午後時光
日子。心情。人和事
雖然家庭車在中國早已普及， 但司機這個角色在家庭車剛剛普及之時大多還是由男人承擔。這兩年親朋好友中拿駕照的女士們越來越多，陸陸續續地加入到司機的行列。車是人延長了的腳，雖然比不上美猴王的一個跟頭十萬八千裏， 日行三五百還是輕而易舉的。 尤其在我們加拿大這個大農村， 天高地廣雲淡人稀， 想開多遠開多遠，更是大有用武之地。 自己能開車， 不用依賴別人， 比如說家裏的男司機， 自己的自由度和對方的自由度都會大大的增加， 對家庭和諧也是有貢獻的啊。
作為一個駕齡勉強超過十年的女司機，我在這裏抖抖膽， 談談這十來年的開車經驗。 開車的女同胞們有則改之， 無則加勉， 最終的目的是行車快樂自由安全。
首先介紹一下女司機的簡況。 三十歲拿駕照， 在家裏男司機的蔭蔽下開始零零碎碎摸摸車。 三十三歲終於獨立， 有了自己的車， 開始了自由駕駛的生涯。 開車劣勢，起步晚， 歲數大， 接受反應能力較年輕人弱， 是典型的白人口中的 “ asian mom driver"。 優勢， 本身生理基礎好， 這得感謝父母給的基因。 開車這件事， 和開車人的反應能力心理素質有著最直接的關係。 所以在我的心裏， 運動員開車， 那是應該比一般民眾更可靠的。 中學大學期間曾有體育老師遊說我去做中長跑運動員， 雖然由於畏懼每天刻苦訓練風雨無阻的艱辛不戰而敗， 運動員沒有當成， 但是候補運動員體質， 還是在那兒擺著呢。不過從沒有嚐試便退縮這件事來看，如果真做了運動員的話， 心理素質一定是弱項啊。
體質上的優勢， 是有例為證的。 路考G2時在讀書，節約開支本想啟用家裏的免費教練，可是和家裏男司機彼此都不適應角色的變換， 爭吵不止，隻好作罷。 如果這世上有些事情需要舍近求遠的話， 那麽學車一定是其中的一件， 老公教老婆開車， 那是萬萬行不通的。 維護家庭和平的結果就是報了一個專業教車教練， 十次路練完畢， 直接上了多倫多的killer考點 Lawrence, 竟然一次通過。 如果說G2的路考純粹是運氣在起作用的話， 一年後的G牌照樣在Lawrence 考場一次通過， 讓身邊很多男性朋友大跌眼鏡， 繼而忿忿不平。 窺豹一斑，當年多倫多考車有多難，由此可見。 很多人因為在多倫多實在通不過路考， 跑到上百裏遠的小鎮上， 才終於能拿到駕照。
駕駛的關鍵
路考G2時在渥太華讀書， 向十幾歲就開始駕車的白人同學請教開車的經驗， 說關鍵是 “relaxation", 也就是放鬆不緊張。 可是剛剛摸車的人怎麽能不緊張呢， 本來大腦一直是跟著兩條腿的速度前行的， 坐在駕駛座上一踩油門， 車子是出去了， 大腦意識卻沒怎麽動窩， 被遠遠的拉在了後麵。 拖拖拉拉的意識跟不上車子的趟， 是我上車試駕的第一感受。 開車是熟練工， 熟練車子的過程就是訓練意識和車速同步的過程， l練習次數越多， 差距就越短， 當意識和車子可以和諧相跟的時候， 開車就順了手了。 當然也有熟練工熟練得過了頭， 意識大大得超出了車速， 或者完全脫離了車子到了爪哇國， 那就是危險的前奏了。 駕駛最重要的是什麽， 讓我來說是和諧， 意識和車子的同步， 不能太慢滯了後， 也不能超前脫了節， 是放鬆和緊張之間的一種平衡。
遵守交通規則和安全駕駛
車子學好了， 行車的第一要素就是安全駕駛了。 這裏需要澄清一下安全駕駛和遵守交通規則的區別。 交通規則是手段， 安全是目的。 交通規則是要遵守的， 但要安全駕駛， 僅僅遵守交通規則是遠遠不夠的。有一女同事出了車禍， 到處宣揚，我是遵守了規則的， 我直行他右轉，我duang把他直直地撞上了，他百分百的責任。 不是自己的責任當然好， 可是就算不是自己的錯， 誰也不想遭遇車禍把自己置身於危險的境地不是？路上開車人形形色色，一定要特別注意那些橫衝直撞的車子， 盡量離他們遠一點， 多留一分神，有時候適當地讓他們一下， 也是保證自身安全的必要措施。
說到遵守交通規則我還想談的一點是十字路口黃燈的情況。 車到十字路口前， 交通燈轉黃， 按照交通規則， 司機應該停車。 路試時黃燈不停是要被廢掉的。 實際行車時一定要注意了。 你可以數一下有多少次你在黃燈路口猶豫著是停還是行最終衝過去之後看後視鏡， 後麵跟過來一輛乃至兩輛車的。 可以想見， 如果黃燈你急刹了車， 後麵的車卻打算闖過去， 那會有多麽的危險。急刹車前一定先看後視鏡， 估計一下後麵車的跟車情況，如車距車速等等，再操作。 急刹車時一般情況緊急， 很多人， 尤其我們女司機， 會忘掉後視鏡這一程序。 如果車距十字路口白線很近時出現黃燈， 而且對麵路中沒有等左轉的車子時， 我的處理是直接闖過去；雖然違反了交通規則， 卻大大提高了安全係數。第二種情況正相反， 你在路中間等黃燈左轉， 這時候需要以靜製動，一定得等闖黃燈的闖完了， 對麵線的車停穩再啟動， 哪怕這時候變了紅燈也是無妨大礙的。 你線上的紅燈和垂直路線的綠燈之間有停頓， 一般情況下這個停頓時間足夠你轉彎了。 最壞的情況是闖黃燈的好幾輛， 垂直路線上轉了綠燈， 你可能會得到幾聲喇叭， 但至少你是安全的。 別忘了垂直路線那些等燈的車都是靜止的， 綠燈亮了剛剛要啟動， 闖黃燈的車可都是全速啊。在這個時候， 停著的車永遠是比動著的安全的， 哪怕是對著你打著喇叭表示不滿的剛剛啟動的車子呢， 也是不會直直地上來撞你的。 有一次我在路中等黃燈左轉， 對麵一輛車黃燈急停， 被後麵一輛闖黃燈的車頂上， 眼睜睜看著兩輛車撞在一起， 我心裏直歎氣， 你已經快到白線了燈變黃，後麵那輛車盯那麽緊， 你應該闖過去的呀， 你在擔心我嗎， 黃燈車不走完我是絕對不會動的啊。
左轉右轉
左轉比右轉花時間， 所以大家都會覺得右轉比左轉容易些。 這隻是相對而言， 左轉有左轉的優勢， 如果考慮到身後車子帶給你的危險。 左轉時自己方向是綠燈， 對麵車少時或者黃燈左轉後到垂直向的道路， 這個路上或是紅燈或是剛剛變綠燈， 你身後的車子對你是沒有速度上的威脅的。 右轉就不同。 綠燈右轉沒有問題， 如果紅燈右轉， 那麽垂直路線是綠燈， 車子全速行駛， 這個時候需要準確的判斷， 尤其在限速比較高的大路上紅燈右轉， 見縫插針， 一定得給自己留出充足的加速時間. 時間或者距離不夠， 後麵全速行駛的車子對你會造成安全上的威脅。 如果對是否有足夠的時間加速不太確定， 就按住不動， 等待下一個機會。寧可錯過機會也不能去冒險，至少在開車上應該是這樣的。
倒車
對於開車新手來說倒車是個難題。 前幾天朋友在微信上分享一段兒女士倒車的視頻， 撞牆的， 上房的， 把人撞飛的各種情景無奇不有。倒車視線不好， 還要兼顧四麵八方， 確實有難度。 自己一定得feel comfortable， 在這之前， 能不倒車就不倒車， 能倒一步不倒兩步， 隨著時間和經驗再慢慢提高。 借助科技手段， 如倒車雷達， 也不失為一個有效的手段。我在開車的前幾年裏基本上是可以前行千裏不能倒退幾米的狀態，到停車場時把車停得遠遠的， 能頭進就不尾進， 避免到擁擠的地方爬車。
在壓車路口切左轉線行駛
有很多的時候上下班高峰期， 兩條大幹道的十字路口等綠燈的車子長長地壓了幾百米。 有專門給左轉車開辟的加長的左轉車道， 讓左轉車可以切過直行壓車長龍抵達十字路口等左轉燈左轉。 經常能看到切上左轉線的車子， 在一排排紋絲不動的車子旁邊風馳電掣地前行。 這個裏麵是有潛在的危險的。 車流擁擠，右麵和大路相接的小路或者住宅或者商用設施出來的車子要利用紅燈壓車的時候才能終於出到大路上， 你應該看到過壓車的車子主動讓出位置給右側小路上的的車子出車。 在左轉線上快速行駛的人很容易忽略從右麵靜止的車線裏探頭探腦橫著鑽出來的車子。 應對的措施是切到加長左轉線時車速不能太快， 腳搭刹車， 注意力放到右邊壓車的線上，看到有車探頭注意刹車減速， 必要的時候安全停車讓過橫行探頭車。
路怒 （road rage) 和你的車子你做主
雖然在加拿大開車不像國內那麽熱鬧， 人聲車聲鼎沸， 但喇叭聲還是偶爾能聽到， 越大的城市聽到的次數會越多。 打喇叭的一般是你身後的車， 理由也無非是那幾種， 開車為什麽那麽慢， 該轉時為什麽不轉等等。這裏我想強調的是人和人不同， 司機的狀態和司機的狀態不同。 有十八歲的司機， 也有八十歲的司機；就是年齡相當， 各個人的生理心理狀態也有不相同， 那麽每個人對路麵情況的反應能力和反應速度也就不同。 在渥太華讀書時租住在一個女教授劉老師家裏，劉老師就屬於生理心理上不太適合開車的， 路考考了四次才通過。 第四次雖然考官讓過了， 卻又特意囑咐劉老師的丈夫安老師， 絕對不能讓你妻子開手動車啊， 隻能開自動的。 拿了駕照的劉老師有一次開著mini van 拉了一車的學生， 在空無一人的郊區小路上， 竟然把車開進了路邊的小溝裏. 人車雖都沒大礙， 但一大撥人也是不得不等在那裏等拖車把車拖出來。
開車每個人有每個人與眾不同的狀態， 這個是客觀事實， 就是考車的考官對這個客觀狀態也是承認的。 你是你車子的司機， 在遵守了交通規則， 沒有妨害到他人和自己的交通安全的情況下， 你的車子你做主。 你沒有必要也不應該因為自己反應慢了一些就內疚自責。 左轉右轉， 你得自己feel comfortable 才去做， 跟後麵的那個打喇叭的無關， 他/她覺得可以轉不等於你覺得可以轉， 你可以直接把他/她的喇叭聲忽略--- 不好意思你開的不是我的車， 你喇叭打得再響不也得乖乖地在自己車裏坐著。
有一次上完中文課接Allen， 在停車場，剛把車子倒出車位發現Allen的側門沒關好， 我把車打到趴車檔下去關門， 一輛車過來嫌我擋住了泊車位， 中年男司機先是幅度很大的搖著頭， 然後把窗玻璃搖下來對我抱怨， 說你不應該在這裏停車，擋住我趴車。 我說小孩的門沒關好， 是個安全問題， 必須馬上糾正。 他還在那邊搖著頭嘮嘮叨叨地說著你不應該不應該， 我關好Allen的車門， 轉過頭問他， Do you want to come to drive my car? 男人鄂然, 繼而有點失色， 急急地說， I don't want to drive your car, why do I want to drive your car? 我對他一笑， Then shut up!
工作有時候需要去現場， 安全培訓中有一門四個小時的駕駛課程 叫Defensive Driving, 對其中一個對付路怒的策略印象深刻。 講到有人嫌你車速慢緊咬著你的車屁股開， 一般人的反應是自己提速， 把自己和後麵的車距拉大到安全距離。但是提速的話就有超速的危險， Defensive Driving 教我們反其道而行之， 這個時候可以稍稍把自己的速度壓低一些， 讓後麵暴躁的人最終忍耐不住， 從超車道超車--- 真是到處都可以學到生活的哲學和智慧啊。
