騎車一直以來都是我的弱項。但是和遊泳不同的是，騎車在鐵三中的比重是最大的。騎車有個好成績，往往可以讓鐵三的總成績比較好。套句俗語: 得騎車者得天下！
要提高騎車的成績，沒有太多捷徑，隻有苦練。腿部和臀部的肌肉對騎車成績有決定性的作用。但是肌肉的增長需要一個漫長的過程。對於一個年近六旬的人來說，長肌肉是一個巨大的挑戰，不萎縮就不錯了。
去年參加的兩個半鐵，騎車的成績都有點令人失望。當然也有一些客觀的理由，比如說韋科半鐵天氣非常惡劣，高溫大風，路很顛簸。那個半鐵騎車的垂直爬升隻有1300尺，應該說不是很陡的坡。但是大風讓騎車變得非常困難。不但阻力大，而且有時是陣風，突然風力增加，有時是側麵的風，感覺車都可能被吹倒，所以騎車時長時間不敢把手臂放在休息把上。第二次德州石油工人半鐵(Texas Oilman)，氣溫偏低，風不大。但是坡度相對來說比較大。半鐵的爬升超過兩千尺。4月份的Woodlands大鐵(暫時叫它木樨地大鐵)可能和韋科半鐵的坡度比較接近。我查到兩個數據，官網上說大鐵爬升總共一千一百多呎。但是從過去參賽者寫的文章上我看到的是兩千尺，而且我覺得路線是一樣的。不管怎麽樣，即使是兩千尺坡度也比較小。和德州石油工人相比，半鐵的爬升和大鐵的爬升如果一樣的話，那隻能說大鐵的那個坡真的不大。
看了幾篇前幾年參加木樨地大鐵的人寫的文章，發現基本上每年比賽都是大風。那個賽道是在高速公路上，從北到南然後從南到北，騎兩個來回。賽道的大部分是在封閉的高速公路上，路麵很好，不用擔心交通燈和其他的汽車，也不用擔心迷路。有以前參加過的鐵三朋友抱怨景色太差，說在高速上一眼望去都是水泥墩子。這個對我來說不是問題。既使景色再好，我也沒心思去欣賞，我會全神貫注地騎車，對旁邊的景色真的不敏感。4月份的木樨地常常是南邊刮過來的風。也就是說，騎車開始不久就要頂風騎20英裏，直接給你一個下馬威。我看到一個選手寫的，速度慢到了每小時十英裏以下。然後180度掉頭，順風騎20英裏，速度回到每小時二十多英裏。這樣的大起大落，對體力是一個極大的挑戰。不過有一點比韋科半鐵好，這個賽道基本上要麽頂風，要麽順風，沒有側風，不像韋科半鐵那個賽道曲裏拐彎的，一會兒頂風，一會兒側風，一會兒逆風，一會兒陣風，常常搞不清楚怎麽回事。
我的自行車訓練和遊泳訓練結果有一點相似之處，就是訓練使騎行/遊泳的距離越來越長，但是速度總是上不去。目前為止騎過的最長距離是70英裏，速度是每小時16英裏。習慣了，倒也不覺得很累，腿稍微有點酸，但是應該可以再多騎一點。最大的問題，其實是屁股痛。在小小的車座上連續坐四個多小時，各處的摩擦讓人很不舒服。雖然在騎行前，在各個敏感部位都抹上了潤滑油，但是在四個多小時的騎行過程中，到最後最不舒服的仍然是屁股。不過根據以前的經驗，多長騎幾次，可能就習慣了。一開始的時候騎半個小時屁股都痛。現在騎兩三個小時，基本上沒有什麽感覺。
還有一個問題是脖子痛。低著頭騎，比較舒服。但是又怕看得不遠，出事故。如果一直抬頭，幾個小時以後脖子酸痛。希望這個也可以經過訓練慢慢習慣。騎車訓練的最大挑戰還是時間。不象遊泳和跑步，騎車最後每次要騎六七個小時，基本上隻有周末才有可能。而且一旦遇到天氣惡劣或者有其他的事情，這一周的長騎就泡湯了。我不知道其他有全職工作的人鐵三訓練的騎車部分是怎麽安排的。反正對我來說，非常的困難。
經過多次試驗，我認為在路麵顛簸的時候，水壺飛掉的問題的最好解決辦法是把水背在身上。這也是一個鐵三老司機建議的。我試了一下，感覺很好。一個很輕的小背心，可以裝1.5升的水，還有各種各樣的小口袋，可以裝能量膠或者其他的食物。而且這個小背心除了鐵三還可以在長跑的時候用。一日健行的徒步也可以用它。騎車的時候喝水非常方便。可以把水管的頭固定在離嘴比較近的地方。這樣喝水的時候，手都不用離開車吧。雖然一個手扶把騎車也不是太大的問題，但總是對速度有一點影響。喝水的時候，尤其是如果要從座位後麵拿瓶子，肯定會影響騎車的速度。如果路麵不平的話，對騎車的穩定性也有一些影響。這個小背心後麵還有一些空間，除了裝水以外，我準備在比賽的時候把兩個內胎和修車工具也背在身上。對這個解決問題的方案，我感到非常滿意。這個1.5L的水袋，加上固定在車把前麵的一個小水壺和三腳架後邊的一個水壺，加在一起水的總量不小了。除非天氣特別熱，我估計在打鐵過程中不需要在水站停下來加水了。希望能因此節省一點時間。另外這三個蓄水的地方，我也準備好了放不同的水。固定在車把上的水壺，準備把幾袋能量膠化開以後倒在裏麵，這是甜水。身上背的水袋準備加一點鹽，這是鹽水。天熱出汗多的話，加點鹽可以防止抽筋。另外一個水壺就放白水。
在訓練中還有另外一個收獲，這個說起來有一點小小的惡心。騎車的時候，尤其是天氣冷的時候，常常是很多清鼻涕。一路上常常在吸溜鼻涕，很不舒服的感覺。鼻涕多了以後，就要擤一下。原來我一直是右手從車把上放開，來擤鼻涕。後來試了一下，不用手，把頭轉到邊上，用力往外一噴，又省事，又安全，又不影響騎車速度。這個有點惡心的小發明讓我高興了好一陣。
另外一個問題是在車上撒尿的問題。經常看到寫鐵三比賽的人講自己在騎車的時候，一邊騎一邊撒尿。不知道為什麽我到現在還不行，好像心理上有點障礙。也許比賽那天憋急了自然就可以了。
為了解決腿部肌肉和臀肌力量不夠的問題，我在力量訓練中加了負重下蹲這一項。從空手下蹲開始，慢慢加到20多磅，但是效果好象不是很明顯，至少不象引體向上那樣，效果肉眼可見。
大鐵比賽的遊泳成績我估計不會離我計劃的差太多，可能就是幾分鍾的誤差。但是騎車這一項真的是不好估計了。主要的變數是天氣，天氣中最主要的是風速，然後是溫度，如果下大雨也要命。如果溫度適宜，又沒有風雨的話，我覺得速度可能會接近每小時17英裏。但是這種理想條件基本上是不太可能出現的，一定會有風，也有很大的幾率溫度會很高。風太大的話，還真有可能騎車的時候被關門。
我估算過，三項的關門時間裏，既使在最壞的情形下，遊泳和跑步基本上不可能被關門。唯一可能被關門的項目是騎車。希望那天的天氣能夠配合。我的目標是七小時騎完112英裏。騎車這一項無疑是我的三項中之短板，但是從積極的意義上看這個問題，正因為是短板，在這項上改進的餘地就更大。如果第一次大鐵成績不滿意的話，我可能還會再參加一次大鐵。但是在報名第二次大鐵比賽之前，我肯定會把遊泳和騎車這兩項改進很多，才會去報名。
前一陣因為最高心率太高，懷疑遊泳和騎車時心率測量可能不太準。今天在騎車台上練習時，特意用手測了一下心率，發現智能手表真的不準。手測140，手表測出88到140之間跳躍。
