德國出口大跌24%，朔爾茨變臉，中方反脫鉤

逆境中的反轉！德國出口大跌24%，朔爾茨變臉，中方反脫鉤

小史譚記  2023-08-26 

逆境中的反轉：德國麵臨的挑戰與機遇, 迷茫的德國與脫鉤謬誤

不久前，德國的媒體紛紛呼籲脫鉤，然而，近期德國經濟的滯脹卻表明，脫鉤的逆向效應已然顯現。過去的兩個季度，德國經濟一直呈現停滯狀態，一季度環比下降了0.3%，而二季度的增長率僅為0%。

這個問題到底出在哪裏呢？

出人意料的是，在德國經濟出現問題時，德國媒體卻不斷埋怨中國需求的低迷。

然而，實際上，中國的需求一直在持續增長，問題不在於中國不購買，而是有一些國家不願出售，這即是所謂的“脫鉤”現象。

德國政府，包括總理朔爾茨，在麵對脫鉤問題時態度始終不明確，給德國貿易帶來了巨大的不確定性。

他們時而強調中國市場的重要性，時而采取保護主義政策，這使得德國企業難以預測未來的貿易環境。

這種不穩定性直接導致德國的出口下降，企業不得不麵臨訂單銳減和市場份額的損失。

誰在反脫鉤：中國的反擊開始

有一些更加明智的德國媒體開始向德國政府敲響警鍾：中國已經發動了一場反脫鉤的戰鬥。

當前，中國汽車製造業高速發展，導致德國汽車及相關產品對華出口大幅減少，下降率達到驚人的23.9%。

德國的汽車製造業長期以來一直是經濟的支柱之一，也是出口的重要支柱，曾長期支撐了德國出口總額的一半。

然而，如今中國汽車產業突飛猛進，甚至已經超越日本，成為全球最大的汽車出口國。

證據表明，中國汽車業的崛起不僅滿足國內市場需求，還在向全球市場輸出產品，中國已經開始在全球舞台上發揮更為重要的角色。

脫鉤之後，德國想要重新與中國接軌變得異常困難。

中國在汽車製造領域的競爭力逐漸增強，無論在技術、品質還是價格方麵都逐漸領先。

中國消費者對本土汽車品牌的認可度不斷提高，這進一步減少了對德國汽車的需求，給德國經濟帶來了巨大的衝擊。

全球貿易的重構：合作取代脫鉤

對於德國的企業來說，出口下降的影響是巨大的。

今年，德國的出口中僅有6.2%麵向中國，中國已從德國最大的出口市場滑落至第四位，這一轉變引發了德國媒體的抱怨。

同時，許多德國企業已經意識到，與中國的合作才是未來的發展之道。

德國汽車巨頭大眾近期宣布與中國新能源汽車企業小鵬汽車合作，共同開發新能源汽車技術。這不僅將為德國企業提供更大的市場份額，還能借助中國市場的迅速發展，推動技術創新和產品升級。

此外，德國奧迪也表達了從中國購買整套電動汽車平台的意願，這將進一步深化德中兩國在汽車領域的合作。

中國市場對於德國企業而言，不僅僅是一個出口目的地，更是一個合作夥伴和創新引擎。中國的消費升級和技術創新潛力為德國企業提供了廣闊的發展空間。

 

某些國家曾錯誤地以為中國需要依賴他們的商品或技術，因此提出脫鉤，但事實卻表明，正是這些國家需要我們的技術，也需要我們的市場。

最終，那些曾試圖脫鉤的國家，可能會發現他們自己被脫鉤了。