Toyota發動機內耗機油 －延期保修

你如果擁有如下Toyota 車型， 裏程在150, 000 mi 以內， 注意你的車是否不到換油周期發動機油已基本“見底”。

1. 2007-2011 Toyota Camry Hybrid;
2. 2007-2009 Toyota Camry;
3. 2009 Toyota Corolla;
4. 2009 Toyota Matrix;
5. 2006-2008 Toyota RAV4;
6. 2007-2008 Toyota Solara;
7. 2007-2009 Scion tC;
8. 2008-2009 Scion xB

上述車型，很多出保修期後（6萬mi, 5年）出現發動機內耗機油。 嚴格來說是過多內耗機油，因為所有發動機都內耗機油。但正常情況在5千邁（換油周期）內損耗不超過1/4 加侖。人們不會注意到。但若在換油周期中間損耗半加侖以上甚至“見底”，然而無外部滴漏，就有問題。

Toyota開始也保持沉默。 悄悄給Dealers發出技術公告。 為保修期內找上門的客戶免費修理。上述幾種車型有數以百萬計的在用車輛。受害者是一個很大的群體。很多人到交通部公路交通安全局－（National Highway Traffic Safety Administration （ NHTSA）網站投訴。　但這不屬於安全問題， NHTSA法規不能強製Toyota回召．Toyota則以保修期已過（或是超過5年，或是超過6萬邁）為由，拒絕回召維修多數車輛。

正是因為受害者是一個很大的群體，正是因為很多人到NHTSA投訴。索賠律師覺得有油水，　發起集體官司起訴Toyota。　見http://topclassactions.com/lawsuit-settlements/lawsuit-news/22223-toyota-hit-class-action-lawsuit-oil-consumption-defect/　　

Toyota被逼做出決定給符合此文開頭所述條件（10年，150, 000 mi）年的所有故障車免費維修。　Toyota給上述車型的車主發出通知提供“延期保修”，不叫安全回召。　叫啥對集體官司律師的賠償費用有影響，　對車主無影響。　你若懷疑你的車有同樣問題，　請抓緊時間去Dealer做 “Oil Consumption Test” 。　若測試結果為“陽性”，　Dealer會給你醫治（是個大手術）。　Toyota會出“醫療費”。

羅嗦兩句病因：活塞環（及活塞總成）上行時（壓縮和排氣衝程），就像刷子在氣缸壁塗一很薄油膜以潤滑氣缸。下行時（做功和進氣衝程）就像刮子，將多餘的油刮回oil sump。　活塞環的設計（如錐度、張力、材料、及端隙），活塞設計都會影響潤滑及刮油功能。隨著裏程增加，刮油功能降低。留在缸壁上油在燃燒後的做功衝程被“燒掉”。 這種情況在排氣尾管“看”不到，也不影響年檢Emission。正常情況下，20 萬邁的車也不應在換油周期內見底。Toyota案例屬於設計缺陷。　專業一點，Toyota為提高Gas-Mileage對活塞環（壓縮環及刮油環）及活塞總成采取的優化設計是回火的敗筆。維修必須將發動機解體，更換活塞環，是幾千元的大修。

插一句，Honda有幾種4缸發動機也嚴重內耗機油。或許是“受害人”少，或許是人們懶得去NHTSA投訴，還沒有給Honda 造成很大壓力。　目前尚無回召。

建議，你的車若出大毛病，不論是否在保修期內，都應向NHTSA (http://www.nhtsa.gov/)反映。 不然大家都保持沉默，　認倒黴，　若欲修複，車主隻好自己承擔大筆維修費用。