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庫珀汽車公司（英語：Cooper Car Company）由查爾斯·庫珀和他的兒子約翰·庫珀成立於1946年。起初與約翰的兒時玩伴埃裏克·布蘭登一起在查爾斯位於英格蘭薩裏郡蘇別頓的小車庫裏建造賽車。1950年代到1960年代早期，他們因他們的後置引擎而接觸了賽車界的最高水平的賽事，改變了一級方程式和印第安納波利斯500的單人座賽車麵貌，而他們的迷你庫珀更是稱霸於拉力賽。英國現在仍是一個興旺發達的賽車工業國家，一部分要歸功於庫珀的開創先鋒，而庫珀這個名字仍然存在於現在於英格蘭生產的迷你庫珀版汽車中。
Mini的發展
推動Mini發展還有另一號人物，艾裏克的友人——英國汽車公司Cooper Car Company的經營者約翰·庫珀（John Cooper）。熱衷於賽車運動並打下不少戰績的庫珀，在主張操控性的競爭對手——蓮花麵前吃下了敗仗。
就在此時，他被艾裏克的Mini試作車所表現出的優秀的操控性所吸引，兩人決定聯手開發一款經濟且運動型強的微型車，那就是Mini Cooper。1962年，以ADO15的基礎上打造的ADO50以Austin Mini Cooper及Morris Mini Cooper的名義出售。Mini Mk I連同Mini Cooper/S在各個方麵滲入了英國的文化中，Mk I通過電影、音樂人等方麵滲入了英國的生活裏，很多角落都能夠發現Mini的蹤影，由流行音樂的披頭四，到英女皇二世的座駕……而標誌為性能派的Cooper係列則滲入到賽車運動的領域。Mini是英國微型車曆史裏舉足輕重的角色。
Classic Mini的時代裏，一共分為七個版本（Mk I、Mk II如此類推）。七個版本的Classic Mini基本上隻有兩副車架，分別是Mk I與Mk II的ADO15與Mk III開始的ADO20，不過設計者已經不再是艾裏克·伊斯戈尼斯。最初的Countryman伴隨著ADO20一並出現，隻不過銷量不振，曇花一現。
1966年，BMC吸納了捷豹後改名為BMH。1968年BMH由於英國另外一家大型汽車公司Leyland Motors合並，成為英國最大的汽車集團BLMH，共有10個以上的汽車品牌。而Mini仍未沒有作為一個獨立的品牌。直到1988年，Rover的入主給，Mini又轉移到Rover的名下發售。不過這次的收購卻為Mini帶來了一個轉機，因為通過Rover，Mini找到了一個為它注入新血液的明主——BMW。
輾轉將近40年，當初推翻了Isetta的對手竟然會來到自己的門下。1994年，收購Rover後的BMW與Mini結下了緣。早1990年初期，在時勢的推使下，BMW開始計劃投入緊湊車型的開發，伴隨著Rover收購而來的Mini正好合上了BMW的口味，這是BMW為何在2000年向福特出售了Rover，卻堅持留下Mini這個係列。Mini不但擁有長久以來的口碑，而且隻需要經過適度的包裝，定能成為新世紀的新寵兒。事實上，BMW除了把Mini重新打造成一個品牌進行經營之外，更在藉著新包裝品牌“MINI”的推出，推動了另一個緊湊車係列開發計劃——BMW 1-Series。
稱之為“New Mini”的全新車型於2001年正式發售，伴隨於全新品牌的啟動下，新係列繼承了Classic Mini的所有特征：小尺寸、平頂、四人車、還有那靈魂般的圓燈，同時也是BMW的第一款前置前驅車型。雖然開發據點在寶馬根據地的德國，但為了保存Mini的傳統，生產工場依舊設於英國，目前英國內共有三所Mini的生產據點，呈三角形分布，稱之為Mini Production Triangle。
在BMW的管理下， Mini變得花枝招展：Mini One、Mini Cooper、Mini Hatch，Mini Clubman，敞篷Mini Convertible，複活的Mini Countryman，全電動的Mini E，最後還有轎跑款Mini Coupe與Mini Paceman。
JCW後綴的全稱為“JOHN COOPER WORKS”，是MINI旗下研發高性能車型的部門。
JCW曆史詳細介紹公司的創建和興起：
公司創始人John Newton Cooper
(1923年7月17日–2C2000年12月24日)
賽車手：John Cooper
當一級方程式賽車掀起巨大的聲浪高速飛馳時，您是否知道所有賽車的一個共同點就是發動機都采用後置安裝方式。但是這一點並非一直如此：在汽車運動的早期年代裏，賽車的發動機一直采用前置安裝方式。第一輛發動機後置式一級方程式賽車直到1957年才問世，當時媒體調侃道：“這是一輛發動機裝錯了地方的賽車”。然而，當Stirling Moss在1958年1月19日駕駛著一輛性能相對較弱的發動機後置式賽車將所有聲名顯赫的著名賽車手都遠遠甩在身後時，所有原先對發動機後置式賽車持否定態度的人都很快改變了看法。
創造了這一轟動事件的工程師，也就是發動機後置式賽車的發明者，名叫John Cooper，他的公司是世界上最優秀的專業級賽車出品公司之一。 John Cooper既是一名地地道道的賽車手，也是一位充滿激情的工程師，當他被Mini這部小巧而動感的轎車體現出的先進設計理念所傾倒和折服後，自然不會錯過在Mini上一顯身手的良機。
他采取的第一步行動是謹慎地增大發動機的輸出功率和排量，並在1961年推出了第一部Mini Cooper。這款敏捷的運動型轎車令所有喜愛Mini的人欣喜異常，並開始熱切盼望動力更強、速度更快的Mini誕生。 1963年推出的MINI CooperS滿足了人們的渴望，它的最高車速達到了160公裏/小時，這在當時是一個非常了不起的成績。
融入血液的賽車精神
MINI在賽車曆史上有一連串的功成名就，包括兩次一級方程式車隊“Constructors”頭銜，三次傳奇的蒙特卡洛拉力賽冠軍頭銜。這些不朽傳奇已經融化在了John Cooper這個人名之中，就是他成就了MINI若幹傳奇之本身。
雖然賽道上的英雄稱號不歸屬於英國人，但他們摘得了一枚傑出工程師的獎項。1946年，年輕的John Cooper 23歲，成立了Cooper汽車公司。他帶領這家跟他一樣年輕的公司讓自己的賽車贏得了一級方程式賽車“Constructors and Drivers”頭銜。1960年代，他似乎永無止境的激情與創意前瞻著新一輪賽車工程師年代的到來，JOHN COOPER WORKS公司應世而生，隨而進入了標誌性的Mini Cooper時代。
隨著賽車設計理念的成功，也順理成章地讓更多賽車手在Mini的光環下變得大名鼎鼎。 Niki Lauda、Graham Hill、Jackie Stewart、John Surtees、Jochen Rindt以及James Hunt均駕駛經典Mini收獲著賽車生涯的第一份寶貴經驗。在相當長一段時間裏，大部分賽車手都跟John Cooper保持著溝通，這使得JohnCooper能夠繼續根據大量反饋信息改進Mini賽車。
Cooper Car Company（庫珀汽車公司）的誕生：
1946年末，John Cooper （約翰庫珀）和他的父親查爾斯共同建立了Cooper Car Company （庫珀汽車公司）。在此之前，查爾斯庫珀一直是為著名的汽車手Kaye Don當機修工，並且在Surbiton這個地方擁有自己的小維修廠。由於自幼就在汽車堆中和一群熱愛賽車的人成長，小約翰庫珀對於賽車和汽車改裝的興趣無比濃厚。
約翰庫珀15歲的時候離開了學校，成為了一名機械零件加工工人。二戰結束後，約翰庫珀很希望自己能實現自己對於汽車的夢想，而他尤其希望參與賽車運動，不過不是作為車手，而是作為賽車製造者。於是他和老朋友艾力克（Eric Brandon）合作，進行賽車製造工作，開始尋求可以改變他生命的機會。直到1946年，他和父親一起成立了Cooper Car Company。
1949年，約翰和父親運用他們對於汽車的知識和技術，采用菲亞特Topolino作為原型，打造出公司的第一款單座位賽車，Cooper 500。該車使用JAP汽車引擎，不過由於它將引擎放置在駕駛員身後，從而在當時顯得十分獨特。後置引擎在今天是超級跑車的典型布局方式，而在當時，庫珀汽車公司的這款後置引擎車也獲得了巨大的成功，讓庫珀汽車公司成為二戰後世界上第一大的賽車製造商（僅僅是為私人生產賽車）。
賽車運動在二戰後的英國仍舊處於萌芽時期，約翰庫珀則一直致力於在英國國內推廣賽車運動，並成功使銀石賽道、Brands Hatch賽道和Goodwood賽道成為賽車運動的重要舉行地。由於庫珀公司的賽車在500cc賽車級別表現優異，使庫珀公司在1952年的時候順勢推出了Cooper Bristol Formula 2 （庫珀布裏斯托爾二級方程式）賽車。這款賽車采用前置引擎，當時被很多著名車手采用，包括Mike Hawthorn和Fangio。這樣一來庫珀汽車公司的在賽車界的聲譽日漸強大，成為當中的領軍人物之一。
JCW曆史詳細介紹
公司發展：
1952年踏上曆史舞台的前置引擎的Cooper Bristol Formula 2
Cooper Bristol Formula 2 並不是庫珀汽車公司的頂峰之作，它僅僅開了個頭，好戲陸續上映。1956年，庫珀公司推出了采用比起Cooper Bristol 二級方程式更大排量的2.0升後置引擎的二級方程式賽車，這事實上引領著日後庫珀汽車公司走進一級方程式的賽場。1957年時私人賽車手Jack Brabham駕駛者自己的庫珀二級方程式賽車在摩納哥格林披治大賽獲得第六名的成績。由於Cooper Bristol 賽車的良好平衡性、敏捷性和本身後置引擎的優秀操控性，令Cooper的賽車慢慢走進入了一級方程式賽車場，開始和長期雄踞一級方程式的前置引擎賽車（例如馬莎拉蒂、法拉利、Vanwall和BRM）進行較勁。
盡管開始嶄露頭角，但是庫珀後置引擎賽車還從來沒有獲得一次冠軍，似乎成功隻是咫尺之遙，但是你還是要等待那一天的到來。1958年的阿根廷GP賽，Stirling Moss駕駛著Cooper F2 T43 賽車第一次獲得了世界冠軍，這也是後置引擎賽車第一次在世界大賽上獲得冠軍！同年，Maurice Trintignant 駕駛著另外一台Cooper 賽車獲得了摩納哥GP賽的冠軍！
T43型賽車曆史照片
好戲陸續而來，在約翰庫珀的帶領下，庫珀汽車公司的賽車於1959年和1960年連續兩年贏得一級方程式賽冠軍，奪冠的車手為Jack Brabham和Bruce McLaren。
1959年和1960年連續兩年贏得一級方程式賽冠軍
約翰庫珀沒有滿足自己的成功，首先是1961年，他帶著自己的後置引擎庫珀賽車來到美國參加印第安波利斯汽車賽，不過遭到美國人的冷嘲熱諷，因為美國人認為他這輛車的引擎位置完全安裝錯誤！還有就是庫珀賽車比起美國賽車，無論在哪方麵都顯得太瘦小了，一時間讓美國人看不起。不過庫珀賽車和賽車手還是頂著壓力順利完成比賽，如果不是因為輪胎磨損嚴重需要經常進站換胎，它很有可能取得前三名的位置。當時的美國人一直認為庫珀賽車的引擎放錯了位置，不該放在車後，但是到了1962年，每一輛一級方程式賽車的引擎都采用了後置引擎的方式——因為約翰庫珀用自己的例子告訴了別人，引擎後置決定了一輛好跑車的優秀本質。
當年參加美國印第汽車賽的庫珀賽車
1963年開始，人們已經發現庫珀賽車在各大賽事都獨領風騷，包括一級方程式、二級方程式乃至其他的小型賽事。其中“Monaco”更是因為銷售業績出眾而備受人關注。
當時駕駛Mini的著名拉力賽車手Timo Makinen
不過庫珀賽車在方程式賽道上的優勢到1994年開始逐漸消失，像Lotus、Lola、BRM和Ferrari之類的對手令庫珀賽車感到前所未有的壓力，到最後庫珀賽車的優勢已經被瓜分。不過在另一方麵，約翰庫珀協助生產mini 汽車的BMC公司推出了 Mini Cooper 和Cooper S車型，而BMC公司憑借 mini汽車在1964年至1967間獲得3次的蒙地卡羅拉力賽冠軍。Mini Cooper 的成功，可以說是約翰庫珀繼之前的後置引擎賽車後最大的成就，同時也令庫珀（Cooper）這個名字從此和經典Mini 聯係在一起，成為Mini 車迷心中最難以磨滅的印記。從那時開始，John Cooper 就開始了改裝Mini 汽車的工作，雖然數量不多規模不大，但是經過JohnCooper Works 改裝的Mini，是車迷追捧的經典作品。然而沒多久生產Mini汽車的BMC公司就處於經濟不景氣的狀況，Mini的生產也大受打擊，並在70年代停止了Cooper係列的生產，直到80年代才因為Rover集團的加入而恢複。
當時駕駛Mini的著名拉力賽車手Paddy Hopkirk
80年代中期開始Mini 汽車的生產以較快的速度複蘇，海外市場的需求也比以前增大了。而JohnCooper借此機會，集中火力專門提供Mini 汽車引擎改裝件以及其他可以提高性能的改裝件。顧客可以自己單獨購買改裝件，也可以將自己的Mini 交給John Cooper Works進行改裝。由於John Cooper的品質所在，它推出的改裝件受到Mini 車迷的熱捧，成為當時的一個時尚。以致於到90年代的時候，Rover 集團正式同意JohnCooper Works成為Mini的官方認可改裝公司，就如同當初改裝奔馳的AMG一樣。
Rover Mini
在John Cooper 的勸說下，1990年，Rover 集團同意在時隔19年之後重新推出停產的MiniCooper 車型，而該車型的發動機的確使用了一些JCW的引擎改裝件。羅孚集團本來是希望看看新的Cooper能給Mini汽車帶來什麽變化，結果市場的熱烈響應讓Rover集團高興得有點不知所措。
1996年麵世的Mini MK IV
約翰庫珀自然沒有放鬆自己對於Mini的興趣和堅持，他在1994年開始連續推出了一係列限量版的MiniCooper S，其中著名的車型有Grand Prix、Sport 5、Cooper S Touring和90匹馬力的S Works。由於實在太搶手，JCW已經全力投入了Mini 車的改裝和銷售，全世界的車迷都有可以購買到John Cooper Works的mini作品。從這時開始，JCW Mini 就代表了最強最快最獨特的Mini，因而成為經典Mini 汽車文化中不可或缺的一部分。
JCW曆史詳細介紹公司新的接班人：
90年代末期，John Cooper Works 受到寶馬公司的邀請，參與新一代Mini汽車的設計工作，寶馬希望借助John Cooper Works 長年對於Mini和賽車的了解，打造一輛極具魅力、動力和實力的新一代萬人迷。JCW以John Cooper 的兒子邁克爾庫珀（Michael Cooper）為首，組建了一隻工作小組專門為新Mini的設計和製造提供專業的意見。並且寶馬希望JCW能夠繼續為新一代的Mini提供改裝和改裝件。
2000年新Mini誕生了！而約翰庫珀大師卻離開了人世，屬於John Cooper的時代似乎離我們遠去了，而事實上John Cooper留下來的精神卻一直鼓舞著邁克爾庫珀和JCW繼續開創更佳光明的前景。汽車工業的曆史長河裏漂浮了無數大大小小的人物，能夠用自己的專業、堅持和努力把名字刻到曆史豐碑上的人，值得我們永遠銘記！
Mike cooper
John Coopers Toy Car
由於JCW繼續成為寶馬Mini的授權改裝商，JCW的新老板邁克爾庫珀希望將“Cooper”的名字重新帶回久違的賽場。很快邁克爾的夢想就成真了，約翰庫珀挑戰賽在英國開幕。JCW還特地製造了一批mini賽車，可以讓參賽者平時開著這種車上下班，而周末就能上賽場比賽，結果車子一出，被搶購一空。
2003年開始，Mini公司已經完全授權給JCW，允許它可以提供全方位的Mini改裝件，也就是說，Mini到了今天，已經和JCW密不可分了！正是由於JCW在半個世紀裏為自己創下獨特的風格魅力，我們才有幸在今天欣賞如此美味的Mini Cooper 和Cooper S。
2015年全新一代的MINI Cooper JCW相比同價位的鋼炮車型，MINI在個性方麵顯然要突出一些。
這台6AT變速箱在換擋邏輯和換擋速度方麵表現比較一般，明顯不如前麵提到的高爾夫R的雙離合變速箱。除此之外，MINI JCW在其它方麵還是非常出色的。
除了動力參數上的變化外，MINI JCW的散熱係統也有所改進，它搭載了更大功率的風扇（相比COOPER S提升42%），更大尺寸的中冷器（相比COOPER S提升35%），並且還額外增加了一顆外掛附加散熱器，並且配備專門為變速箱油降溫的高級熱管理係統，因此它也更適合在賽道上駕駛。
MINI JCW前輪配備了Brembo對向四活塞卡鉗，這足以讓它的製動距離比普通的MINI COUPER S更短。18英寸雙色輕質鋁合金輪圈為選裝件，而標配為17英寸輪圈。此外，MINI JCW安裝了VDC電磁懸架，這是同價位車型比較少見的。在運動模式下能夠給予車身很強的支撐，保證車身姿態。
MINI JCW搭載的是一台2.0T發動機，最大功率231馬力，最大扭矩320牛·米，如此強大的動力應用在這樣一款小型車上，加速表現不俗。官方公布的0-100km/h加速成績6.1秒，這樣的成績對於目前市麵同級鋼炮來說已經相當不錯了。但說實話，這款車的駕駛樂趣要遠大於他的直線加速意義，至於有多好？開下賽道體驗一下就知道了！
