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【搜狐汽車 車迷】記 得前段時間，路虎攬勝運動版與攬勝截然不同的賽道特性和極端路況下的脫困能力給車迷留下了深刻印象，從那時起，想必人們對掛有“Sport”標識的路虎車 型開始刮目相看。所以聽聞發現係列即將推出運動版車型時，這台以路虎當家花旦命名的運動版難免再次引起人們關注，隻是路虎公布的“Discovery Sport”官方圖片，恐怕與車迷腦海中“意淫”的形象有太大出入......
家族新成員，路虎發現運動版身世揭秘
所謂“發現運動版”，並非以現款路虎發現為藍本改造而來，單看外觀便不難發覺二者實在稱不上是直係血親。自誕生起，發現係列整車輪廓便一直維持 硬朗風格，但運動版無疑顛覆了陽剛的“爺們兒”形象，渾圓線條與略顯呆萌的前臉倒更像是路虎入門車型神行者，強勢不再但足夠前衛。
想要進一步了解發現運動版的定位及身世，必須先弄清路虎未來的產品布局。今後路虎車型將劃分為攬勝、發現和衛士三大係列，分別側重於豪華、休閑 和多功能定位。其中發現係列將推出多款車型，分別有發現豪華版、強調越野性能的硬派SUV發現、三排七座SUV發現運動以及入門型發現。
如此看來，可以直接把發現運動版理解為替代“神行者2”的車型，但其實它的定位要比神行者2高上半級。發現運動版基於LR-MS平台（源自福特 EUCD平台）打造，車迷熟悉的極光便出自這一平台；新車可能會出現在年底的廣州車展，並於2015年正式上市發售，預計國內售價會與寶馬X3相仿。
雖然可視作為是神行者繼任者，但發現運動的設計理念和市場定位都與現款神行者有所不同，最重要的區別當屬5+2座椅布局，實用性獲得顯著提升。 路虎為新車配備了全新研發的人機交互信息係統，或許全新發現運動不僅能夠穩住原屬於神行者的消費者，也能夠為發現係列吸引更多新客戶。
路虎發現運動版的外觀設計源自路虎Vision概念車，該車也將是第五代發現的設計藍本。雖然設計師為新車刻意保留了發現家族式特征，但在路虎 最新家族設計的影響下，其相貌辨識度已經不高了，可以看到前後側窗一體式結構得以保留，而平滑車頂及上揚腰線不禁令人懷疑這是一款發現。
曾經隻有攬勝係列才有資格使用的“車係標識”如今已不再是特權，從官圖可以看出，理應出現在發現運動版車頭引擎蓋前方的“LAND ROVER”被“DISCOVERY”所替代，說不定今後衛士係列也將啟用“DEFENDER”標識。其大燈設計沒有了發現的剛毅，遠近光一體式氙燈被圓 形日行燈所包圍。
全新路虎發現運動版相比現款神行者2車長增加了80mm，同時整車高度降低了15mm，配合傾斜度極高的A柱和光滑的整車流線，再加之軟件模擬 設計和風洞測試，最終打造出了0.36的整車風阻係數。與車頂齊平的擾流翼不僅能夠有效降低風阻，還有助於遭遇惡劣天氣時保持後擋風玻璃的清潔。
極光的大賣，讓路虎找準了外觀設計訣竅，幾乎整個路虎產品線都被這種風格洗禮了。除了車頭，發現運動車尾設計也進一步像極光靠攏，不僅非對稱垂 直式後窗變成了掀背套路，就連垂直尾燈都被取締。不過既然要走時尚路線，全景天窗必須妥妥的，發現的分體式天窗在這裏會不合時宜。
誰說“小”身材不能有5+2座椅布局！
發現運動版的內飾並沒有像外觀那樣給人太大衝擊，其擺脫了發現的厚重以及攬勝運動版的神經緊繃，簡潔風格與精巧細節與普通城市SUV相差無幾， 省時省力但效果甚佳。值得一提的是三輻方向盤倒是頭一次出現在近些年的路虎車型中，其樣式中規中矩，目測在皮質選擇上也沒有下太多功夫。
新車配備8英寸液晶屏和全新娛樂係統，除了音響導航等傳統功能外，還提供InControl互聯係統，支持蘋果和安卓設備連接，提供尋車、緊急 救援和3G熱點功能。配置方麵，發現運動配備行人安全氣囊、自動防追尾係統、HUD抬頭顯示等配置，相比神行者，其在安全科技層麵的提升還是不少的。
雖然隻有2741mm的軸距，但路虎仍為發現運動版布置了兩個第三排座椅，第二排座椅能夠前後調節，幅度為160毫米，調節後能將後排腿部空間 瞬間提升至攬勝的水平。但礙於本身軸距限製，路虎工程師坦言第三排空間著實有限，更適合13歲或者年紀更小的兒童使用，成年人一般隻能臨時救急。
發現運動版的定位屬於路虎入門級，但官圖中寬大的打孔真皮座椅可是真家夥，甚至其第二排座椅都是真皮打孔材質，不僅能前後移動還可調整靠背角 度。其第二排具備座椅加熱功能，此外還提供12V電源接口與USB接口，高配車型第一排頭枕有屏幕供後排乘客娛樂，一切皆為舒適與實用服務。
