加州高鐵價值巨大但相目計劃需改善

加州陽光明媚，資源豐富，盛產水果和葡萄酒，環球影城，海洋公園等旅遊聖地每年吸引無數遊客，矽穀更是全球的科技創新中心，蘋果，穀歌等科技巨頭都在矽穀。加州的GDP高於法國，雄居世界第六。但是加州的公共交通設施老化，城市交通十分擁擠，已經拖累加州經濟的發展。洛山嘰公共交通欠缺，上下班交通擁擠往往一堵幾小時，交警不得不騎馬處理交通事故。矽穀由於幾大科技巨頭的高速發展，造就了一批富翁，導致房價猛漲，很多人不得不巨居住在房價較低的聖何塞，每天乘火車上班，聖何塞和舊金山的火車要一小時，加上公司和家到火車站的時間，很多人一天要化三個多小時在路上。有些公司迫於高昂的成本，不得不移到矽穀以外的地方。

加州州長布郎一直推動加州高鐵建設。前兩年加州高鐵終於啟動，但由於籌資方案不力，高鐵建設期很長，第一期連接舊金山和洛山嘰，要到2029年才能完成。而且最早的路段先在中部啟動，肯定沒有足夠的乘客，必然運行虧損，會對下一步的籌資有負麵影響。中部一段路，對加州南北交通無明顯改善，而加州一號公路由於滑坡，一座橋梁和一大段路損毀，很長路段被迫關閉。一號公路沿太平洋海岸線風景十分優美，修複加固一號公路十分迫切。

加州高鐵的潛在價值十分巨大，洛杉磯和矽穀是加州的兩隻金雞，大洛杉磯地區不僅旅遊資源豐富，而且高通博通等大型科技公司都是世界500強企業。高鐵不僅能顯著改善洛杉磯的交通條件，延伸高鐵至聖地亞哥和賭城拉斯維加斯，可以打造一個黃金旅遊圈。矽穀的高鐵，將矽穀向南延伸，可以擴大矽穀的範圍，減少科技人員上班化在路上的時間，顯著降低矽穀的房價，進一步增強矽穀世界科技創新中心的竟爭力。目前舊金山至聖何塞隻停一站，需要至少增加一站在山景城或PALO ALTO。二期目前隻到SANCREMENTO，應該延長到RENO，灣區大量的人員周末可以到RENO渡假，路上大概隻需1小時。

如果資金不足的話，加州高鐵應該先在矽穀啟動，不僅明顯改善科技中心的交通條件，也擴大其範圍，降低房價。而且降來運行乘客很多，肯定可以贏利，對下一步的籌資有益。其實以加州的財力，應該加大籌資力度，以高鐵50年運行權為抵押，發行債券或吸引私人投資，在矽穀，洛杉磯和中部同時開工，爭取2025年一期全線通車。