汽車性能配置。。。多數人都被這些數字迷惑？

在路麵上我們辨認一款車的性能配置都需要通過尾部的數字標識，但現在很多標識讓我們無法迅速辨認，這是廠家的新把戲？

前兩天汽車帝在和朋友街上走的時候看到一輛Q3駛過，朋友說“你看這車排量是2.0T的”。我說“這個應該是1.4T的啊”。“你看35TFSI，A4L就是這個尾標”。從這個事兒來，汽車帝發現現在許多汽車的排量命名都逐步開始更改，有了新的命名方式。那麽這期汽車帝，咱來說說幾個新的尾標命名。

 

 

目前最為常見的就是奧迪的新的尾標命名（這個命名隻針對於中國市場，國外市場不采用這個命名方式），由之前的排量改為了現在的30TFSI，35TFSI之類的新尾標，那麽新的尾標上的數字是怎麽來的呢？奧迪的說法是，一個G值，這個G值通過百公裏加速時間來計算V末=GT。最後的得數四舍五入，得出來的數字就是新的尾標命名中的數字。奧迪這麽做或許是為了適應新能源時代的到來，因為新能源汽車沒有排量，提前的工作來淡化排量概念。

 

 

現在大眾也要準備開始了新的命名方式，預計今年逐步的車型上麵就開始更換，比如淩渡將會搭載新的命名方式與大家見麵。新的命名方式有點“奇葩”，新標識的格式為：“以牛米為單位的扭矩等級的標記值+發動機技術類型”。 比如：新標識“230 TSI”所代表的意義是：該車型配備的發動機是扭矩等級為230牛米的TSI發動機。扭矩等級目前大眾劃分出了五個階段，分別是180、230、280、330和380。當然“R、GLI、GTI”這些車並不列於新尾標命名方式。（由於大眾的還不完全，先放一張寶馬的）

 

 

凱迪拉克的命名方式則是“兩位數字+T or S”。比如說28T，第一位數字2，代表著排量在2.0到3.0之間，如果是3的話，就代表排量在3.0到4.0之間，第二位數字則是代表著發動機的性能0到9數字越大則發動機功率越大。最後的結尾如果是T則是渦輪增壓S就代表直噴發動機車型。

 

 

還有好多品牌車輛的尾標都在逐步開始更改，別克，英菲尼迪，奔馳等等，這些車的更改有點是為了弱化排量來做到未來將不再看排量決定車。也有的車企這樣更改命名方式何嚐不是一種“渾水摸魚”。當然，不論是弱化排量還是渾水摸魚。都是苦了人民群眾，這以後上街看車尾標，沒有點知識儲備，還真說不出來這車什麽排量的。