5月13號到14號 阿爾伯塔省和聯邦政府 完成了一次破冰式的握手 準備修建一條全新的石油管道這不僅僅是一條能源運輸管道 更是一場牽扯到 碳排放、省級對立 各方利益拉扯的大妥協，那麽這個事情的轉折點 要從2025年的11月講起 當時加拿大總理卡尼 和阿省省長史密斯共同簽署了一份諒解備忘錄， 說白了就是一份 在環境目標和能源輸出上 雙方讓步的合作協議，這不光關乎到一條石油管道 還是一場減排換出口的大交易 自由黨政府想要的是低碳轉型，阿省想要的是更多的出海口 雙方終於找到了 一張能夠簽字的合同 交易規則 其實也很簡單 聯邦支持修建一條直通BC省西海岸 日運力達到 100萬桶的新管道 作為硬性交換條件阿爾伯塔省必須在減排上拿出實際行動 按照談判方案 阿省在2040年 將工業碳價提升到 每噸130加元，這個節奏遠邁於特魯多時期 聯邦規定的2030年 就達到170加元的要求，對石油行業更加溫和 同升協也綁定了 165億加元的碳捕獲項目 聯邦也就暫緩了 針對阿省的清潔電力法規。
說白了就是你給我麵子 我給你裏子 我給你鬆綁 聯邦明白沒有阿爾伯塔 加拿大做不了能源超級大國 阿省也明白沒有聯邦政府的支持 阿省的石油輸出 就是一場夢 過去十年 加拿大能源政策就像拔河雙方用力完全相反 現在聯邦和阿省 第一次開始向同一個方向發力 我覺得這是個進步。目前整個管道項目 還處於早期的論證和籌備階段 由阿省負責主導 阿省已經投入了1400萬加元完成路線勘探、技術分析 與原住民的初步溝通等 前期工作 最晚到7月1號
向聯邦政府提交正式提案 從這個時間上來看 今年秋季將迎來 關鍵的分水嶺 聯邦內閣投票判定
該項目是不是 國家利益項目 一旦認定 就會動用特殊法案加速審批 最快兩年走完全部的監管流程
但是看似握手言和 實則仍然是暗流湧動 這條管道最大的風險 不在地下岩層
而在法庭選票和融資市場 第一是融資缺口很大 目前沒有任何的私營巨頭 願意牽頭主導資金前景不明
第二個是規劃中的 北部港口路線 雖然具體路線還沒有敲定 通過Rupert王子港的 方向是重點 但無論選哪兒肯定會
受到BC沿海油輪禁令的衝擊 生態風險突出 第三是省級矛盾激化 BC省長尹大為直接怒斥
稱這個項目為能源吸血鬼 認為項目犧牲了 BC省的沿海生態 還給了阿省特殊的碳價優待 極度不公平
除此之外 沿海原住民的意見也很分裂 環保組織更是嚴厲批評 碳價目標力量偏弱 等同於直接
給汙染企業發通行證 環境生態、原住民利益 能源輸出 國家裂痕 再一次糾纏在一起 總的來說
這將是一場典型的 加拿大式談判 誰都不滿意 但估計誰都不得被麵對 能不能接受
就看接下來的談判了 從這個項目我們也可以看出 卡尼政府正在嚐試 一條全新的路線 不是強行關停油砂產業
而是打算給油砂 裝上一層低碳濾鏡 接下來5月16日 是雙方的碳價官宣
7月正式提交提案 秋季聯邦內閣定性 順利的話2029年開工 但凡在融資、法律
原住民協商等 問題上出現卡點 項目隨時可能會被擱置 我看了一下主流媒體的評論 媒體普遍認為
這是卡尼聯邦合作主義的體現 通過能源共識 拉近聯邦跟省的關係 回應西部的不耐煩情緒
同時避免激化環保 和經濟的分歧 整體的輿論基調 都在肯定卡尼政府的務實主義
認為卡尼不再是 純理想主義的環保 而是兼顧經濟現實 民眾錢包 和國家團結的聯邦主義
認為這個戰略是 應對分離主義的重要一步 我個人認為 這條管道如果成功 加拿大能源版圖將徹底改寫
如果失敗 隻會證明這個國家 存在難以跨越的內部裂痕 大家覺得 這場減排換出口的交易
是理智的務實和解 還是一場冒險的政治豪賭 歡迎留言討論 記得點關注、點讚 把這條內容 轉發給身邊
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