注：來文來自對中國社會各階層進行心理分析的一個小片斷，供還不明白中國走向的人們參考。
性格分為個人性格、社會性格、階層性格。一個社會的走向，某種程度上已隱藏在性格的密碼之中。我隻想告訴大家，高層具有穩重的個人和階層性格。而且，具有責任感、主導性、控製感。中國所發生的變化，以及還要發生的變化，與此息息相關。
心理分析的一個原理是：社會位置決定階層性格。
現在，讓我們做一個情境實驗。
如果你是一艘船的船長，這艘船行駛在波濤洶湧的大海裏，你內心裏是不是有一種責任感，對這艘船的安全、秩序負有責任？
這種責任根源於角色：你是這艘船的老大啊！
進一步分析就是：你的根本利益，你的榮譽和尊嚴，甚至身家性命，都在這艘船上。如果它沉沒了，你作為船長的權力、地位、待遇、榮譽，甚至性命也就沒有了。即使你能夠跳船，跑到了別人的船上，別人還把你當那艘已沉沒的船的“前船長”看待，你也會比以前窩囊太多。靠“前船長”的稱號，而不是作為船長的實際權力，肯定是混得不怎麽樣的，因為你是在寄人籬下。
我們來看曾經的一艘船——蘇聯，看一個曾經的船長的遭遇。
1991年，蘇聯解體，一艘行駛了74年的大船沉沒了，那是世界上最大的一艘船。船長——前蘇共總書記、蘇聯總統戈爾巴喬夫立刻從權力中心跌落，被葉利欽等人推到一邊。由於船的沉沒總體而言是在和平中進行，他沒有像前東歐國家的領導人，比如東德最後一位領導人埃裏希·昂納克那樣被審判，也沒有像非洲、東南亞一些國家的前領導人那樣被處死，或是流亡國外，而是一定程度上享受到了“前國家領導人”的待遇。
1991年12月21日，獨聯體7個國家的元首簽訂了一份文件。幹嘛呢？保障“前船長”戈爾巴喬夫同誌和他家人的安全和生活。當時 ，還給了他很高的待遇，比如，給他以可觀的退休金（戈同誌“被退休”了），還為他提供別墅、汽車和警衛，別墅裏有廚師、女服務員和女管家，警衛則有17個。
一般而言，政府都喜歡用人民的錢來做慈善。但獨聯體國家對“前船長”這麽好，還有向司馬昭先生學習，讓劉阿鬥同誌“此間樂，不思蜀”的意思，要知道，在當時，蘇聯還有大批粉絲。反清複明的偉大抱負，在任何劇變的時代，都不會馬上熄滅。
而對於戈船長來說，蘇聯這條船已經沉沒了，回天無力，又有別墅警衛，也就安心當了“安樂公”。
但能持續多久呢？離大船沉沒的時間越遠，“前船長”的身價越貶值。
才一年不到，就沒人拿戈船長當“前國家領導人”看待了，甚至不當回事。他要過上原來所屬階層（NO1）的生活水平，國家也不包了。戈同誌隻能向美國的各位前總統，比如克林頓同誌學習，到處去演講、出書，拍廣告。一個曾經多麽正襟危坐、指引著人民為實現共產主義事業而奮鬥終身的“前船長”，居然淪落到成為文化明星、娛樂明星的檔次，實在有點滑稽。
他為自己辯解：“我從來都是靠自己的勞動賺錢！”
在他當船長時，這是一句謊言，那個時候，以戈船長為代表的蘇聯權貴，從來就不是靠自己的勞動賺錢，他們有著各種特供，住在豪華別墅裏，以致於把戈船長拉下馬的俄羅斯總統前總統葉利欽在回憶錄中說，在他進入克裏姆林宮的圈子裏時，發現那裏早已過上了共產主義的生活。
這種生活，甚至早在斯大林時代就開始了。1935年，法國作家、諾貝爾文學獎得主羅曼·羅蘭訪問莫斯科時驚訝地發現，號稱“人人平等”的蘇聯，竟然有了一個享受共產主義美好生活的特殊階級，而這個特殊階級，正是那些號召人們建設共產主義的權力者，包括偉大的無產階級作家高爾基同誌，都被當成貴族給養起來了。注意，羅作家可是“親蘇派”，不是資本主義的粉絲，他是不會去黑蘇聯，去黑共產主義的。
很清楚，我們的戈船長不再是船長，而蘇聯這艘船也沉沒，而且人們也不再拿他這個前船長當回事，他自然隻能靠自己的勞動去賺錢了。所以，他這句話，又是句大實話。
我們都堅信，不靠自己的勞動賺錢，而靠剝奪別人勞動賺錢是可恥的。問題在於，很多船長們，最怕的恰恰是要靠自己勞動賺錢那一天的到來。
對於船長們來說，他們已經是船長了，是這艘船的最高權力者，從責任—利益的角度，隻要船還能安全運行，那麽，要對這艘船的組織架構等作出改變，總是沒必要和具有風險的。他們有一種最基本的階層性格：保守。
這也是整條船的上層階層共同的階層性格。
事實上，這一基本的階層性格，出現很多統治階層身上，除非受到了一種偉大理想的召喚，在這種偉大理想下，他們現在所擁有的東西一錢不值，根本無須留戀，否則，他們會拚死維持現在，而不會真的革自己的命。
強調一下，我們是從不保守的。今天，我們正在全麵地深化改革，領導人擁有的性格是穩重，是責任感。我們必須支持全麵深化改革，支持依法治國。
回到船這個情境實驗。
在角色決定的性格之外，船長們還具有這樣典型的階層心態：主導性、控製感。
船要運行安全，或者說，船長們要在船的運行過程中獲得心理上的安全，必須有主導性、控製感。這種主導性、控製感包括從上到下的權力控製，如果船長說話，下麵的人都不聽，他怎麽能控製好這條船？同時，它也包括船上的權力階層對乘客的控製，不允許乘客亂走動，必須待在該待的地方裏。如果乘客不服從管理，船上的秩序亂了，他們不會有什麽安全感。
如果一艘船很和諧，船長們一般就具有這保守的階層性格，但是，如果船上不是很和諧呢？ 船長們隻是在保守，隻是在控製，明顯不夠用了，這也不符合他們的性格。他們會湧現出強烈的責任意識。
麵對這種情況，顯然，應該告訴船上所有人，要有夢，要有自信，我們會看到前方的港口的。
但還不夠，還必須有改變船上現狀的行動。
隻是，這種變革，是在不改變既有總體秩序的情況下進行的，是解決某些諸如船艙漏水的問題，打擊一下貪汙腐敗，讓水手們、服務員們不要動不動就對乘客吹胡子瞪眼，諸如此類。總之，意在告訴乘客們，不要絕望，也不要抱太大希望，這條船還是按照既定的航向走，按照船長們的意誌在走，而不是改變方向。
在今天，有一種寶貴的東西是幾乎所有階層在心理上都感覺缺少的，那就是安全感。一個在權力、金錢等方麵擁有得越多的人，越需要這種東西，因為如果他失去，會遠比別人失去更多，在心理上更具災難性。
但NO1在獲取安全感上，和其它階層的心理反應明顯不同。他們的安全感，體現在對秩序的控製上，對社會演化的主導上。換言之，體現在心理上確證自己對於一個國家，對於一個社會擁有權力上。
轉載自石勇博客
