碼頭商場的正麵前門
圖20. 北溫哥華市蘭斯代爾碼頭商場內部的食品庭
另外我還遊覽了北溫哥華市的“水前公園”（Water Front Park）。下圖是水前公園的指示標牌，再下圖是我在水前公園裏的留影。
圖21. 北溫哥華市的“水前公園”指示標牌
圖22. 我在北溫哥華市“水前公園”裏的留影
北溫哥華區（District of North Vancouver），是不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區的一個區域市鎮，從三邊包圍著北溫哥華市。北溫哥華區除了較為城市化的北溫哥華市外，其近郊亦有不少優美的自然環境和適合休閑的郊野公園。
2014年4月25日，我駕車到北溫哥華區去遊玩。首先到卡皮拉諾商場去購物和午餐。下圖是卡皮拉諾商場的前門。
圖23. 北溫哥華區的卡皮拉諾商場
然後我進入帕克與提爾福德花園（Park & Tilford Gardens）。下圖是帕克與提爾福德花園的大門，再下圖是帕克與提爾福德花園裏的花壇。
圖24. 北溫哥華區的帕克與提爾福德花園
圖25. 北溫哥華區帕克與提爾福德花園裏的花壇
然後我逐一遊覽了北溫哥華區的多個公園。下麵的幾張圖是當時所拍攝的照片。
圖26. 北溫哥華區的凱茨公園
圖27. 北溫哥華區凱茨公園裏的遊艇碼頭
圖28. 北溫哥華區的麥特爾公園
圖29. 北溫哥華區麥特爾公園裏的遊艇
圖30. 北溫哥華區的全景公園
圖31. 北溫哥華區全景公園裏的劃船比賽
圖32. 北溫哥華區的深灣公園
圖33. 北溫哥華區深灣公園裏的櫻花樹
（五）列治文市（City of Richmond）
列治文市是不列顛哥倫比亞省的一個城市，坐落在東太平洋沿岸的一個島上，其南北兩麵，分別是弗雷澤河（Fraser River）的南北兩個支流。列治文市是大溫地區的一部分。鄰近區域包括北邊的溫哥華市和本那比市，東邊的新威斯特敏斯特市，以及南邊的三角洲市。
十九世紀60年代，歐洲裔移民抵達列治文開始務農。這裏地勢較低，到處都是沼澤，不利於陸路交通，居民出入以劃艇代步。因此向省政府申請設立地區政府。1879年，正式設立“列治文自治市”。“列治文”的名字來源眾說紛紜，至今尚無定論。
1910年，不列顛哥倫比亞省的首次飛行在列治文舉行，首個機場也設於列治文，1931年，機場遷往海島，後來演變成今日溫哥華國際機場。二十世紀後期，列治文出現人口的迅速增長，1990年正式升級為“市”。
列治文包含弗雷澤河三角洲的大部分島嶼，麵積130平方公裏。由於列治文市的所有土地都是屬於衝積平原，擁有大量肥沃的衝積土，因此成為本省首個被開墾的地區之一。但是由於海拔高度平均隻有一米，所以易受洪水困擾，現在列治文市都已築河堤保護。
列治文市的氣候溫和，但降雨量比鄰近的溫哥華市少三成，因為沒有溫哥華市般靠近山區，不能留住雨雲的緣故。列治文冬天不常下雪，夏天比較溫暖。在寒冷的日子列治文很容易被大霧濃所罩著。
列治文市人口19萬，在大溫地區的城市中排行第4，僅次於溫哥華市，素裏市和本拿比市。列治文市逾5成的人口屬華人，其中大部分是上個世紀90年代移民加拿大的香港，台灣和中國大陸的移民，其他居住在列治文的亞裔，包括來自印度，菲律賓與日本等國家的移民。
列治文市由多條橋梁所連接，一條連接溫哥華國際機場所在的海島，一條連接溫哥華市，還有一條水底隧道連接三角洲地區。除了道路橋梁外，列治文也有多條鐵道橋梁連接其他地方，為加拿大國家鐵路和加拿大太平洋鐵路服務。
列治文由兩條高速公路所貫穿，一條是連接溫哥華市和美國邊界的省級99號公路，另外一條是連接列治文市，新威斯敏斯特市和三角洲市的省級91號公路。
2014年3月8日，我駕車到列治文市的“時代坊”（Aberdeen），去參觀“世運旅遊博覽會”，同時觀賞那裏的舞台表演節目。與以往常請中國人表演不同，這次是請日本歌舞團來表演。日本本土以外的衝繩（Okinawa，Japan），與日本本土的歌舞也有所不同。
下麵的兩圖是是日本衝繩歌舞團在“時代坊”表演節目。
圖34. 日本衝繩歌舞團在“時代坊”表演節目
圖35. 日本衝繩歌舞團在“時代坊”表演節目
（六）素裏市（City of Surrey）
素裏市位於不列顛哥倫比亞省的大溫地區，人口56萬，是本省繼溫哥華市之後人口第二多的城市。素裏市位於弗雷澤河的南岸，西鄰三角洲，北麵隔河與新威斯特敏斯特，高貴林，高貴林港和匹特草原對望，東臨蘭利市和蘭利區，南接美加邊境，並從三方包圍白石鎮。
素裏市內的主要高速公路是1號國道和99號省道。1號國道以東西方向橫跨素裏市北部，通往高貴林。99號省道以南北方向縱穿素裏市，向南直達美加邊境，在和平拱門口岸連接美國的5號州際公路。還有15號省道以南北方向連接1號國道和另一個美加口岸。
這片土地是一群原住民的棲身之地。1879年，來自英格蘭素裏郡（Surrey）的移民布魯瓦（Brewer），從新威斯特敏斯特，隔著弗雷澤河眺望這片土地時，認為與其家鄉極為貌似，於是將之命名為“Surrey”，即 “素裏鎮”。
1937年，連接素裏和威斯特敏斯特的大橋開通。二戰後素裏陸續發展成為溫哥華與本那比的衛星城鎮，尤以北素裏為甚。上個世紀80-90年代，其它國家和地區的移民陸續湧入，尤以印巴移民（India-Pakistan）為多。1993年．正式升格為“素裏市”。
2014年4月19日，我到素裏市去參觀印度人慶祝“毗濕奴節”（Vaisakmi Festival），即“豐收節”。下圖是在素裏市的街道上，慶祝“豐收節”熙熙攘攘的人群。印度男人都包裹著頭巾，印度女人都穿著彩色紗麗。
圖36. 素裏市街道上熙熙攘攘的人群
下麵的兩圖是在慶祝“豐收節”時，印度演員在舞台上表演的印度歌舞。
圖37. 印度演員在慶祝“豐收節”時表演的歌舞
圖38. 印度演員在慶祝“豐收節”時表演的歌舞
（七）白石鎮（City of White Rock）
南素裏（South Surrey）位於整個大溫地區的最南部。白石鎮是大溫地區最小的行政區，一個“獨立市”。但這個“市”實在太小了，麵積隻有5平方公裏，人口隻有2萬。雖然自稱是麵向大海的“城市”（City By the Sea），但人們仍然稱之為白石“鎮”。
白石鎮南麵是大海，東西北三麵被包裹在南素裏中。這裏早已與南素裏連成一體，所以人們習慣的統稱之為“白石南素裏”。白石鎮和南素裏各有自己的特點，但兩個區域已經完全融合，走在街上你完全分不出，哪裏是白石鎮，哪裏是南素裏。
從地圖上可以看到，“白石南素裏”位於大溫地區最南部一個半島上，這裏西南邊是大海，東南邊是美加邊境。白石鎮麵朝大海，環境優美，深受老年人和遊客的喜愛。
這樣的地理位置帶來的一大劣勢，就是交通不便，開車到華人中心列治文市需要30分鍾，到溫哥華市中心更需要50分鍾。
但換來的巨大好處就是它相對更加安靜，更加自成一體。幾十年前，南素裏就是一片海邊山丘上的原始森林，除了百年小鎮白石的居民之外，就是少量的伐木工人。二三十年前才有向往世外桃源的人選擇生活這裏。
公元2000年，南素裏出現了一大批成片開發的社區，這類新型社區的好處就是整體規劃。在一個社區內，每棟房子的設計都有不同，但占地麵積，房屋大小，裝修檔次都差不多。每個社區內的公共設施也都非常完備，道路，綠化，公園，兒童樂園都井井有條。
在這樣的新型社區內生活是很舒心的，除了環境優美之外，更重要的是居民階層比較接近。相同階層的人住在一個社區，會有更多的共同語言，促進更好的鄰裏關係。白石鎮的退休老人很多，開車不快禮讓三先，人民的生活輕鬆愉快。
地處偏遠帶來的另外一個好處就是安全。一般意義上來說，越是熱鬧，人口流動性越大的地方，治安就越差。火車站和商業區普遍都是一個城市治安最差的地方。因為熱鬧的地方往往魚龍混雜，由於交通方便，容易躲藏和逃跑，會給犯罪份子創造機會。
白石南素裏也正是因為偏安一隅，很少會有閑雜人等光顧。這裏也沒什麽大型商業，有的都是隨處可見的生活超市。這裏也沒什麽寫字樓辦公室，大多是服務於社區的小型企業。這裏雖有白石海灘的旅遊景點，但普通遊客很少會大老遠跑來。
你在街頭看見的，百分之九十都是當地社區的居民。所以在這樣一個相對封閉的大社區中，居民會更加重視自己家園的環境和安全。“白石鎮”有個地標：專門放置在海邊的一塊巨大“白石”，下圖是我在“白石”（White Rock）地標前麵的留影。
圖39. 我在白石鎮海邊“白石”地標前麵的留影
白石鎮的海邊有一個碼頭（Pier）通向大海，下圖都是我站在碼頭前麵的留影，再下圖是我坐在碼頭旁邊的留影。
圖40. 我站在白石鎮海邊碼頭前麵的留影
圖41. 我坐在白石鎮海邊碼頭旁邊的留影
我之所以選擇白石鎮作為退休養老之地，除了前述的安靜安全之外，就是離美國邊境近。我的退休養老福利，既有加拿大的，也有美國的。我的銀行賬戶，信用卡，社安保險，連駕照都是美國的，我不得不經常去美國。對麵的美國不是大都市，治安較好，物價便宜。
我在“七進溫哥華”和“退休搬家”後，已經“安居”了，下麵的事情是如何“樂業”。在幾十年的職業生涯中，我一直有兩個願望：退休後出版一本論文集，撰寫一本回憶錄。2015年，在《學苑出版社》的協助下，第一個願望實現了。
下圖是我的論文集封麵（左）和作者簡介（右）。
圖42. 我的論文集封麵（左）和作者簡介（右）
第二個願望比較困難，主要是對我出國之前的四十二年不好寫。由於本人曲折複雜的經曆，政治尺度不好拿捏。不過從另一角度來看，說難也不難。對於我的具體情況，所謂回憶錄，旅遊總會占據很大的部分。以《老安遊記》來代替《我的回憶》，是一個不錯的選擇。
我寫遊記，真名實姓，照片本尊，不避隱私，以實相告。“雁過留聲，人過留名”，發表一點文字的東西，可以給子孫後代留下一筆精神財富。
現在大部分國外的經曆都已寫完，從今以後嚐試寫一點國內的經曆，屆時歡迎各位朋友批評指正。
謝謝你的表揚，你的的鼓勵也是我的動力，讓我們共同學習，再見。