原鄉人
直性直情直白天下，求真求善求美人間。
但凡國家的事做好了，人民大家分紅。國家事做不好了，煩心事、糟心事、揪心事就會特別多。這幾個月來, 大部分的美國人都多少感覺特別的鬱悶，特別的衰。更多的無奈是感覺時運不濟和老天捉弄人。明明是一些簡單的問題和低級的錯誤，洛杉磯一把山火從1月7日燒到了1月31日，不僅僅造成了上萬人流離失所，還造成了至少幾千億的經濟損失, 一直到上星期前兩場大雨才澆滅了。
令人心疲力盡的總統大選好不容易塵埃落定，到了新總統上台，總算給人民提供了一些正麵的心理情緒價值。但這還沒緩過勁來, 東邊大國上星期又弄出個什麽Deep Seek幺蛾子來，攪的美國股市大跌，僅僅英偉達市值一天抹去了6000個億。這導致了美國金融深度捆綁支持的科技股大傷顏麵，七大科技股十幾億萬的大蓄水池，搞不好就成了大殺豬盤。據說DeepSeek的開源和性價比極高的新方法美國AI大公司都采用了，還將繼續引領AI潮流。
上個星期衰事連連更別說了，三天摔了四架飛機, 還死了七十多個人，還都又是低級錯誤造成的。真是運氣不好喝涼水也塞牙，放個屁也砸腳後跟。並且，那些場麵畫麵天天消耗著美麗國的顏值和美國人情緒價值。但2月1日，更令人煩心, 直接影響到每個股民的股值和千千萬萬美國人生活的新一輪嚴重通貨膨脹即將來臨。
特朗普在就職演說中所說的，美國的黃金時期即將到來。上台這些天來，他不僅開始了＂常識革命＂和刀口向內, 尤其是打壓和搞垮他所說的＂Deep State＂那些人的運動，同時，他也開始兌現對增加關稅的承諾。特朗普所奉行的美國第一等宗旨和原則，從地緣戰略上看，簡單地說就是要從全世界進行戰略退縮，回歸美國，建立穩固安全和經濟自滿自足的繁榮的北美洲堡壘。從地理上看吧，美國得天獨厚，地大物博要啥有啥。從戰略安全上看, 西麵太平洋和東麵大西洋是天然的護城河。多少年來, 美國海軍70%以上的主力戰艦實際上都保存在西岸和東岸。特朗普急不可耐的想拿下巴拿馬運河，就可以掐住整個南美洲和半個世界的脖子。接著爭取加拿大成為美國的第51個洲。特朗普還會爭取修改憲法，繼續他的3.0，以保證美國能夠最終完成戰略轉移和開啟美國的黃金時代。
眾所周知，對於任何的人和國家領袖，不僅要聽其言，還要觀其行，最重要的是查其果。曆史實踐的結果才是檢驗真理的唯一標準。大家都可以, 並將見證到感受到體驗到這些曆史實踐的結果。特朗普所作所為真像中國春節期間正在熱烈上映，據說票房價值可突破60億的哪吒2的那段人物主題詞, "重來生死都看淡，專和老天對著幹，我命由我不由天，小爺成魔不成仙"。隻需改二句，"我命由天不由我, 老爺成魔亦成仙"。是的，特朗普的行為和他個性的特點，的確具有不下地獄，就進天堂，不成魔，就成仙，甚至半魔半仙的特點。
特朗普的關稅下星期就開始實行了，它的影響範圍和深度有多大有多長，還需要繼續觀察，並且以數據來說話。並且如果特朗普極限是壓的政策起到效果的話，加拿大和墨西哥也會像一個星期前的哥倫比亞政府一樣，馬上就軟了。很快就會坐下來談，並且達成了對美國更有利的新協議。而中國方麵還沒有對此進行回應。有報道分析說，中國這一次可能並不會對美國進行同等的關稅報複措施。畢竟，特朗普之前承諾的是對中國增加到60%的關稅，並且在特朗普上台之後，中美之間高層一直溝通和聯係不斷。當然，事情和事態處在發展的過程中，並且中美兩國競爭，甚至激烈競爭的現狀模式並不會有所改變。
美國CNN 2月2日發表專題文章，引用過去的最新進出口貿易數據，具體分析了在特朗普對三個國家增加關稅以後，哪些領域的商品會變得更加昂貴。文章的具體內容摘要如下。
特朗普對三個國家加關稅後，哪些商品會更加昂貴？
美國總統特朗普2月1日兌現了他的承諾，以芬太尼和無證移民流入美國的國家緊急狀態為由，對美國的三大貿易夥伴--加拿大、中國和墨西哥--征收高額關稅。這項行動預計將於周二生效，其中包括對從墨西哥進口的所有商品和從加拿大進口的大部分商品征收25%的關稅（原油等能源相關商品除外，征收10%的關稅），並對進口到美國的中國商品額外征收10%的關稅。
特朗普使用並承諾使用關稅有三個主要目的：增加收入、實現貿易平衡以及讓競爭對手國家坐到談判桌前。然而，經濟學家警告說，這些舉動會對美國企業和消費者造成負麵影響，因為他們中的許多人仍在為近年來通脹的急劇上升而耿耿於懷。美國商會2月1日警告說，關稅不會解決邊境多年的問題，反而有可能 “顛覆供應鏈”，提高美國家庭的物價。洛約拉馬利蒙特大學金融和經濟學教授, 首席經濟學家Sohn, 對美國CNN說："消費者的境況顯然會更糟"。"當你談論關稅時，這是一場經濟戰爭；而在戰爭中，每個人都是輸家。“
美國約三分之一的進口商品來自特朗普周六針對的三個國家。這些國家的產品是美國人最常用、最重要的物品，包括水果和蔬菜、肉類、天然氣、汽車、電子產品、玩具、服裝、木材以及啤酒和烈酒。
食品
墨西哥和加拿大在幾類主要食品中占有很大份額。例如，墨西哥是美國最大的水果和蔬菜供應國，而加拿大則在穀物、牲畜和肉類、家禽等產品的出口方麵遙遙領先。對消費者來說，墨西哥和加拿大的農產品可能會變得更加昂貴，因為雜貨零售商的利潤率比大多數行業都要薄。由於幾乎沒有空間吸收更高的關稅成本，雜貨店可能不得不將其轉嫁給購物者。根據美國農業部的數據，盡管美國的農產品出口通常多於進口，但在過去十年中，進口額的增長速度超過了出口額的增長速度。此外，氣候變化也增加了美國對墨西哥等國的依賴，因為這些國家的種植條件更為有利。根據美國農業部的數據，2024年美國從墨西哥進口了460億美元的農產品。其中包括價值83億美元的新鮮蔬菜、59億美元的啤酒和50億美元的蒸餾酒。但去年從墨西哥進口的最大一類農產品是新鮮水果，美國從墨西哥進口了價值90億美元的新鮮水果，其中鱷梨占31億美元。
燃料和能源
美國去年從加拿大進口了價值970億美元的石油和天然氣，這是加拿大對美國的最大出口產品。美國能源信息管理局的數據顯示，自加拿大跨山輸油管道擴建以來，美國對加拿大石油的依賴程度越來越高。對加拿大能源產品征收的關稅僅為10%，而不是對加拿大其他出口產品宣布的 25%。OPIS 能源分析全球主管克洛紮（Tom Kloza）說，這將限製對汽油價格的影響。另一個因素是今年的時間。由於需求疲軟，二月份的油價通常接近全年最低點。他說，如果關稅一直持續到夏季，影響將會更大。
雖然預計影響不會在全國範圍內同等程度地顯現，但對美國中心地帶的衝擊可能最大。大多數加拿大石油都是通過管道運往中西部煉油廠的。他說，最有可能受到影響的州包括愛達荷州、伊利諾伊州、印第安納州、愛荷華州、堪薩斯州、肯塔基州、密歇根州、明尼蘇達州、密蘇裏州、蒙大拿州、內布拉斯加州、北達科他州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、南達科他州和威斯康星州。他說："有趣的是，在這16個州中，有 12個州2月份的汽油平均零售價低於每加侖3美元。這種情況可能不會持續太久"。
汽車和汽車零部件
美國商務部的數據顯示，去年美國從墨西哥進口了價值870億美元的汽車和價值640億美元的汽車零部件（不包括 12 月份），這是該年度從墨西哥進口的前兩大商品。(12 月份的貿易數據將於下周公布）。汽車也是美國去年截至 11 月從加拿大進口的第二大商品，總額達340億美元。
彼得森國際經濟研究所高級研究員洛夫利說，汽車行業很可能對新的潛在關稅感到 “憤怒”。美國汽車公司一直通過雇傭低工資工人來降低生產成本，尤其是在墨西哥，因為近年來他們的大部分生產都轉移到了墨西哥. 但她說，如果征收25%的關稅，這種成本節約將基本上被抹去。汽車製造商不太可能把生產轉移到其他地方，因為他們已經在這兩個國家的現有工廠進行了大量投資，而且很難從其他地方采購製造汽車及其零部件的所有原材料。
鋼鐵
雖然美國已不再像過去那樣以製造業為中心，但它每年仍消耗數千萬噸鋼材，為汽車製造、石油生產、建築和基礎設施等行業提供原料。加拿大和墨西哥分別是美國最大和第三大鋼鐵出口國。特朗普總統在其第一任期內，從2018年6月起對從全球大多數國家進口的鋼鐵征收25%的關稅。但墨西哥和加拿大根據與美國達成的自由貿易協定，被免除了這些關稅。根據行業貿易組織美國鋼鐵協會（American Iron and Steel Institute）提供的政府數據，按重量計算，加拿大目前占美國企業進口鋼材的近四分之一，而墨西哥約占12%。
啤酒和酒類
啤酒和烈性酒也許可以抵禦經濟衰退，但它們肯定無法抵禦關稅。結果將是對美國人最喜愛的一些酒類的嚴厲懲罰，包括隻能在墨西哥生產的龍舌蘭酒和全美第一大啤酒品牌 Modelo。富國銀行（Wells Fargo）股票分析師凱裏（Chris Carey）在 11 月的一份報告中寫道，從墨西哥進口 Modelo 和 Corona 啤酒以及 Casa Noble 龍舌蘭酒的星座品牌公司（Constellation Brands），在特朗普提議的關稅下，其成本可能會飆升16%，並可能不得不提價約 4.5%。
根據國際貿易管理局的數據，2023年，美國從墨西哥進口了 56.9 億美元的啤酒和 48.1 億美元的酒類。國際貿易管理局的數據顯示，這兩類商品加在一起，是去年美國從墨西哥進口的第十大商品，比2017年大幅增長了126%。雖然關稅可能會導致美國啤酒和烈酒企業的關鍵材料（如鋼鐵、鋁和穀物）進一步上漲，但該行業也在為可能的報複性關稅做好準備。
房屋建築和家具
軟木木材取材於鬆樹、雲杉、樅樹和其他針葉樹，因其重量輕、易加工和強度高而備受青睞。因此，它的應用領域非常廣泛，但在美國住宅建築業中卻是一種重要的原料： 通常，房屋的骨架和表皮--框架、屋頂和護牆板--都由軟木木材構成。而美國每年使用的木材中有30%來自加拿大。經濟學家和住宅建築商警告說，美國目前不具備滿足需求的工業能力，對加拿大木材進口征稅--或者更糟的是，切斷進口--可能會進一步加劇當前的住房負擔危機。明尼蘇達州住房優先組織（Housing First Minnesota）是一個代表北星州建築商、改建商和其他企業的行業組織，該組織的住房政策高級主管埃裏克森（Nick Erickson）說："無論是木材關稅還是其他進口產品的關稅，都會對供應鏈產生影響。“我們過去已經看到，木材關稅是由新購房者在房屋成本中"。
麵臨關稅風險的不僅僅是木材： 根據全美住宅建築商協會（National Association of Home Builders）的數據，2023年進口的4.56億美元石灰和石膏（用於製作幹牆）中，71%來自墨西哥。全美住宅建築商協會指出，考慮到從加拿大、墨西哥以及中國進口的其他原材料和部件（尤其是已經被征收關稅的鋼、鋁和家用電器），特朗普的新關稅可能會使進口建築材料的成本增加30億至40億美元。
電子產品、玩具、家電
根據聯邦貿易數據，電子消費品是美國去年從中國進口的最主要商品之一。其中包括手機、電視機、筆記本電腦、視頻遊戲機、顯示器以及為其提供動力的所有組件。中國還是家用電器的主要供應國。這些產品以及玩具和鞋類尤其受到特朗普關稅威脅的影響。美國鞋類分銷商和零售商協會（Footwear Distributors & Retailers of America）的數據顯示，在美國銷售的鞋類產品中，99% 都是進口的，該協會是耐克（Nike）、史蒂夫-麥登（Steve Madden）、科爾-海恩（Cole Haan）和其他鞋類品牌的貿易組織。該貿易集團稱，在美國銷售的鞋子中，有一半以上（56%）是中國製造的。美國的玩具和體育器材也依賴中國，包括足球、橄欖球和棒球等。美國進口玩具和體育器材的75%來自中國。
Reference Link:
CNN: What Will Get More Expensive from Trump's Tariffs
https://www.yahoo.com/news/more-expensive-trump-tariffs-mexico-014410664.html
“我還想親自鑿！”---
野花和你一起去！！
按照這樣的成就速度，川普總統不僅應該登上拉什莫爾山，我還想親自鑿！
2 周：
墨西哥塌陷
巴拿馬塌陷
哥倫比亞屈服
委內瑞拉屈服
加拿大陷入恐慌
大規模驅逐出境
人質回家了
DEI 計劃結束
官僚主義被削減
FBI 清洗正在進行中
美國國際開發署資助取消
消除性別意識形態
DOGE 已經節省了數十億美元
51名情報特工失去許可
邊境口岸減少 93%
加州水庫已滿
僅舉幾個進展
https://x.com/elonmusk/status/1886448161201570111?s=61
世界上的壞蛋，流氓政府就怕 trump 這種人，美國需要Trump, 希望他做8年總統。
The Wall Street Journal
1 Feb 2025
President Trump will fire his first tariff salvo on Saturday against those notorious American adversaries . . . Mexico and Canada. They’ll get hit with a 25% border tax, while China, a real adversary, will endure 10%. This reminds us of the old Bernard Lewis joke that it’s risky to be America’s enemy but it can be fatal to be its friend.
Leaving China aside, Mr. Trump’s justification for this economic assault on the neighbors makes no sense. White House press secretary Karoline Leavitt says they’ve “enabled illegal drugs to pour into America.” But drugs have flowed into the U.S. for decades, and will continue to do so as long as Americans keep using them. Neither country can stop it.
Drugs may be an excuse since Mr. Trump has made clear he likes tariffs for their own sake. “We don’t need the products that they have,” Mr. Trump said on Thursday. “We have all the oil you need. We have all the trees you need, meaning the lumber.”
Mr. Trump sometimes sounds as if the U.S. shouldn’t import anything at all, that America can be a perfectly closed economy making everything at home. This is called autarky, and it isn’t the world we live in, or one that we should want to live in, as Mr. Trump may soon find out.
Take the U.S. auto industry, which is really a North American industry because supply chains in the three countries are highly integrated. In 2024 Canada supplied almost 13% of U.S. imports of auto parts and Mexico nearly 42%. Industry experts say a vehicle made on the continent goes back and forth across borders a half dozen times or more, as companies source components and add value in the most cost-effective ways.
And everyone benefits. The office of the U.S. Trade Representative says that in 2023 the industry added more than $809 billion to the U.S. economy, or about 11.2% of total U.S. manufacturing output, supporting “9.7 million direct and indirect U.S. jobs.” In 2022 the U.S. exported $75.4 billion in vehicles and parts to Canada and Mexico. That number jumped 14% in 2023 to $86.2 billion, according to the American Automotive Policy Council.
American car makers would be much less competitive without this trade. Regional integration is now an industry-wide manufacturing strategy—also employed in Japan, Korea and Europe—aimed at using a variety of highskilled and low-cost labor markets to source components, software and assembly.
The result has been that U.S. industrial capacity in autos has grown alongside an increase in imported motor vehicles, engines and parts. From 1995-2019, imports of autos, engines and parts rose 169% while U.S. industrial capacity in autos, engines and parts rose 71%.
As the Cato Institute’s Scott Lincicome puts it, the data show that “as imports go up, U.S. production goes up.” Thousands of good-paying auto jobs in Texas, Ohio, Illinois and Michigan owe their competitiveness to this ecosystem, relying heavily on suppliers in Mexico and Canada.
Tariffs will also cause mayhem in the crossborder trade in farm goods. In fiscal 2024, Mexican food exports made up about 23% of total U.S. agricultural imports while Canada supplied some 20%. Many top U.S. growers have moved to Mexico because limits on legal immigration have made it hard to find workers in the U.S. Mexico now supplies 90% of avocados sold in the U.S. Is Mr. Trump now an avocado nationalist?
Then there’s the prospect of retaliation, which Canada and Mexico have shown they know how to do for maximum political impact. In 2009 the Obama Administration and Congressional Democrats ended a pilot program that allowed Mexican long-haul truckers into the U.S. as stipulated in Nafta. Mexico responded with targeted retaliation on 90 U.S. goods to pressure industries in key Congressional districts.
These included California grapes and wine, Oregon Christmas trees and cherries, jams and jellies from Ohio and North Dakota soy. When Mr. Trump imposed steel and aluminum tariffs in 2018, Mexico got results using the same tactic, putting tariffs on steel, pork products, fresh cheese and bourbon.
Canadian Prime Minister Justin Trudeau has promised to respond to U.S. tariffs on a dollar-for-dollar basis. Canada could suffer a larger GDP hit since its economy is so much smaller, but American consumers will feel the bite of higher costs for some goods.
None of this is supposed to happen under the U.S.-Mexico-Canada trade agreement that Mr. Trump negotiated and signed in his first term. The U.S. willingness to ignore its treaty obligations, even with friends, won’t make other countries eager to do deals. Maybe Mr. Trump will claim victory and pull back if he wins some token concessions. But if a North American trade war persists, it will qualify as one of the dumbest in history.