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路虎 (Land Rover) 以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
20世紀60年代，四驅車的需求量達到空前水平，路虎公司走在了這一新興市場的最前端。為了迎接這一挑戰，路虎工程師決心打造一款舒適型家庭越野車。
1970年，路虎攬勝(Range Rover)剛一麵市就引起了熱烈響應。在巴黎盧浮宮汽車展上，攬勝的豪華設計贏得了廣泛讚譽。它不僅外觀亮麗，而且具有很好的舒適性：一名英國少校駕駛路虎攬勝從阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的烏斯懷亞(Ushuaia)，對其進行了長達6個月的耐久性測試，測試結果使其它車型都望塵莫及。
20世紀70年代至80年代路虎繼續不斷創新，並在巴黎-達卡爾汽車拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力，有力地證明了路虎的精益工程設計。
在1989年的法蘭克福汽車展上，路虎發現首次亮相，並迅速贏得高檔SUV的美譽。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美國《汽車》雜誌的編輯們印象最深的是，路虎神行者很快進入了該雜誌的“全明星”排行榜。
今天，路虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。除了汽車以外，路虎的 全球“探險”遠征隊、Land Rover Gear服裝及產品係列、可定製的多功能路虎汽車配件、配備越野教練的駕駛體驗中心，以及對環保組織和運動組織的積極讚助，使路虎的形象更具魅力。
提到四驅越野車，就不能不提路虎，作為高性能豪華越野SUV的代表，路虎一向以最強的通過性能和無與倫比的越野能力令人稱道，其硬派的豪華形象深入人心，在市場上也取得了出色的業績。但在路虎品牌60餘年的發展中並非一帆風順，幾易其主的品牌曾經讓路虎顛沛流離。下麵我們就一同來了解一下路虎品牌的發展曆程。
40年代 作為農用目的的路虎品牌誕生
1945年：路虎品牌誕生於二戰後的背景
路虎品牌商標
1945年，二戰結束後，英國羅孚汽車公司在本土市場上站穩腳跟，並且無償獲得了建於戰前的索利赫爾（Solihull）工廠，羅孚為了充分發揮工廠的規模優勢，決定研發一款全新車型。那時，執掌公司大權的核心人物是維爾克斯(Wilks)兄弟——斯賓塞(Spencer)和莫裏斯(Maurice)，他們在一次農田勞作時，受到戰後留下的一輛美國威利斯Jeep的啟發，決定生產一輛輕型四輪驅動多功能車型，新車的研發理念就是可以在農田等惡劣路況下行駛的車輛。
路虎最早使用的羅孚品牌LOGO
1947年夏天，首批原型車組裝完成，新車被命名為“Land Rover”，意思是可用於農耕的羅孚汽車（Rover為羅孚公司的商標）。Rover的含義最早是指北歐一個勇敢善戰的海盜民族，羅孚公司的汽車商標便是一艘海盜船，海盜船上張開的紅帆象征著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。源於羅孚的路虎品牌最早使用的是和羅孚一樣的海盜船標誌。
1948年：路虎品牌正式在羅孚旗下誕生
1948年的路虎汽車
1948年在索利赫爾工廠製造路虎汽車的工作如火如荼地展開。最初車款采用1.595L的汽油發動機驅動，並首次采用汽油發動機帶動低傳動比的四輪傳動係統，提高了車輛的越野行駛能力。這一特點也成為之後路虎汽車的特有標誌。由於其軸距為80英寸，因此這款第一輛路虎的代號也被叫做80英寸乘用車型，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽車展上一鳴驚人。這款車不僅引起了廣大英國農民的興趣（作為英國經濟複蘇的主力大軍，農民買車不受購買稅收的限製）還為羅孚打開了不小的海外市場突破口， 訂單開始像雪片一樣飛了過來。第一年的產量隻有 3048 輛，但1949 年車型的產量卻達到8,000 輛，而且1950 年車型的產量又翻番達16000 輛。
憑借出眾的越野性能，路虎車型也受到了軍方的愛戴。1949年，“英國軍隊”訂購了其第一輛Land Rovers，公司還向“軍隊”提供了一批實驗車。“英國武裝部隊”最終采用了許多不同車型的Land Rovers，將其作為標準的輕型四輪驅動汽車。路虎的出現使得羅孚的產品係列更加豐富，更重要的是維爾克斯兄弟救活了索利赫爾工廠。
50-60年代 路虎在越野車市場獨占鼇頭
1955：新產品的推出讓路虎車型持續輝煌
經過改進的1950款路虎車型
20世紀50年代，隨著路虎市場地位的確立，設計師開始對其進行進一步改進，以求更好地滿足客戶需求，他們在開發過程中表現出了驚人的想象力。1950年，設計師們摒棄了單向離合器。兩年之後，設計師們又將發動機排量提高到了1.997L。另外，公司推出了不同軸距的車身和底盤，這一係列舉措在當年均是前瞻性的。1955年長軸距型汽車問世，這種107英寸的軸距被用4門旅行車。在1958的車型上，軸距被分別進一步延長到88和109英寸，並且首次使用柴油發動機（Land Rover自己生產的2升發動機）。同年，公司成立十周年時推出了有重大改進的“II係列”車型，原有的“I係列”Land Rover車型產量已超過 200000 輛。
到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，路虎已經一改農用車的本來麵目，完成了向越野車的成功轉型。至此確立了路虎在市場上的成功地位。
1961年款路虎
1966：路虎迎來了業績的巔峰，母公司被利蘭收購
進入六十年代，路虎的輝煌還在繼續，1961年，Land Rover重新設計的“IIA係列”車型問世。1966年4月生產出第500000輛Land Rover。就在同一年，羅孚公司並入利蘭汽車公司（Leyland Motor），成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，雖然母公司被收購，但路虎並沒有停止前進的步伐。對經久耐用的“ IIA 係列”所進行的最後改進之一是在1968-69年間，此時為滿足眾多市場上的合法要求，將前大燈從散熱器護柵板的原位置移動到前翼子板。
路虎在六十年代的熱銷並不讓人感到意外，因為20世紀60年代四驅車市場非常火爆，這一點羅孚公司早在1966年的一次深入市場調查分析之後就已了解。除此之外，這次調查還表明路虎在同類車輛中占有不低於1/3的世界市場份額，這對於剛剛起步的路虎來說，的確是個不錯的表現。不過，最有趣的是調查顯示2/3的路虎車主年齡均在65歲上下，且用途多為休閑或一般交通，而不是設計者最初設想的農業或山地越野用途。於是在1966年公司開始考慮將羅孚汽車的舒適、安靜和道路行駛性能與路虎的越野性能結合在一起。此次設計使得6缸發動機首次在路虎車上亮相，不久車上又增加了豪華前排座椅。這些配置均為路虎基礎車型增添了精致和舒適的特征。
70-80年代 路虎品牌和產品在動蕩的母公司下發展
1970：攬勝正式推向市場，並大獲成功
1970年第一輛RANGE ROVER
如果要說路虎產品中最成功的是什麽，很多人都會說是攬勝係列。其實早在1967年9月，路虎的第一輛全尺寸原型車就已經製造成功，他就是攬勝的雛形，它渾身剛毅線條的車身延續了傳統，車輛測試結果也非常令人滿意。上市指日可待。1968年，投產開始，車型被暫時命名為VELAR(西班牙語，意思為秘密中秘密)直至到最後定名為 RANGE ROVER，也就是今天中文意思中的攬勝。量產的同時，各項路麵測試的進行也非常順利。1970年6月17日，路虎公司向媒體公布了攬勝係列車型的麵世，它安裝有Land Rover的3.5升V8汽油發動機和取代了Land Rover舊式鋼板彈簧的寬幅螺旋彈簧；與原車型相比具有相同的克服惡劣條件和越野能力的同時，Range Rover還可帶來公路上駕車的舒適感與高性能。多年來對設計方向的堅持，帶來的是空前的勝利。一時間各分銷商門庭若市，排隊等候購買的名單絡繹不絕。998英鎊的售價，出色的越野能力，舒適寬敞的車內空間，完美的細節製造，一時間成了時代的象征。高高在上的駕駛感，給很多高檔轎車的客戶帶來了全新的感覺。
上市後不久，路虎公司意識到攬勝係列的舒適和寬敞成為了市場的寵兒，而不僅僅是由於其越野能力。隨著攬勝車型的麵世，榮譽滾滾而來。1970年10月，在英國伯爵車展上攬勝獲得“最佳展出車型”等一係列獎章，1971年CAR汽車雜誌評攬勝為1971年最佳車型，同年倫敦皇家汽車俱樂部(RAC)杜瓦獎(Dewar trophy)賦予攬勝“汽車工業史上英國最佳技術革新”的榮譽。法國人甚至在盧浮宮的藝術展覽館內展出了一輛攬勝，並稱其為現代雕塑藝術的傑出作品。
1971年的Land Rover III係列
1970-71 年間Land Rover的最高年產量達 56,663 輛。當時獲利豐厚的Land Rover仍有新產品不斷加盟。從1971年起與Range Rover一同上市的還有“III係列”Land Rover，它帶有別具一格的模壓塑料格柵，並首次使用了完全同步的變速箱。1976年生產出第1000000輛 Land Rover，成為另一個裏程碑。
1974：路虎退出美國市場，利蘭公司被英政府收購
然而攬勝最初的成功並沒有延伸到北美市場。為了符合北美市場不斷更改的安全和排放規定造成的高昂成本使許多廠商望而卻步。最終，路虎也在1974年退出，並在25年之後才得以重新進入該市場。與此同時，路虎公司也出現了一些問題，因為羅孚的母公司英國利蘭汽車公司出現了金融危機。種種困難到1974年時達到了頂點，利蘭汽車公司在當年被英國政府收歸國有。在這種情況下，政府對整體機構進行了一次調查，羅孚公司因投資數額巨大得以幸免破產，但管理層提出的擴大四驅車產量的計劃並沒有付諸實行。
1978：路虎品牌獨自經營
1979年款路虎車型
1978年利蘭汽車公司新任執行董事邁克爾•愛德華茲上任後，公司走向了一個新的發展方向。他的第一個舉措是將英國利蘭汽車公司汽車業務分為兩個半自治分部，其中一個就是捷豹一羅孚一凱旋有限公司。該公司又被分割為捷豹轎車、羅孚一凱旋和路虎有限公司。最後，四驅車才得以獲得應有的關注，其管理層爭取到了路虎的投資和生產許可。由此路虎得以插上雙翼，嚐試飛翔。
1981年5門版路虎Range Rover
1980 Land Rover和Range Rover都得到了進一步發展。1980年，Land Rover采用新型四缸汽油和柴油發動機，以5軸徑曲軸為特征。1982年自動變速箱成Range Rover的選件，並推出了數量有限的第一款豪華 時尚精品。1983年5速變速箱成為標準件。1982年通過裝備良好的鄉間用旅行車與新款109英寸大載重量客貨兩用車的推出，Land Rover產品係列得到了充實。
1985：路虎重回美國市場
1985年聖誕前夕，路虎的新公司——北美攬勝終於建立，這為1987年路虎在美國的新品上市打下了基礎。客戶調查再次表明攬勝深受高收入人群的青睞，因此，當第一輛攬勝在美國上市的時候，所有車輛都統一配備了空調、導航控製裝置和自動傳動係統。由此，路虎正式踏上了高端越野車的軌道。
1989：路虎發現係列正式發布
路虎第一代發現係列
在Range Rover攬勝係列產品逐漸成為主流的同時，以公司名字命名的老款Land Rover係列產品與攬勝的鴻溝在逐漸變大，為解決這個問題，1989年9月16日在法蘭克福汽車展上，路虎帶來了它的新作品——Discovery發現係列，發現係列以德國為起始站開始在全球亮相，其目標是推出適用於成長中家庭/休閑用途的、中等價位旅行車，這種車借用了Range Rover的許多技術。起初隻有三門車型，1990 年增加了五門車型。發動機采用可靠的3.5升V8發動機和Land Rover的新型直噴渦輪增壓2.5升TDI柴油發動機。Discovery在國內和國外市場上均取得了巨大成功，路虎讓許多競爭對手都感到了擔憂。
90年代-2008年 幾易其主的路虎品牌完成了新老產品的全麵進化
1990年，為區別品牌和產品，路虎公司將老款Land Rover係列產品命名為路虎衛士。在這次改名的同時，路虎還采用了發現計劃開發的TDI發動機。盡管主要涉及的是發現係列和攬勝，但衛士係列也在它新生兄弟產品發展的同時獲得了一些改進，並在新市場獲得了極大的發展。1993年第150萬量路虎下線，成為公司的又一個裏程碑。
第二代攬勝
1994年，羅孚公司正式被寶馬收購，路虎也被作為集團旗下的越野車品牌繼續發展。在羅孚公司被寶馬公司收購之後不久，路虎又推出了一款全新的攬勝。這款新型的攬勝的代號為38A，與其之前的所有車輛都有所不同。新型攬勝采用了一種新型的底盤理念和傳動係統，並配置了改進後的超強V8發動機和寶馬公司采購的2.5L柴油發動機。新型的攬勝不斷生產，替代了在市場上老款攬勝的銷售，同時老款攬勝作為Range Rover Classic繼續進行生產，但總產量於1996年達到317615輛後便激流勇退了。
神行者
當Land Rover已接近50年慶典時，已經又在開發一種新的車型。1997年春天初步發布了一些細節，並透露將稱這種車型為Freelander神行者。神行者推出了許多獨特的創新設計，這些新的特征為路虎的產品樹立了新的標誌。“HDC”(Hill Descent Control——陡坡緩降控製係統)就是個例子，這一裝置使用一套複雜的防抱死製動係統以取得在陡坡行駛時對車輛的控製；整體式車身、獨立懸架以及橫向布置的發動機（雖然當然還是四輪驅動），這對於Land Rover來說完全是全新的概念。這些特性使神行者能夠像它眾多的兄弟產品一樣在市場上所向披靡。通過提供5門旅行車或帶有折疊軟尾的3門車型，神行者使得此品牌有機會進入小型/中型4WD休閑車市場，推出獨一無二的世界一流的四輪驅動汽車。通過在世界各國提供多種不同載重量的產品，Land Rover汽車真正贏得了“世界上用途最廣泛的汽車”的殊榮。
2004年全新發現3
2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動係列產品，包括RangeRover路虎攬勝，Discovery發現，Freelander神行者和Defender衛士。雖然公司所有權再次被轉移，但路虎產品的研發還在繼續：2004年，推出全新發現3，發布路虎獨有專利越野技術--全地形反饋適應係統；2005年，推出路虎第5個銘牌——攬勝運動版；2006年，全新路虎神行者2代上市；2007年，路虎2007新款衛士正式推出。
2008：福特公司因金融危機，23億美元將路虎出售給塔塔品牌
如加上產品研發等方麵的開支，福特在“一豹（捷豹）一虎（路虎）”兩大品牌上已砸進逾100億美元。但由於在這兩個品牌上的經營業績長期低於預期，加之近年來福特汽車公司整體經營狀況惡化，連年遭受巨虧，在美加市場上的地位也相繼被豐田和克萊斯勒取代，這使它不得不收縮戰線，將這兩個品牌低價出手，以便聚焦主力。2008年3月26日印度企業界的巨人塔塔集團旗下塔塔汽車公司和美國福特汽車公司發表聯合聲明，塔塔以23億美元的價格將福特旗下“捷豹”和“路虎”兩大知名汽車品牌收於麾下。
2008年至今 歸於塔塔旗下的路虎品牌憑借全新產品迎來了發展的新紀元
2008：歸於塔塔旗下的路虎業績喜人
雖然此樁買賣一直不被業界看好，但在潛心經營兩年後，塔塔公布的2009財年第三季度財報，為這樁收購的成功進行了最好的注解。塔塔第三季度綜合淨利潤為65億盧比(約1.41億美元)，而2008財年同期則虧損了259.9億盧比；綜合淨銷售額為2598億盧比，同比增加48%。其中，捷豹路虎淨利潤為41.6億盧比。可以說，幾易其主的路虎品牌如今在塔塔旗下再次迎來了自己跨越式的發展。
LRX概念車
2007年時，為了迎接並慶祝公司60載所帶給路虎的榮耀，路虎特地推出了一款名為LRX的概念車。LRX概念車的設計理念便是希望能完美體現出路虎的未來發展走向，作為新一代的緊湊型SUV，它也代表了路虎接下來新一代產品的縮影。新車除了在外形設計上有新的突破之外，路虎還研發了新的動力係統，項目總計花費了6.5億美元。在2010年7月1日，路虎在英國正式發布了LRX的量產版車型，並現場公布其車名定為攬勝Evoque（在2010年12月20日開幕的廣州車展上確定中文名：極光）。全新攬勝Evoque將正式亮相於9月底的巴黎車展，並將於2011年夏季在全球部分市場開始正式銷售。
2010：路虎LRX定名Evoque，年底廣州車展確定中文名極光
路虎極光
攬勝Evoque Coupe的車長隻有4350mm，相比運動版攬勝短了430mm，其車身高度也降低了187mm，隻有1687mm。而攬勝Evoque的五門版車型除了車體構造之外，它的前臉、車身側麵及尾部均與三門版車型保持了一致。不過，在車身高度上，五門版車型較三門版增加了30mm，這將使車內乘客的頭部空間有所提升。動力方麵，攬勝Evoque搭載了2.0升Si4（高效渦輪增壓）汽油發動機，最大輸出功率達到了240馬力。與功率相當的其它傳統大排量發動機相比，這款發動機更加節油，同時可實現二氧化碳減排20%的目標。
結語
經過六十餘載的坎坎坷坷，雖然路虎公司幾易其手，在三大洲的多個買家中顛沛流離，但依靠其品牌一直堅持下來的那種純正、膽識、探險與超凡的理念，路虎依舊在全球豪華越野車市場上占有著非常有競爭力的份額。隨著新產品的問世，路虎繼續書寫著其輝煌發展史上的新篇章。
路虎品牌大事記：
1947年夏天，首批原型車組裝完成，新車被命名為“Land Rover”
1948年，在索利赫爾工廠製造路虎汽車的工作如火如荼地展開。
1948年4月的阿姆斯特丹汽車展上，路虎汽車一鳴驚人。
1949年，“英國軍隊”訂購了其第一輛Land Rovers，公司還向“軍隊”提供了一批實驗車。
1955年長軸距型汽車問世，這種107英寸的軸距被用4門旅行車。
1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，
1961年，Land Rover重新設計的“IIA係列”車型問世。
1966年4月生產出第500000輛Land Rover。
1970年6月17日，路虎公司向媒體公布了攬勝係列車型的麵世
1970-71 年間 Land Rover 的最高年產量達 56,663 輛。
1976年生產出第1000000輛 Land Rover，成為另一個裏程碑。
1980年，Land Rover采用新型四缸汽油和柴油發動機，以5軸徑曲軸為特征。
1982年自動變速箱成Range Rover的選件，並推出了數量有限的第一款豪華 時尚精品。
1983年5速變速箱成為標準件。
1982年通過裝備良好的鄉間用旅行車與新款109英寸大載重量客貨兩用車的推出，Land Rover產品係列得到了充實。
1985年聖誕前夕，路虎的新公司——北美攬勝終於建立，這為1987年路虎在美國的新品上市打下了基礎。
1989年9月16日在法蘭克福汽車展上，路虎帶來了它的新作品——Discovery發現係列，
1990年，為區別品牌和產品，路虎公司將老款Land Rover係列產品命名為路虎衛士。
1994年，羅孚公司正式被寶馬收購，路虎也被作為集團旗下的越野車品牌繼續發展。
1997年春天路虎發布了Freelander神行者。
2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動係列產品，包括RangeRover路虎攬勝，Discovery發現，Freelander神行者和Defender衛士。
2008年3月26日印度企業界的巨人塔塔集團旗下塔塔汽車公司和美國福特汽車公司發表聯合聲明，塔塔以23億美元的價格將福特旗下“捷豹”和“路虎”兩大知名汽車品牌收於麾下。
2007年時，為了迎接並慶祝公司60載所帶給路虎的榮耀，路虎特地推出了一款名為LRX的概念車。
2010年7月1日，路虎在英國正式發布了LRX的量產版車型，並現場公布其車名定為攬勝Evoque（在2010年12月20日開幕的廣州車展上確定中文名：極光）。
