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馬斯克終於決定要離開美國政壇了，灰溜溜地走，可惜太晚了。馬斯克造成的損害己經無法修複。
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特斯拉第一季度業績慘淡，馬斯克覺定棄政返商，集中精力於特斯拉的公司管理，不自量力地以為自己能扭轉乾坤。
在美國政壇短暫的經曆，說明馬斯克最大的本事不是拯救一個頻死的項目，而是砸爛一個不錯的招牌。從收購 Twitter 起，幾乎所有馬斯克直接觸碰到項目都失敗的七零八落。唯一支撐事態運行的，是馬斯克被人神化了的個人品牌。經過馬斯克短暫的政治生涯，馬斯科的個人品牌神話不僅破滅了，還變得令人厭惡/遭人鄙視／避之不及。
馬斯克自以為是/桀驁不馴的偏執，導致他試圖摧毀美國憲政民主。對他這一行動的最好的報應之一，是他重當CEO後特斯拉成為一個苟延殘喘的公司，和被他收購後的 Twitter 以及和那輛有著猖獗醜陋外觀設計的 Cyber Truck一起，成為人間笑談。到那時候，他或許才能明白，美國／世界都比南非大；It's not me, it just happened to be me.
任何偏好馬斯克到了開著一輛 Cyber Truck (馬斯克親自主導外觀設計)招搖過市的人，多與馬斯克一樣，不是個有品味的人，而且多與馬斯克一樣，是一位川普的支持者。沒有品味和沒有判斷力常攜手伴行。
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在那篇"馬斯克的好日子開始結束"帖子(附錄1)中寫道:
"馬斯克今天開始全麵收購Twitter。幾年後回頭看，這是他最輝煌的時刻，也是其好日子開始結束的時刻。
以前他隻是在 play God/演上帝, 他現在相信自己就是上帝。這是個致命的誤判。"
讓人忘記特斯拉與馬斯克有過任何關係，是特斯拉起死回生的關鍵一步，while it is not too late/當還不是太遲的時候。
附錄
1. "馬斯克的好日子開始結束
https://blog.wenxuecity.com/myblog/74077/202204/24975.html
或說，他對美國的傷害隻有他能做出來，他對世界的貢獻，其他人也能做到，隻是時間問題。
而他的那些貢獻，並不具有時間緊迫感。
之前寫過一篇帖子，質疑電動車是否真像人們說的那麽綠。全球氣候變化或是事實，但電動車是否是個答案，至今仍是個疑問。
馬斯克靠極左發家後，美國傳統汽車公司施壓拜登，白宮有關電動車行業主管碰頭會將馬斯克排除在外。馬斯克氣不過，主導設計Cyber Truck 作為向川普投誠的見麵禮。馬斯克敢把Cyber Truck如此令人作嘔的樣子推上市場，認為大家會蜂擁而至的想法，說明他當時相信了自己的神話。現在，馬斯克是個詛咒，對共和黨，對民主黨，對特斯拉，對歐洲及右派，對歐洲，對世界。
據報道，他準備在德州買地建個阿房宮，將他十幾個孩子和媽媽們聚在一起生活。真如此，他在德州也呆不久。