戴笠死於蔣介石謀殺 ？

另一種說法是美國特工秘密在戴笠專機的氣壓計保險絲上做了手腳

作者：李戰喜

原載《北京科技報》2005年6月15日

1946年3月17日，龍華機場，國民黨軍事委員會調查統計局上海參謀長李崇詩冒著大雨來接戴笠。然而一個多小時過去了，幾個小時過去了，仍蹤跡全fq 。3月19日淩晨，神秘失蹤兩天兩夜的戴笠專機，終於在南京岱山被發現墜毀。媒體報道，因惡劣天氣，戴笠死於飛機失事。但很多人對戴笠死因表示懷疑，認為戴笠的死亡並非簡單的飛行事故，而是有人謀殺。那麽究竟是誰最有可能，最有機會謀殺戴笠呢？　　

 

戴笠和他的專機神秘失蹤，蔣介石得知後很平靜。

    戴笠，原名戴雨農，1897年出生於浙江江山縣一個普通家庭。1913年，年僅16歲的戴笠來到上海，精於心計的戴笠竟與杜月笙成了結拜兄弟，由此他結識了蔣介石。1928年，已在上海站穩腳跟的戴笠卻毅然南下廣州，成為黃埔軍校第六期學生，此時黃埔軍校的校長正是蔣介石，戴笠的命運也從此青雲直上。 1927年底，由於國民黨內訌，蔣介石被迫第一次下台，當時很多人認為蔣介石完了，但是戴笠對蔣介石始終抱有信心，他還是很勤快地為蔣介石做些情報工作。隨後，蔣介石再度複出。重回政壇的蔣介石，深感特務工作的必要。他決定成立一個特務機構來對抗敵對勢力，於是戴笠順利當上了國民黨軍事委員會調查統計局局長。

    1946年3月17日下午，重慶軍統總部突然接到上海的一封絕密電報：“戴笠和他的專機神秘失蹤”，軍統少將秘書毛人鳳接到電報後，將此事報告。但蔣介石平靜的竟連一句話也沒說。沉默了好一會兒，蔣介石終於拿起電話，向航空委員會詢問飛機去向。當得知飛機確實神秘失蹤後，蔣介石一再強調，“活要見人，死要見屍”。

    所有的搜索沒有任何結果，蔣介石最為擔心的是，作為國民黨情報部門核心的戴笠，如果真的到了共產黨那邊，後果將會有多麽嚴重。

 

戴笠從北平出發，來到青島尋求美國海軍的幫助

    1945年8月，蔣介石和毛澤東簽訂了“和平建國”協議，協議中明確提出要取消國民黨特務機關。實際上，這就等於直接把矛頭對準了戴笠。戴笠第一次感覺到莫名的恐懼，這種恐懼不僅來自民眾的抗議，還有國民黨各派的政敵，此外還有頗有順水推舟之意的蔣介石。

    一時間，各種猜測隨之即來。有人說戴笠會繼續特務生涯，有些人認為他會退休回家孝敬母親，還有人認為他會被送上軍事法庭。

    1946年3月，借解決軍統特務組織的問題，蔣介石親自發電，催促戴笠速回重慶。戴笠心底越發不安，他已經猜測到回去的結局。幾天之內，戴笠連續收到重慶發來的多封電報，攪得戴笠實在有些心慌意亂。

    3月16日，戴笠準備最後一搏。這天，戴笠從北平出發，不過目的地不是重慶，而是來到了青島。他去青島有兩個原因，首先他深知蔣介石遲早要打內戰，內戰需要美國海軍的幫助，運兵、搶占戰略要地，要是利用個人關係做成這件事，戴笠覺得蔣介石可能會改變看法。第二，要真的幹不成特務頭子，他當時考慮想當中國的海軍司令。

    不巧的是，戴笠在青島要見的美國客人已於當日飛往上海。戴笠隻好決定在青島休息一夜。

 

美製DC-47飛機質量一流，一般情況下不會發生意外

    3月17日上午，戴笠踏上青島飛往上海的飛機。飛機剛起飛，天氣就開始變壞。戴笠隻好臨時決定改飛南京。然而，南京依然是烏雲密布，雷電交加，飛機在南京也無法降落。下午1點13分，南京機場突然收到一條自稱是“222號飛機正在降落”的神秘電訊後，再無音訊。兩天後，神秘失蹤的戴笠專機終於在南京岱山被發現。但很多人對戴笠的死因表示懷疑。

    在中國航空博物館有一架美製DC-47飛機，戴笠當年乘坐的也是這種飛機。空軍高級工程師齊賢德上校說，“一般不會發生墜機情況。因為當時的飛機已經具備了在惡劣氣象條件下飛行；另外，地麵指揮會告訴飛行員如何避免在複雜條件下起飛或著落。”

    那麽，怎樣的惡劣天氣才能導致飛機墜毀呢？齊賢德分析說，雷擊時飛機在雷爆雲附近飛行，或在穿越雷爆雲時，可能會遭雷電打擊，這樣會造成設備損壞，無線電通信係統損壞，或者飛行員生理損傷，這些問題嚴重時，就會導致飛機墜毀。但問題是如果當時南京上空有雷爆雲，戴笠不可能不顧安全，強行叫飛行員穿越雷爆雲區。

    如果不是天氣原因，會不會是因為駕駛員操作失誤，導致飛機墜毀？戴笠專機配備的飛行員在美國接受了全麵技能訓練，似乎也不可能犯這麽低級的錯誤。有沒有可能是因為飛機本身的性能故障？DC-47飛機是美國道格拉斯公司生產的DC-3的改進型，一共生產了10928架，是曆史上生產製造最多、使用範圍最廣的運輸機。它的質量應該是當時世界一流的。

 

戴笠的死亡並非飛行事故，而是有人謀殺

    北京體育大學副教授吳光遠，多年來對戴笠的研究一直抱有濃厚的興趣。他分析，最有機會下手謀殺戴笠的是他的隨行人員。當時的隨行人員有他的手下軍統官員、保鏢、翻譯和他的好友。這些人跟戴笠關係非常好，不可能和他同歸於盡。另外，機組人員包括駕駛員、機械師，他們都是技術人員，很少參與政治，他們也不可能和戴笠有深仇大恨。

    最有可能最有機會對戴笠下手的是青島機場的工作人員，因為這段時間對於戴笠來講是失控的。難道幕後操縱者真是他的頂頭上司———蔣介石？吳教授分析，戴笠素來精於心計，是蔣介石最能幹最信任的心腹，但蔣介石對戴笠卻始終心存防範。蔣戴關係經曆了一個相互利用，相互依靠，到最後相互猜忌，相互提防的演變過程。

    一開始，戴笠追隨蔣介石，希望從蔣介石那裏得到政治靠山，蔣介石也想利用戴笠的忠心和才幹，來維護自己的統治地位。但後來，蔣介石發現戴笠的勢力越來越大。老蔣很擔心養虎遺患，於是蒙生了幹掉戴笠的想法。

    而戴笠和美國人的關係，更是蔣介石的一塊心病。當蔣介石得知美國人要支持戴笠出任海軍司令的消息後更加惱火。於是幹脆製造一起天衣無縫的飛機墜毀事故，讓戴笠永遠地消失。這是一種看似非常合理的解釋。但造成DC-47飛機墜毀的真正原因，至今仍是個未解的懸案。

    戴笠死後，蔣介石並沒撤消軍統特務組織，隻是把國民黨軍事委員會調查統計局改名為保密局。

 

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關於戴笠的死因，還有一種說法：戴笠是被美國特工謀殺的。

    1945年日本投降後，美國戰略情報局探聽到戴笠要對過去所有與日本人合作過的中國人進行一場屠殺大清洗，情報局所有的人都認為，必須製止這場屠殺大行動。

    美情報局得到戴笠將在青島住夜的情報後，迅速指示美國特工秘密在戴笠乘坐的專機氣壓計的保險絲上做了手腳。戴笠墜機摔死後，一位美國間諜用品發明專家認為，戴笠乘坐的飛機裏有一種氣壓計的保險絲被做了手腳。