要造好汽車，先造飛機

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寶馬，德國三大豪華汽車製造商之一，總部位於德國慕尼黑，與奔馳和奧迪，並稱為“BBA”。“BMW”三個英文字母，實際上是巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG）的簡稱，1916年由飛機引擎製造商Rapp Motorenwerke重組而來。

而回顧寶馬品牌曆史，似乎就是戰爭機器推動企業發展的典型。

1早期的飛機引擎製造

寶馬的第一款產品，是於1917年注冊的BMW IIIa直列6缸飛機引擎。沒錯，讓寶馬迷們兩眼放光的“直列6缸”。之所以不是以羅馬數字I而是以III來為首款產品命名，當然不是寶馬不會掰手指，而是當時的“有關部門”IdFlieg按動力大小對飛機引擎進行了分級，寶馬的引擎屬於動力級別較高的III級。別想歪了，不是電影分級。

▲ 寶馬BMW IIIa飛機引擎

BMW IIIa高空性能突出，在2,000米的高度能夠爆發出150kW的動力。當時搭載該引擎的福克（Fokker）D.VII F戰鬥機在機動性和爬升性能上完勝英、法戰鬥機。BMW IIIa於1918年投產後成為爆款，慕尼黑工廠因為產能不足，甚至不得不把部分生產轉至呂塞爾斯海姆的歐寶（Opel）工廠。1919年，搭載該引擎的容克斯（Junkers）F.13客機載著8個人飛到了6,750米的高度，創造了當時客機飛行高度的世界紀錄。

▲ 福克（Fokker）D.VII F戰鬥機

1919年，作為第一次世界大戰的戰敗國，德國簽署了《協約國和參戰各國對德和約》，即《凡爾賽條約》。德國被禁止組織空軍，寶馬停止了唯一的產品BMW IIIa的生產。在製造摩托車和汽車之前，寶馬先是為克諾爾（Knorr-Bremse） 代工火車使用的氣動刹車，後被整體賣給了克諾爾。雖然業務增長，雇員增加，寶馬此時卻離發動機製造越來越遠了。

2一戰後的摩托車和汽車製造

 

▲ 寶馬R32摩托車

1922年，寶馬的發動機部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機製造廠（Bayerische Flugzeugwerke）合並。第二年，寶馬推出了首款摩托車R32。R32搭載0.5升水平對置雙缸發動機，最大功率6.3kW，極速可達100km/h。到1926年，R32的銷量達到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰後的危機中走了出來。

▲ 寶馬3/15

終於，我們熟悉的“車企”寶馬要造汽車了。1928年，寶馬收購了迪希汽車製造股份有限公司（Dixi Automobil Werke AG）。迪希當時唯一的產品3/15，由英國奧斯丁汽車公司授權其生產的奧斯丁（Austin）7同款，成為了寶馬3/15。

▲ 寶馬303

1933年，寶馬推出303，搭載寶馬1.2升直列6缸M78發動機，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。連同首次出現的雙腎中網設計，303開啟了寶馬的汽車曆史。由於本文的主題是“不務正業”，對汽車製造的介紹就點到為止了。

3二戰時期的摩托車製造

1935年，希特勒撕毀《凡爾賽條約》。1939年，德軍閃電襲擊波蘭，第二次世界大戰爆發。同年，寶馬從西門子收購勃蘭登堡發動機廠（Brandenburgische Motorenwerke，又稱Bramo），與飛機引擎部門合並，成立了寶馬飛機引擎有限公司（BMW Flugmotorenbau GmbH），開始生產飛機引擎。戰時業務重心的轉移最終導致了納粹政權對寶馬的控製和寶馬內部管理的削弱。

▲ 寶馬R12摩托車

1940年，寶馬位於慕尼黑的摩托車工廠放棄了非軍用摩托車的生產，僅保留兩款重型摩托車R12和R75。R12於1935年推出，搭載0.75升水平對置雙缸發動機，最大功率13kW，極速達120km/h。到1942年，R12的產量達到3.6萬輛，成為當時寶馬最成功的摩托車之一。

▲ 寶馬R75摩托車

R75應德軍要求設計、製造。0.745升雙缸發動機最大功率19kW，極速達95km/h。挎鬥一側的車輪與後輪通過傳動軸相連，限滑差速器和可選齒比足以應對不同的路麵情況。因為出色的機動性和越野能力，R75被廣泛用於蘇聯和北非戰場，是二戰期間最著名的摩托車之一。

等等。怎麽沒提寶馬汽車啊？汽車本來就不是當時的寶馬的主業，戰時需要，自然就讓位於摩托車和飛機引擎了。

4二戰時期的飛機引擎製造

▲ 寶馬801引擎

1942年初，由於戰時需要，寶馬的摩托車生產轉至艾森納赫，慕尼黑工廠全部投入飛機引擎的生產。其中，最著名的飛機引擎包括BMW 801和BMW 003。

BMW 801采用14缸徑向設計，功率1,150至1,470kW。BMW 801以搭載於有著“屠夫之鳥”之稱的福克-沃爾夫（Focke-Wulf）Fw 190戰鬥機而著名，打破了當時直列飛機引擎（例如寶馬的第一款產品BMW IIIa）相對於徑向引擎正麵體積小因而阻力小，更適合高性能設計需要的普遍認識。BMW 801是二戰期間產量最大的徑向飛機引擎，產量超過2.8萬台。

▲ 寶馬003引擎

BMW 003最初由勃蘭登堡發動機廠投入研發，代號109-003。1939年，寶馬連同109-003項目一並收購了勃蘭登堡發動機廠。但是，從1940年第一次測試開始，BMW 003的問題就“根本停不下來”。原先計劃搭載該引擎的梅塞施密特（Messerschmitt）Me-262戰鬥機後來幹脆拋棄了寶馬。直到1943年，BMW 003才通過測試，並於第二年開始量產。

BMW 003是二戰期間德國投產的兩款渦輪噴氣發動機中的其中一款，寶馬一共隻生產了約500台，隻有一小部分裝上了飛機。但即便隻是這一小部分，也足夠讓BMW 003落下“靠不住”的口碑。

幸虧BMW 003並不成功。因為據後來推算，如果戰爭持續到1946年中，德國的渦輪噴氣發動機的年產量可以達到10萬台甚至更多，由此可能構成的威脅乃至造成的生命和財產損失將無法估量。不過，BMW 003在戰後被蘇聯和法國繳獲，為兩國研發渦輪噴氣發動機奠定了基礎。

5二戰後的困境與再起

二戰末期，寶馬慕尼黑工廠被盟軍徹底炸毀，發動機生產被盟軍禁止。寶馬從生產燒鍋和平底鍋開始，產品逐漸擴展至其他廚房用品和自行車。1947年，經美國準許，寶馬恢複摩托車生產。而在東德，艾森納赫工廠早在1945年就恢複了摩托車生產。

▲ 寶馬501

1940年代末，寶馬根據自身產能較小的現實，確定了進入豪華汽車市場的戰略。1951年，寶馬推出501豪華轎車，1954年實現豪華車銷量翻番。1955年，寶馬推出507跑車。

▲ 寶馬507

同時，為應對德國市場從摩托車轉向輕型汽車的消費趨勢，寶馬購得了Isetta的生產許可和建造車身所需的生產設備。寶馬版Isetta於1955年投產，當年銷量就超過了1萬輛。到1962年停產，寶馬一共生產了161,728輛Isetta。

▲ 寶馬Isetta

寶馬曆經第一次和第二次世界大戰，終於走到了被我們所熟知的車企的發展道路上。

小結：

寶馬以飛機引擎起家，許多人都將寶馬標誌中心的藍白格看作是藍天和白雲。其實，藍白格最初源自巴伐利亞國旗。據說，直到1920年代末，藍白格設計才被賦予飛機螺旋槳和藍天、白雲的寓意，而寶馬標誌則是在1917年12月10日注冊的。

這就像寶馬的飛機引擎業務，在第一次和第二次世界大戰中，寶馬成為了戰爭的助推器。當然，如果沒有寶馬製造飛機引擎的第一步，就不會有後來的摩托車和汽車業務，也不會有現在的寶馬。