毛澤東總結新中國工農建設經驗

毛澤東總結新中國工農建設經驗

 

 

 

從中華人民共和國成立到現在已經十二年了。

這十二年分前八年和後四年，一九五零年到一九五七年底是前八年。一九五八年到現在，是後四年，我們這次會議已經初步總結了過去工作的經驗，主要是後四年的經驗。這個總結．反映在×××同誌的報告裏麵。

我們已經製定或者正在製定，或者將要製定各個方麵的具體政策。已經製定了的，例如農村工作六十條，工業企業七十條，高等教育六十條，科學研究工作十四條，這些條例草案已經在實行或者試行，以後還要修改，有些還可能大改。

正在製定的，例如商業工作條例。將要製定的，例如中小學教育條例。我們的黨政機關和群眾團體的工作，也應當製定一些條例。軍隊已經製定了一些條例。總之，工、農、商、學、兵、政、黨這七個方麵的工作，都應當好好地總結經驗，製定一整套的方針、政策和方法，使它們在正確的軌道上前進。

有了總路線還不夠，還必須在總路線指導下，在工、農、商、學、兵、政、黨各個方麵，有一整套適合情況的具體的方針、政策和辦法，才有可能說服群眾和幹部，並且把這些當作教材去教育他們，使他們有一個統一的認識和統一的行動，然後才有可能取得革命事業和建設事業的勝利，否則是不可能的。

對於這一點，我們在抗日時期就有了深刻的認識。在那時候，我們這樣做了，就使得幹部和群眾對於民主革命時期的一整套具體的方針、政策和辦法，有了統一的認識，因而有了統一的行動，使當時的民主革命事業取得了勝利，這是大家知道的。

在社會主義革命和社會主義建設的時期，頭幾年內，我們的革命任務，在農村是完成對封建主義的土地製度的改革和接著實現農業合作化，在城市是實現對資本主義商業的社會主義改造。

在經濟建設方麵，那時候的任務是恢複經濟和實現第一個五年計劃。

不論在革命方麵和建設方麵，那時候都有一條適合客觀情況的，有充分說服力的總路線，以及在總路線指導下的一整套方針，政策和辦法，因此教育了幹部和群眾，統一了他們的認識，工作也就比較做得好。這也是大家知道的。

但是，那時候有這樣一種情況，因為我們沒有經驗，在經濟建設方麵，我們隻是照抄蘇聯，特別是在重工業方麵，幾乎一切都抄蘇聯。自己的創造性很少。這在當時是完全必要的，同時又是一個缺點，缺乏創造性，缺乏獨立自主的能力。這當然不應當是長久之計。

從一九五八年起，我們就確立了自力更生為主,爭取外援為輔的方針。

在一九五八年黨的八大二次會議上，通過了“鼓足幹勁，力爭上遊，多快好省地建設社會主義”的總路線，在那一年又辦起了人民公社，提出了大躍進的口號。

在提出社會主義建設總路線的一個相當時期內，我們還沒有來得及，也沒有可能規定一整套適合情況的具體的方針、政策和辦法，因為經驗還不足。在這種情況下，幹部和群眾，還得不到一整套的教材，得不到係統的政策教育，也就不可能真正有統一的認識和統一的行動。

要經過一段時間，碰到一些釘子，有了正、反兩方麵的經驗，才有這樣的可能，現在好了，有了這些東西了，或者正在製定這些東西。

這樣，我們就可以更加妥善地進行社會主義革命和社會主義建設。

在總路線指導之下，製定一整套具體的方針、政策和辦法，必須通過從群眾中來的方法，通過係統的、周密的調查研究的方法，對工作中的成功經驗和失敗經驗，作曆史的考察，才能找出客現事物所固有的而不是人們主觀臆造的規律，才能製定適合情況的各種條例。這種事很重要，請同誌們注意到這點。

工、農、商、學、兵、政、黨，這七個方麵，黨是領導一切的。黨要領導工業、農業、商業、文化教育、軍隊和政府。

我們的黨，一般說來是很好的，我們黨員的成分，主要的是工人和貧苦農民，我們的絕大多數幹部都是好的，他們都在辛辛苦苦地工作。

但是，也要看到，我們黨內還存在一些問題，不要想象我們黨的情況什麽都好，我們現在有一千七百多萬黨員，這裏麵差不多有百分之八十的人是建國以後入黨的，五十年代入黨的。建國以前入黨的隻占百分之二十。在這百分之二十的人裏麵，一九三零年以前入黨的，二十年代入黨的，據前八年計算，有八百多人，這兩年死了一些，恐怕隻有七百多人了。不論在老的和新的黨員裏麵，特別是在新黨員裏麵，都有一些品質不純和作風不純的人。他們是個人主義者，官僚主義者，主觀主義者，甚至是變了質的分子。還有些人掛著共產黨員的招牌，但是並不代表工人階級，而是代表資產階級。黨內並不純潔，這一點必須看到，否則我們是要吃虧的。

上麵是我講的第四點。就是講。我們對於客觀世界的認識要有一個過程。先是不認識，或者不完全認識，經過反複的實踐，在實踐裏麵得到成績，有了勝利，又翻過筋鬥，碰了釘子，有了成功和失敗的比較，然後才有可能發展成為完全的認識或者比較完全的認識。在那個時候，我們就比較主動了，比較自由了，就變成比較聰明一些的人了。

自由是對必然的辯證規律。所謂必然，就是客觀存在的規律性。在沒有認識它以前，我們的行為總是不自覺的，帶有盲目性的。這時候，我們是一些蠢人。最近幾年，我們不是幹過許多蠢事嗎！

第五點，關於國際共產主義運動這個問題，我隻簡單地講幾句。

不論在中國，在世界各國，總而言之，百分之九十以上的人終究是會擁護馬克思列寧主義的。在世界上，現在還有許多人，在社會民主黨的欺騙之下，在修正主義的欺騙之下，在帝國主義的欺騙之下，在各國反動派的欺騙之下，他們還不覺悟。但是他們總會逐步地覺悟過來，總會擁護馬克思列寧主義。馬克思列寧主義這個真理，是不可抗拒的，人民群眾是要革命的。世界革命總是要勝利的。不準革命，像魯迅所寫的趙太爺，錢太爺，假洋鬼子不準阿Q革命那樣，總是要失敗的。

蘇聯是第一個社會主義國家，蘇聯共產黨是列寧創造的黨。雖然蘇聯的黨和國家的領導現在被修正主義篡奪了，但是，我們勸同誌們堅決相信，蘇聯廣大的人民，廣大的黨員和幹部是好的，是革命的，修正主義的統治是不會長久的。無論什麽時候，現在，將來，我們這一輩子，我們的子孫，都要向蘇聯學習，學習蘇聯的經驗。不學習蘇聯要犯錯誤。人們會問：蘇聯被修正主義統治了，還要學嗎？我們學習的是蘇聯的好人好事，蘇聯黨的好經驗．至於蘇聯的壞人壞事，蘇聯的修正主義者，我們應當看作反麵教員，從他們那裏吸取教訓。

我們永遠要堅持無產階級的國際主義團結的原則，我們始終主張社會主義和世界共產主義運動一定要在馬克思列寧主義的基礎上鞏固地團結起來。

國際修正主義者在不斷地罵我們。我們的態度是：由他罵去。在必要的時候，給予適當的回答。

我們這個黨是被人家罵慣了的。從前罵的不說，現在呢，在國外，帝國主義者罵我們，反動的民族主義者罵我們，修正主義者罵我們。在國內蔣介石罵我們，地、富、反、壞、右罵我們。曆來就是這麽罵的。

……我們是不是孤立的呢？我就不感覺孤立。

我們在座的有七千多人，七千多人還孤立嗎？世界各國人民群眾已經或者將要同我們站到一起，我們會是孤立的嗎？

[yongbing1993]

《客機墜毀》沒《螺絲釘精神》






《客機墜毀》原因很多。這裏不討論《客機墜毀》的諸多原因，隻講一點即：《客機墜毀》時“即便是微小的配置錯誤，也可能引發災難性後果。“這裏講的是“微小的配置錯誤“。例如，飛機門脫落等隻是一個細小的螺絲釘沒有擰牢。

那麽，整個飛機有多少個“細小的螺絲釘“組成，每一個組裝工人都能認真地做好嗎？在資本主義社會製度下一切向錢看，CE0每年拿幾百萬的年薪，工程師及中屋管理拿幾十萬年薪，而組裝工人拿多少？組裝工人中也有拿多拿少的，不泛其中有個別的組裝工人不滿薪資鬧情緒少出力，沒擠牢一個“細小的螺絲釘“？又或是某個組裝工人粗心大意不認真工作呢？

《螺絲釘精神》是在新中國毛澤東時代社會主義社會製度下，有勞動者自己提出來的，是以一個主人翁的參與社會主義建設者的自覺自願發自內心的聲音，建設好社會主義各行各業。不是以錢或利潤來衡量為製造和建設某件工程的。人人自覺自願地去做工，把這工作當作為我自己所用而去認真負責地完成的。這是雷鋒提出的。

毛主席看到了雷鋒事跡後，寫下了“向雷鋒同誌學習”這一著名題詞。雷鋒是和平時期的青年楷模，是全中國人民學習的榜樣。在《雷鋒日記》裏，最令人記憶猶新的就是他的“螺絲釘精神”。

1960年1月12日，雷鋒寫道：“雖然是細小的螺絲釘，是個細微的小齒輪，然而如果缺了它，那整個的機器就無法運轉了，別說是缺了它，即使是一枚小螺絲釘沒擰緊，一個小齒輪略有破損，也要使機器的運轉發生故障的，盡管如此，但是再好的螺絲釘，再精密的齒輪，它若離開了機器這個整體，也不免要當作廢料，扔到廢鐵料倉庫裏去的。”

1962年4月7日，雷鋒再次寫道：“一個人的作用對於革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由於有許許多多螺絲釘的聯結和固定，才成了一個堅實的整體，才能運轉自如，發揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我願永遠做一顆螺絲釘。螺絲釘要經常保養和清洗才不會生鏽。人的思想也是這樣，要經常檢查才不會出毛病。”

雷鋒的“螺絲釘精神”，是自覺地把個人融入中國共產黨和中國人民的社會主義建設事業之中，個人服從整體，服從組織，忠於職守，兢兢業業，幹一行愛一行，全心全意為人民服務的精神。

尤其是航空人如造飛機的每一個工人的“螺絲釘精神”是最為本質的大愛，是發自內心地對共產黨、對自己的國家和對人民的無比忠誠；是對祖國航空事業的無比熱愛，是對趕超世界先進水平的無比執著。

毛澤東時代的偉大祖國，已經位於世界強國之列，中國人民把有限的生命投入到無限的為祖國社會主義建設事業奮鬥之中去。那一代中國人民願意滋潤著祖國的母一寸土地；是陽光願意照亮一個方向；我是一顆最小的螺絲釘，願意日夜堅守在祖國的各個崗位上。隻有理解了“螺絲釘精神”，那時的中國人民才能在社會主義建設的工作中即使遇到了困難，也不會迷茫；隻有實踐了“螺絲釘精神”，才有全國各行各業每一個重點工程項目的井噴式發展，才有偉大的社會主義的建設實踐。讓那一代擼起袖子加油幹，不辜負青春，不辜負自己，更不辜負未來。所以那一代的中國人都能成為新中國毛澤東時代的社會主義建設中各行各業的一顆螺絲釘！

雷鋒也是共產黨人言傳身教下成長的。影片《雷鋒》中有這樣一個片段：雷鋒跟著張書記下鄉，行走說話間，雷鋒覺得腳被一個東西絆了一下，他低頭一瞧，原來是一顆生了鏽的螺絲釘，便一腳踢到了路邊。張書記問：“你踢的是什麽？”雷鋒說：“是一顆螺絲釘。”張書記聽了，沒有說話，反而從草叢裏撿起那顆螺絲釘，用手帕把螺絲釘擦幹淨，裝進了上衣口袋。

雷鋒覺得很奇怪。後來雷鋒跟著張書記到一家機械廠開會。張書記問廠長：“如果這機床上少了一顆螺絲釘，機床還會轉動嗎？”廠長說：“那就要出毛病了。”這時雷鋒突然明白張書記為什麽要撿起那顆小小的螺絲釘了。

張書記對雷鋒說：“革命也是這樣，我們這些人就是大大小小的螺絲釘，缺了誰都不行。”這段經曆讓他反複思索，形成了他獨特的“螺絲釘精神”：一個人的作用，對於革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由於許許多多的螺絲釘的連接和固定，才能成為一個堅實的整體，才能夠運轉自如，發揮它巨大的工作能力。螺絲釘雖小，其作用是不可低估的。我願永遠做一顆螺絲釘。

大力弘揚“螺絲釘精神”，甘於平凡，樂於堅守，用心、用情做一顆永不生鏽的“螺絲釘”。這是毛澤東時代的一種精神，用錢買不到。

用心做好“螺絲釘”，就要發揚“擠”“鑽”精神。螺絲釘要紮根，就要有“擠”勁和“鑽”勁，要下定決心擠時間學習，學習了解各種法律法規政策和業務技能，不斷拓寬知識麵。要做到“腦勤、腿勤、嘴勤、手勤、眼勤”這“五勤”原則的指導下，日積月累，才能在業務上不斷取得進步。

“學習雷鋒好榜樣，忠於革命忠於黨……”這首創作於1963年的歌曲，歌頌的便是偉大的共產主義戰士、中國人民解放軍全心全意為人民服務的楷模——雷鋒。

雷鋒，原名雷正興，湖南望城人。1940年，他出生於一個貧苦農民家庭，7歲時不幸成為孤兒。新中國成立後，雷鋒積極參加了兒童團，思想愈發進步；與此同時，在新舊社會的強烈對比下，他的革命信念也愈發堅定。

1956年夏，小學畢業後的雷鋒參加了工作，先是在鄉政府當通訊員，後因工作出色，被調往縣裏做公務員。工作之餘，他認真讀書學習，並養成了寫讀後感、記日記的好習慣。他曾在一篇日記中寫道：“一個人的作用，對於革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘……螺絲釘雖小，其作用是不可低估的。我願永遠做一個螺絲釘……”

1958年，鞍山鋼鐵公司到望城縣招收工人。雷鋒聽到消息後，積極響應號召，他那“到祖國最需要的地方奉獻光與熱”的夙願終於得以實現。在鞍鋼工作期間，他成為一名出色的推土機手，並多次被評為“勞動模範”“先進生產者”和“社會主義建設積極分子”。

1960年，雷鋒應征入伍，成為一名汽車兵。在部隊裏，他繼續發揚螺絲釘精神，全心全意為人民服務，為了人民的事業無私奉獻。他樂於助人，留下了“雷鋒出差一千裏，好事做了一火車”的佳話。他勤儉節約，經常把省吃儉用攢下的錢捐給災區和需要幫助的人們。他還十分關心少年兒童的成長，先後擔任撫順兩所小學的少先隊校外輔導員，幫助教育孩子們德智體美勞全麵發展。見他如此不計回報，有人稱他是“傻子”。對此，他回應道：“我要做一個有利於人民、有利於國家的人。如果說這是‘傻子’，那我甘心願意做這樣的‘傻子’，革命需要這樣的‘傻子’，建設也需要這樣的‘傻子’。”

1960年底，雷鋒的先進模範事跡開始被廣泛宣傳報道，“雷鋒”這個名字逐漸家喻戶曉。但是，麵對鮮花與掌聲，他依然時刻提醒自己不能驕傲，要腳踏實地幹好本職工作，繼續做一顆螺絲釘。同年11月8日，雷鋒光榮地加入中國共產黨。然而，不幸的是，1962年8月15日，雷鋒在一次執行運輸任務時因意外而殉職，年僅22歲。

在部隊生活的這2年零8個月時間裏，雷鋒榮立二等功1次、三等功2次，先後被評為“模範共青團員”“學習毛主席著作積極分子”，並當選撫順市人大代表。

1963年3月5日，《人民日報》發表了毛澤東的題詞——“向雷鋒同誌學習”，全國上下掀起了學習雷鋒的熱潮。此後，中華大地上湧現出一批又一批雷鋒式的模範人物和學雷鋒先進集體，他們將雷鋒精神賡續傳承、發揚光大，都能在自己的崗位上做一顆永不生鏽的螺絲釘，中國人民的凝聚力、戰鬥力將無比強大，中國人民將無往而不勝。

[yongbing1993]

波音787客機墜毀人全部遇難







美國波音客機還敢乘嗎？

《印度航空稱，這架原定飛往倫敦蓋特威克機場的航班上共有 242 名乘客和機組人員，其中包括 169 名印度人、53 名英國人、7 名葡萄牙人和 1 名加拿大人。》

《據航班追蹤網站數據，印度航空公司這架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”的信號在625英尺（約合190米）高度消失，起飛後還不到1分鍾。》

《據報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。》

《報道稱，飛機起飛五分鍾後在機場外墜毀。》

轉載新聞：《印航一架波音787客機墜毀 機上242人全部遇難包括一名加拿大人》

來源：印度媒體報道，一架客機6月12日在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機場上空冒起濃煙。

實時航班追蹤平台“Flightradar24”在X發文稱，我們正在關注有關印度航空AI171航班（從艾哈邁達巴德飛往倫敦）墜毀的報道。我們於UTC（協調世界時）08:08:51接收到該飛機的最後一信號，此時距離起飛僅數秒。

該平台確認，涉事飛機為一架波音787-8夢想客機，注冊號為VT-ANB，序列號為36279。該機首飛時間為2013年12月14日，並於2014年1月交付給印度航空。

“Flightradar24”在後續貼文中寫道，飛機信號於當地時間10:08丟失，當時飛行高度為625英尺，且發生在起飛後不到一分鍾。

事故發生時艾哈邁達巴德的天氣：

風向：250°

風速：7kt

溫度:37℃

壓力：1001hPa

能見度：6000米

相關專題：印度,波音

正文：《印航一架波音787客機墜毀 機上242人全部遇難包括一名加拿大人》

發布：2025年06月12日 06:29

來源：加國無憂 51.CA

last-update更新於：2025年06月12日 08:16

印度航空公司表示，一架搭載 240 多人的印度航空客機周四在印度西北部城市艾哈邁達巴德墜毀。據當地媒體12日報道，印度失事客機上242人全部遇難。

圖源：Business Today

當地電視台畫麵顯示，墜機現場濃煙滾滾，事發地點位於艾哈邁達巴德機場附近的一處人口密集區域。艾哈邁達巴德市人口超過 500 萬。

據印度新德裏電視台報道，今天下午失事的印度航空公司客機在起飛後不久便墜毀在機場附近一所醫學院的本科生宿舍，造成5名醫學院學生死亡，另有多人受傷。

據航班追蹤網站數據，印度航空公司這架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”的信號在625英尺（約合190米）高度消失，起飛後還不到1分鍾。據報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。

印度航空稱，這架原定飛往倫敦蓋特威克機場的航班上共有 242 名乘客和機組人員，其中包括 169 名印度人、53 名英國人、7 名葡萄牙人和 1 名加拿大人。

印度民航總局局長法伊茲·艾哈邁德·基德瓦伊告訴美聯社，印度航空 AI171 航班——一架波音 787-8 型客機——於當地時間下午 1 點 38 分起飛，5 分鍾後墜毀在名為 Meghani Nagar 的住宅區。

倫敦蓋特威克機場在 X 平台上發文稱，確認原計劃於倫敦時間下午 6 點 25 分抵達的該航班在起飛時發生墜機事故。

印度民航部長拉姆·莫漢·奈杜·金賈拉普在 X 上發文稱，救援隊伍已緊急出動，全力在事故現場提供醫療救助和援助支持。

他說：“我們保持最高級別警戒，我本人正在密切關注事態進展。”

推特上有網民表示，墜毀的飛機撞入當地一個建築物：

圖源：X@Sheela2010

X@CaptJamyl

圖源：X@Xx1796579

圖源：X@SumitHansd

波音 787 “夢想客機” 是一款雙發動機寬體飛機。根據航空安全網絡（Aviation Safety Network）數據庫，這次是波音 787 型飛機首次發生墜機事故。

根據 flightradar24 網站數據，波音 787 自 2009 年投入使用以來，已有 1,000 多架交付全球多家航空公司。

印度航空董事長納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭表示，目前“我們最重要的工作是全力支持所有受影響人員及其家屬。”

他在 X 平台發文稱，航空公司已設立緊急應對中心和家屬援助團隊，協助家屬了解航班乘客信息。他說：“我們對所有受此悲劇事件影響的家庭和親人表示最深切的哀悼與慰問。”

圖源：X

更多消息：墜機前飛行員曾發出求救信號

當地時間12日，一架客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機場上空冒起濃煙，目前傷亡情況不明。據《印度斯坦時報》最新消息，該架飛機飛行員在墜機前曾發出求救信號。

報道援引印度民航官員的話稱，“它（飛機）向空中交通管製係統發出了求救信號，但此後飛機沒有對空中交通管製係統的呼叫做出任何回應。”

報道稱，飛機起飛五分鍾後在機場外墜毀。

對於此次事故，據《印度時報》最新報道，印度民航總局（DGCA）確認，墜毀飛機上載有242人，包括2名飛行員和10名機組人員。此外，印度航空公司發表聲明說：“今天(2025年6月12日)，執飛從（印度古吉拉特邦）艾哈邁達巴德機場飛往倫敦蓋特威克機場的AI171航班發生事故。目前，我們正在確認詳細信息。”

印度航空公司一架飛往英國的客機墜毀，印度民航部部長發聲：震驚、悲痛

據印度媒體報道，一架客機12日在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。據英國《衛報》最新報道，印度民航部部長金賈拉普·拉姆莫漢·奈杜表示，他對該航班失事感到“震驚和悲痛”。他補充說，“我們處於最高警戒狀態”，救援隊已經出動。

印度一客機起飛時墜毀，原計劃飛往倫敦

印度航空公司一架波音787客機12日從該國艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀。印度媒體援引印度民航部門人士消息報道說，機上載有242人，其中包括12名機組人員。

英國倫敦蓋特威克機場在社交媒體上寫道：“我們可以確認，今天從艾哈邁達巴德機場起飛時墜毀的AI171航班原定於（當地時間）18時25分降落在倫敦蓋特威克機場。”

航班追蹤網站“飛行雷達24”說，這架客機在起飛後不到一分鍾的時間內即從雷達上消失。

另據印度媒體報道，客機型號為波音787，墜毀在古吉拉特邦一個居民區附近，傷亡情況不明。目前，通往該居民區的所有道路均已關閉。

[yongbing1993]

毛澤東談要團結全黨和全體人民






這個問題我隻簡單地講幾句。

要把黨內、黨外的先進分子，積極分子團結起來，把中間分子團結起來，去帶動落後分子，這樣就可以使全黨、全民團結起來。

隻有依靠這些團結，我們才能夠做好工作，克服困難，把中國建設好。

要團結全黨、全民，這並不是說我們沒有傾向性。

有些人說共產黨是“全民的黨”，我們不這樣看。

我們的黨是無產階級政黨，是無產階級的先進部隊，是用馬克思列寧主義武裝起來的戰鬥部隊。

我們是站在占總人口百分之九十五以上的人民大眾一邊，絕不站在占總人口百分之四、五的地、富、反、壞、右那一邊。

在國際範圍也是這樣，我們是同一切馬克思列寧主義者，一切革命人民、全體人民講團結的，絕不同反共反人民的帝國主義者和各國反動派講什麽團結。

隻要有可能，我們也要同這些人建立外交關係，爭取在五項原則的基礎上和平共處。但是這些事，跟我們和各國人民的團結是不同範疇的兩同事。

要使全黨全民團結起來，就必須發揚民主，讓人講話。

在黨內是這樣，在黨外也是這樣。

省委的同誌、地委的同誌、縣委的同誌，你們回去，一定要讓人講話。

在座的同誌們要這樣做，不在座的同誌們也要這樣做。

一切黨的領導人員都要發揚民主，讓人講話。

界限是什麽呢？

一個是遵守黨的紀律，少數服從多數，全黨服從中央。

另一個是，不準組織秘密集團。

我們不怕公開反對派，隻怕秘密的反對派，這種人當麵不講真話，當麵講的盡是些假的，騙人的話，真正的目的不講出來。

隻要不是違犯紀律的。隻要不是搞秘密集團活動的，我們都允許他講話，而且講錯了也不要處罰，講錯了話可以批評，但要用道理說服人家。

說而不服怎麽辦：讓他保留意見。隻要服從決議，服從多數人決定的東西，少數人可以保留不同意見。

在黨內、黨外，允許少數人保留意見，是有好處的，錯誤的意見，讓他暫時保留，將來他會改的。

許多時候，少數人的意見倒是正確的。

曆史上常常有這樣的事實，起初，真理不是在多數人手裏，而是在少數人手裏。

馬克思、恩格斯手裏有真理，可是他們在開始的時候是少數。

列寧在很長一個時期內也是少數。

我們黨內也有這樣的經驗，在陳獨秀統治的時候，在“左”傾路線統治的時候，真理都不在領導機關的多數人手裏，而是在少數人手裏。

曆史上的自然科學家，例如：哥白尼、伽利略、達爾文，他們的學說曾經在一個長時間內不被多數人承認，反而被看作錯誤的東西，當時，他們是少數。

我們黨在1921年成立的時候，隻有幾十個黨員，也是少數人。可是這幾十個人代表了真理，代表了中國的命運。

有一個捕人、殺人的問題，我還想講一下。

在現在的時候，在革命勝利還隻有十幾年的時候。在被打倒了的反動階級還沒有被改造好，有些人並且企圖陰謀複辟的時候，人總會要捕一點，殺一點的，否則不能平民憤，不能鞏固人民的專政。

但是，不要輕於捕人，尤其不要輕於殺人。

有一些壞人，鑽到我們隊伍裏麵的壞分子，蛻化變質分子，這些人，騎在人民頭上拉屎拉尿，窮凶極惡，嚴重地違法亂紀，這是些小蔣介石。

對於這種人得有個處理，罪大惡極的，也要捕一些，還要殺幾個。因為對這樣的人，完全不捕、不殺，不足以平民憤。

這就是所謂的“不可不捕，不可不殺。”

但是絕不可多捕、多殺。

凡是可捕可不捕的，可殺可不殺的，都要堅決不捕，不殺。

有個潘漢年，此人當過上海市副市長，過去秘密投降了國民黨，是個CC派人物，現在關在班房裏頭，我們沒有殺他。像潘漢年這樣的人，隻要殺一個，殺戒一開，類似的人都得殺。還有個王實味，是個暗藏的國民黨探子。在延安的時候，他寫過一篇文章，題名《野百合花》，攻擊革命，誣蔑共產黨。後來把他抓起來，殺掉了。那是保安機關在行軍中間，自己殺的，不是中央的決定。對於這件事，我們總是提出批評，認為不應當殺。他當特務，寫文章罵我們，又死不肯改，就把他放在那裏吧，讓他勞動去吧，殺了不好。人要少捕，少殺。動不動就捕人、殺人，會弄得人人自危，不敢講話。在這種風氣下麵，就不會有多少民主。

還不要給人亂戴帽子。

我們有些同誌慣於拿帽子壓人，一張口就是帽子滿天飛，嚇得人不敢講話。

當然，帽子總是有的，×××同誌的報告裏麵不是就有許多帽子嗎？“分散主義”不是帽子嗎？但是不要動不動就給人戴在頭上，弄得張三分散主義，李四分散主義，什麽人都是分散主義。

帽子最好由人家自己戴，而且要戴得合適，最好不要由別人去戴。他自己戴了幾回，大家不同意他戴了，那就取消了。

這樣，就會有很好的民主空氣。我們提倡不抓辮子，不戴帽子，不打棍子，目的就是要使人心裏不怕，敢於講意見。

對於犯了錯誤的人，對於那些不讓別人講話的人，要采取善意幫助的態度。

不要有這樣的空氣，似乎犯不得錯誤，一犯錯誤，從此不得翻身。

一個人犯了錯誤，隻要他真心願意搞正，隻要他確實有了自我批評，我們就要表示歡迎。

頭一、二次自我批評，我們不要要求過高，檢查得還不徹底，不徹底也可以，讓他再想一想，善意地幫助他。

人是要有人幫助的。應當幫助那些犯錯誤的同誌認識錯誤。如果人家誠懇地作了自我批評，願意改正錯誤，我們就要寬恕他，對他采取寬大的政策。隻要他的工作成績還是主要的，能力也還行，就還可以讓他在那裏繼續工作。

我在這個講話裏批評了一些現象，批評了一些同誌，但是沒有指名道姓，沒有指出張三、李四來。你們自己心裏有數。（笑聲）

我們這幾年工作中的缺點、錯誤，

第一筆賬，首先是中央負責，中央又是我首先負責；

第二筆賬，是省委、市委、自治區黨委的；

第三筆賬，是地委一級的；

第四筆賬，是縣委一級的，

第五筆賬，就算到企業黨委，公社黨委的了。

總之，各有各的賬。

同誌們，你們回去，一定要把民主集中製健全起來。

縣委的同誌，要領導公社把民主集中製健全起來。

首先要建立和加強集體領導，不要再實行長期固定的“分片包幹”的領導方法了，那個方法，黨委書記和委員們各搞各的，不能真正的集體討論，不能有真正的集體領導，要發揚民主，要啟發人家批評，要聽人家的批評。

自己要經得起批評。應當爭取主動，首先作自我批評。

有什麽就檢討什麽，一個鍾頭，頂多兩個鍾頭，傾箱倒筐而出，無非是那麽多。

如果人家認為不夠，請他提出來，如果說得對，我就接受。

讓人講話，是采取主動好，還是被動好？當然是主動好。

已經處在被動地位了怎麽辦？過去不民主，現在陷入被動，那也不要緊，就請大家批評吧。

白天出氣，晚上不看戲，白天晚上都請你們批評。（掌聲）

這個時候，我坐下來，冷靜地想一想，兩三天晚上睡不著覺，想好了，想通了，然後誠誠懇懇地作一篇檢查。這不就好了嗎？

總之，讓人講話，天不會塌下來，自己也不會垮台。

不讓人家講話呢？那就難免有一天要垮台。

我今天的講話就講這一些。

中心是講了一個實行民主集中製的問題，在黨內、黨外發揚民主的問題。我向同誌們建議，仔細考慮一下這個問題。

有些同誌還沒有民主集中製的思想，現在要開始建立這個思想，開始認識這個問題。

我們充分地發揚了民主，就能把黨內黨外廣大群眾的積極性調動起來，就能使占總人口百分之九十五以上的人民大眾團結起來。

做到了這些，我們的工作就會越做越好，我們遇到的困難就會較快地得到克服，我們事業的發展就會順利得多。（熱烈鼓掌）