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玩車教授
↑期望銷量再升
Clubman的主要銷售市場在歐洲及北美，上一代Clubman的累積銷量達212,000台，與2014年錄得的數字比較，增長了兩成，可見這台迷你旅行車銷量有很強的後勁。故此廠方認為新Clubman在多方麵升級後（尤其是實用程度），理應更有作為。
↑Shooting Brake+掀背車
廠方形容新Clubman是將動感旅行車（shooting brake）的形態注入小車，與同樣是五門造型的MINI 5 Door比較，車身長度多出270mm、寬度增加90mm、軸距拉長100mm，可以說，新Clubman幾乎是一部正常規格的掀背車。
↑Clubdoor不見了
上一代Clubman，最受爭議的就是單邊Clubdoor：隻在車身右邊設有名為Clubdoor的對開式車門，特色確實是有的，但實用程度對右邊駕駛地區的車主來說，實在是讓人無語。收集過全球車迷意見後，廠方決定在新Clubman兩邊車身換用傳統拉開式前後車門，務求奪回失去了的實用分數。
↑保留尾廂對門
至於被視為Clubman靈魂所在的行李尾廂對門布局，則得到保留，而且加入了感應開門功能，用腳在後保險杠下往前一踢，先打後右邊行李廂門；再踢一下，左邊門也跟著打開，如此一來，實用性就更高了，或者也可以通過鑰匙上的按鈕或直接開門，一個門竟然可以玩得如此出神入化，隻有Clubman。
↑合格尾廂容量
由於車體及車廂的尺碼增加了，故此新Clubman的行李尾廂的容量也獲得提升，增加至360L，大約可放下三個全尺寸行李箱（這裏指的應當是標準28寸航空行李箱）。
↑4:2:4多變後座布局
有需要時，後排椅背可因應載貨量而放平（以40:20:40布局分割），最多可將載貨容量提升至1,250L。
↑升級控製台
廠方強調新Clubman的車廂用料及造工更為高級，初步目測及觸碰，用料、設計線條與第三代MINI Hatch或5 Door相若，但個別細節就更為講究，例如在前排門壁加入了夜光裝飾，在晚間會發出耀目色彩。
↑寬敞空間
不要忘記，新Clubman的車身寬度比5 Door多出90mm，這讓乘坐感更加寬敞。
↑最舒適迷你後排
後排更是令一直念念不忘MINI、卻又因空間感不足而卻步的準買家盡舒鬱悶，因為新Clubman的後排空間感，終於達標了。
↑繼續go-kart
相信好多人都會擔心，新Clubman的車身體積變得有如一部正常尺碼的掀背車，到底會否影響到操控好玩程度，其實筆者初時也曾擔心，但開著新車在斯德哥爾摩的市郊小路走了一天，疑慮盡數拭去，因為它竟然維持著卡丁車般的駕駛感，與Countryman相比，更能保留MINI的神髓。
↑繼續迷你造型
車頭造型延續迷你的「青蛙眼」特色，個人認為，甚至比MINI Hatch更好看。
↑電子手刹？
廠方竟然為新Clubman加入了電子手刹，這實在是萬萬想不到，雖然的確是增強了高級感，但，如何拉手刹甩尾呢？
↑電動前座
前座也加入了首次出現在新MINI的電動前座，這設備規格未免太像一台寶馬車了吧？
↑車頂信號燈
另一項重點新設備，就是在車頂的鯊魚鰭天線頂部加入了紅色的信號燈，按動鑰匙或當車主接近時，都會一閃一閃發出信號。
↑六種發動機
廠方為新Clubman一次性地發布了六種引擎，三種汽油型號及三種柴油型號，其中，1.5L直3渦輪增壓機器（136hp）及Cooper S的2.0L直4渦輪增壓機器（192hp）都是主力，廠方同時推出的還有John Cooper Works的外形升級套件。
（文章來源：香港人車誌）
